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近期，一名中國旅客在社交平臺發(fā)文稱，東方航空公司（簡稱"東航"）在值機時以"未購買返程票"為由拒絕發(fā)放登機牌，引發(fā)了對其航空公司規(guī)定合理性和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)疑。有乘客反映這一現(xiàn)象在其他航空公司中也有所發(fā)生。

華商報大風(fēng)新聞記者展開調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新加坡曾發(fā)布過入境需持有返程票的規(guī)定，但根據(jù)新加坡移民與關(guān)卡局（ICA）官網(wǎng)最新發(fā)布的信息，這一政策已取消。有相關(guān)人士指出，若因機票問題被遣返回國，航空公司可能會受到處罰。盡管新加坡方面已取消該規(guī)定，但國際航空運輸協(xié)會（IATA）的入境系統(tǒng)中仍保留了這一規(guī)定，因此航空公司要求購買返程票的做法是合理的。

旅客稱不購買返程票無法登機。

航公司稱這是國外出入境管理規(guī)定。

據(jù)旅客描述，她原本計劃乘坐東航航班前往新加坡短期旅游，但在值機時被告知必須購買返程票，否則無法登機。旅客提出簽署免責(zé)聲明或提供其他證明材料，但均遭到工作人員拒絕。東航是唯一一家強制要求購買返程票的航空公司。此前，她乘坐其他航空公司時，只需簽署免責(zé)書即可登機，入境新加坡時，新加坡移民局也并未要求出示返程票。旅客在查看新加坡移民局官網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)，政策僅"建議"而非"強制"購買返程票，因此對其航空公司"加碼"規(guī)定的做法表示質(zhì)疑。

網(wǎng)友在社交媒體上吐槽稱被東航拒發(fā)登機牌。

2月25日上午10時許，華商報大風(fēng)新聞記者聯(lián)系東方航空尋求相關(guān)事宜，一工作人員表示，根據(jù)航空公司規(guī)定，任何航空公司均無權(quán)強制要求客戶購買往返機票。該工作人員解釋稱，客戶選擇哪種方式出行以及何時何地選擇哪種方式返程，均屬其個人權(quán)益，航空公司無權(quán)干涉。

對于該旅客"不買返程票就無法值機"的遭遇，航空公司稱，這不是航空公司的規(guī)定，而是出入境管理局的規(guī)定。每位國家對出入境管理的規(guī)定各不相同，其中有些國家明確表明了入境時需持有返程票，因此工作人員才要求旅客購買返程票。如果旅客選擇的國家沒有返程票的要求，那我們航空公司絕不會主動要求旅客購買。

新加坡移民與關(guān)卡局的規(guī)定已取消。

網(wǎng)友反映稱多航司均執(zhí)行舊規(guī)定。

據(jù)華商報大風(fēng)新聞記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新加坡移民與關(guān)卡局《移民條例》最新版本已對入境旅客的返程票要求作出明確規(guī)定。根據(jù)條例，入境旅客必須提供有效的返程票或相關(guān)證明材料，否則將被移民官員拒絕入境。然而，條例并未明確要求航空公司必須在值機環(huán)節(jié)查驗返程票。

值得注意的是，條例中的相關(guān)規(guī)定要求所有入境旅客，無論是普通游客還是商務(wù)人士，都必須提供有效的返程票或相關(guān)證明材料。如果無法提供，移民官員有權(quán)拒絕其入境資格。

值得注意的是，條例中的相關(guān)規(guī)定要求所有入境旅客，無論是普通游客還是商務(wù)人士，都必須提供有效的返程票或相關(guān)證明材料。如果無法提供，移民官員有權(quán)拒絕其入境資格。

2月25日，記者登錄新加坡移民與關(guān)卡局官網(wǎng)核實后發(fā)現(xiàn)，該條例已進(jìn)行了更新，最新版條例中已明確要求所有入境旅客提供有效的返程票或相關(guān)證明材料。

此外，有網(wǎng)友反映稱，不止東方航空公司對此有規(guī)定，亞洲航空公司、馬來西亞國際航空公司、新加坡航空公司、越南國家航空公司等航司均要求旅客出入境時，需提供返程機票，否則無法辦理值機。

對此情況，華商報大風(fēng)新聞記者聯(lián)系多個航空公司進(jìn)行咨詢，均被告知以上政策是根據(jù)入境國的要求為準(zhǔn)，否則無法辦理值機。對此，記者進(jìn)一步了解到，旅客可自主選擇回程方式，但若出境國家明確要求旅客提供返程機票，航空公司則會要求旅客購買，或者按照入境國的要求簽署免責(zé)條例，否則無法辦理值機。對此情況，多航司均表示需核實。

業(yè)內(nèi)專家指出，如果旅客因機票問題被遣返回國，航空公司可能會面臨相應(yīng)的處罰。

值得注意的是，新加坡的政策變化并未對現(xiàn)有的入境系統(tǒng)產(chǎn)生實質(zhì)影響。入境政策的調(diào)整，更多是針對特定旅客群體的特殊要求，而普通旅客的入境流程則保持不變。

就為何由本土航空公司來查驗旅客的返程票，記者采訪了另一家航空公司的從業(yè)者。他表示，航空公司檢查旅客返程票的原因是為了規(guī)避風(fēng)險。"作為一家運輸企業(yè)，航空公司不僅要考慮出境旅客的政府管理要求，還需考慮入境旅客的管理要求。以某旅客為例，雖然新加坡的政策為'有權(quán)拒絕入境'，但旅客若不提供返程票存在一定的風(fēng)險，因此航空公司會要求旅客購買返程票，否則無法辦理值機。"

該工作人員進(jìn)一步解釋道，如果旅客因材料不全被遣返，航空公司將面臨相應(yīng)的經(jīng)濟損失。"具體處罰金額我不清楚，但歐洲地區(qū)的相關(guān)處罰金額為3000歐元。"他表示。

為什么新加坡最新《移民條例》對短期游客（包括免簽入境或持有旅游簽證）不再要求購買返程機票，卻仍有航空公司繼續(xù)執(zhí)行舊規(guī)定？一位網(wǎng)友在社交媒體發(fā)文時曾這樣評論道："我曾在杭州機場工作了12年。新加坡簽證政策調(diào)整之前，所有航空公司都要求購買回程機票，因為回程機票信息必須寫在簽證申請表上。后來新加坡放寬了簽證政策，但免簽政策的實施卻讓政策出現(xiàn)了矛盾。簽證申請表上不再要求回程機票，但I(xiàn)ATA（國際航空運輸協(xié)會）文件中仍明確指出，'未持有回程或續(xù)程機票的乘客可能會被拒絕入境'。因此，像酷航等航空公司直接告知乘客購買回程機票并放行。而東方航空公司則必須要求乘客購買回程機票。總結(jié)來看，東方航空的做法沒錯，IATA文件的規(guī)定也是合理的，但其實沒有必要。多年來，酷航等航空公司也從未因為乘客沒有購買回程機票而遣返回國。"

華商報大風(fēng)新聞記者 佘輝/華商報大風(fēng)新聞編輯 李婧