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特朗普對美日同盟表達了不滿，指出日本無需保護美國的同時，還從美國獲得了大量利益。

日本《朝日新聞》報道指出，美國總統(tǒng)特朗普6日發(fā)表聲明，批評美日同盟關系，并稱："我們必須保護日本，但日本卻無需保護我們。"他還對美國對日貿易逆差表示不滿，認為日本"賺取了大量利潤"。

報道指出，特朗普在白宮接見記者時發(fā)表了上述言論。他解釋道："我對日本非常喜愛，我們之間保持著良好的關系。"并用"具有吸引力的交易"來形容《日美安保條約》。

但隨后特朗普補充道："我們必須保護日本，但日本在任何情況下都無需保護我們。"根據(jù)該條約，如果日本遭到攻擊，美國有義務進行防衛(wèi)；而如果美國遭到攻擊，日本則需主動防御，并向美軍提供必要基地。

在特朗普的第一屆政府任期內，他曾多次對美日同盟關系表達不滿。2019年6月，他在訪問日本時也曾批評《日美安保條約》為不公平的協(xié)議。

近年來，特朗普政府內部有人主張，日本防衛(wèi)費應占GDP的3%。特朗普本人近年來對日美關系的批評力度有所減弱。

文章標題：特朗普對美日同盟表示不滿：日本無需保護美國，還從美國賺取了大量利潤

欄目主編：孫欣祺 文字編輯：沈佳靈 題圖來源：新華社 圖片編輯：雍凱

來源：作者：參考消息移動端

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為何日本對特朗普的關稅威脅選擇了沉默？

本文配圖展示了日本的城市美景

日本首相石破茂承諾將美國在華投資額提升至1萬億美元，但特朗普仍打算對日采取加征關稅措施

特朗普指出，通過加征關稅來彌補本國制造商所受的損失。3月4日，特朗普在國會聯(lián)席會議上重申，將從4月2日起開始對日加征關稅，但僅提及了加拿大、巴西和印度，未提及日本

邢予青指出，日本目前對關稅問題感到緊張

邢予青解釋道，實際上在地緣政治等問題上，特朗普政府與日本的立場并不完全一致，但可以觀察到，日本未曾表態(tài)，其想法就是盡量保持沉默、努力避免特朗普對日本加征關稅

值得指出的是，如果特朗普政府對其他國家加征關稅但對日本不征稅，這可能對日本的汽車制造商有利

調查顯示，近9成日本企業(yè)預計特朗普的政策將損害其業(yè)務

在特朗普發(fā)表上述言論后，3日當天，日元兌美元匯率一度上漲至1美元兌149.5日元。4日，日經指數(shù)下跌約2%。同日，日本財務大臣加藤勝信迅速回應稱，日本未采取任何削弱本國貨幣的措施

調查顯示，近9成日本企業(yè)預計特朗普的政策將對其業(yè)務造成不利影響，其中72%的企業(yè)認為特朗普的貿易戰(zhàn)略——包括更多的關稅——是最不利的因素

日本智庫大和綜合研究所（Daiwa Institute of Research）預測，即使不考慮對日本征收的關稅，美國與其他經濟體之間的貿易摩擦將在未來兩年內導致日本420億美元的經濟（合2.84萬億美元人民幣）下降1.4%。

汽車產業(yè)對日本經濟的重要性不言而喻。日本是美國第二大汽車進口國，僅次于墨西哥，年均向美國出口約150萬輛汽車，價值約40億美元。

日本地緣經濟研究所新興技術負責人Makoto Shiono表示，隨著中國在電動汽車領域的創(chuàng)新，日本汽車制造商在其他亞洲市場和中國市場中的傳統(tǒng)地位正在被電動汽車品牌所占據(jù)。他指出，日本汽車制造商對美國市場的依賴程度只會越來越大，"他們沒有B計劃或C計劃來規(guī)避美國加征的關稅。"

如果日本成功避免被加征關稅（即特朗普沒有對日本征收關稅，而是僅對歐盟等其他國家加征），從4月2日起，這一政策將對德國高端汽車產生負面影響，同時對在美國和日本生產但出口美國的汽車產生正面影響。具體而言，雷克薩斯在美國市場的高端車型將因在日本生產而免于關稅，但在德國生產的寶馬和奔馳將面臨25%的關稅。目前雷克薩斯對美出口的豪華車型約40萬輛，主要面向美國市場。

據(jù)新華社報道，特朗普曾表示，加征關稅將迫使企業(yè)在美國境內設廠。他指出，一些大企業(yè)已向他表示，由于美國在關稅、稅收和激勵措施方面的經濟政策，這些企業(yè)"希望回到美國"。

日本貿易振興機構（JETRO）的一項調查顯示，有300多家尚未在美國開展業(yè)務的日本公司表示希望在美國設立公司，與去年相比增長了約50%。JETRO官員伊藤浩俊表示："我們在采訪中對美國未來關稅政策的擔憂不斷增加。"

圖為日本首相石破茂

不確定性下的日本車企

美國白宮證實，特朗普決定推遲對墨西哥和加拿大進口汽車的25%關稅，此舉推動美國三大汽車制造商股價上漲。受此影響，豐田汽車在美國上市的股票上漲約6.5%。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，日產、豐田等在內的多家日本車企在墨西哥的年產量超過130萬輛，超過了其他任何國家和地區(qū)。目前日本汽車業(yè)在墨西哥的投資約為180億美元。例如，2024年1月-10月，豐田從墨西哥出口198,000輛汽車，其中大部分出口至北美地區(qū)。

日產則是最早在墨西哥建立汽車制造工廠的日本汽車制造商，該企業(yè)于20世紀60年代已在墨西哥開始生產汽車。根據(jù)墨西哥國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，去年日本汽車制造商在墨西哥生產的汽車有82%用于出口。

JETRO表示，因存在不確定性，日本在墨西哥的四項重大投資因暫停進行。

邢予青對第一財經網(wǎng)表示，豐田等企業(yè)表示一方面要調整，但另一方面日本車企的思路是，面對所有在墨西哥投資的外國車企，包括奔馳等都被加征關稅，彼此之間互不相讓，均無明顯比較優(yōu)勢或劣勢，最終仍會將關稅轉嫁到消費者身上。

邢予青說，考慮到日本是美國在亞洲的盟國，特朗普政府的思維并不連貫：雖然日美之間存在較大的貿易逆差，但也存在傳統(tǒng)安全因素，這兩點之間需要存在關聯(lián)性。

邢予青對記者舉例稱，特朗普在威脅對日本加征關稅這件事上，也凸顯了其政策缺乏邏輯性，美方此前組成了包括荷蘭、日本在內的半導體聯(lián)盟，如果在4月2日之后，美國對歐盟加征關稅，而荷蘭是歐盟的成員之一，此后如果真的對日本也加征25%關稅，該半導體聯(lián)盟將土崩瓦解。

日本財務省公布的2024年貿易統(tǒng)計速報顯示，2024年日本出口總額為107.9萬億日元，較上年增長6.2%，連續(xù)兩年突破100萬億日元大關，創(chuàng)下1979年以來的歷史最高紀錄。其中，對美出口為21.3萬億日元，增長5.1%；自美進口為12.7萬億日元，增長9.5%。