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據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷控股公司發(fā)布文件稱，由于投資資產(chǎn)貶值，2024財(cái)年稅后虧損預(yù)計(jì)達(dá)約200億歐元，凸顯歐洲頂級車企面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。保時(shí)捷控股公司表示，其對大眾汽車的投資賬面價(jià)值已錄得199億歐元的非現(xiàn)金減值損失，幾乎觸及此前估算的最高值。此外，對保時(shí)捷汽車的投資也達(dá)34億歐元的減值，同樣接近預(yù)期上限。

截至2024年第三季度末，保時(shí)捷控股持有大眾53.3%的普通股和31.9%的注冊資本，是大眾汽車的長期核心投資者。作為大眾汽車的最大控股股東，保時(shí)捷控股的命運(yùn)與大眾汽車緊密相連。近年來，大眾汽車的業(yè)績持續(xù)低迷，在全球市場競爭中表現(xiàn)疲軟。截至發(fā)稿前，大眾汽車尚未發(fā)布2024年度財(cái)報(bào)，但截至2024年前三季度，其營業(yè)利潤同比下滑20.5%至129.07億歐元，凈利潤同比下滑30.7%至89.2億歐元。

從銷量數(shù)據(jù)來看，大眾汽車在多個(gè)關(guān)鍵市場的銷量都出現(xiàn)了下滑。在歐洲本土市場，由于經(jīng)濟(jì)形勢不穩(wěn)定以及消費(fèi)者對電動(dòng)車需求的變化，大眾汽車的市場份額受到擠壓。在中國市場，大眾汽車同樣面臨著巨大的挑戰(zhàn)，中國本土汽車品牌憑借先進(jìn)的電池技術(shù)、智能化配置和精準(zhǔn)的市場定位，迅速搶占了市場份額，給大眾汽車帶來了巨大的壓力，也讓保時(shí)捷控股面臨了更大的挑戰(zhàn)。

另外，保時(shí)捷控股持有保時(shí)捷汽車25%的股份。財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度保時(shí)捷營業(yè)收入同比下滑5%至285.6億歐元，前運(yùn)營利潤同比下滑27%至40.4億歐元，汽車凈現(xiàn)金流同比下降63%至12.4億歐元，銷售運(yùn)營回報(bào)率為14.1%，低于上年同期的18.3%。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年保時(shí)捷全球銷量為310,718輛，同比下滑3%。從銷量規(guī)模來看，保時(shí)捷最大單一市場是北美洲，同比增長1%至86,541輛，銷量規(guī)模已經(jīng)超過中國市場，后者銷量為56,887輛，同比下滑28%。保時(shí)捷表示，中國市場銷量下滑主要是由于該地區(qū)持續(xù)充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)形勢。據(jù)了解，這是保時(shí)捷中國連續(xù)第二年失去全球最大單一市場位置，2021年保時(shí)捷在中國市場新車銷量為9.57萬輛，創(chuàng)保時(shí)捷進(jìn)入中國市場以來銷量新高，保時(shí)捷中國自2022年開始下滑，2022年為9.32萬輛，2023年為7.93萬輛，連續(xù)三年同比下滑。

從大環(huán)境角度看，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的確影響到汽車領(lǐng)域，特別是豪華汽車領(lǐng)域的消費(fèi)?；仡?024年，整個(gè)傳統(tǒng)豪華汽車品牌陣營的日子都不好過，不僅僅是保時(shí)捷，傳統(tǒng)豪華品牌的奔馳、寶馬、奧迪也是出不同程度的下滑。作為豪華品牌之一的保時(shí)捷，過去憑借精準(zhǔn)定位成功俘獲富豪的消費(fèi)心理，而如今走量車型正在遭受國產(chǎn)品牌的競爭和影響，特別是進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，消費(fèi)者對汽車的需求早已超脫單純的交通工具范疇，而是渴望擁有高品質(zhì)、高科技感以及豪華體驗(yàn)，這對保時(shí)捷的影響是直接的。

據(jù)此前報(bào)道，因電動(dòng)汽車需求疲軟等原因，保時(shí)捷將在德國裁員1900人。其中，裁員主要涉及地方是保時(shí)捷德國斯圖加特祖文豪森和魏斯阿赫工廠。據(jù)了解，此次的裁員比例為減少15%，官方計(jì)劃通過提前退休和遣散費(fèi)等自愿措施及對招聘新員工采取“限制性措施”來執(zhí)行，預(yù)計(jì)2029年前完成。