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經(jīng)過幾代人的接力奮斗，C909和C919飛機先后投入航線運營，C929寬體客機正在研制，中國大飛機事業(yè)正邁入規(guī)模化、系列化發(fā)展的新時代。

在航空技術(shù)一線奮斗了近四十年，趙春玲全身心投入C909、C919飛機的設(shè)計研制、試驗試飛、適航取證、運營保障等全過程工作，如今又成為了中國商飛公司C929寬體客機的總設(shè)計師，她是我國航空領(lǐng)域首位承擔國家重大飛機型號研制的女性總設(shè)計師。

大飛機產(chǎn)業(yè)，是制造業(yè)強國、交通強國的重要標志之一。作為中國大飛機跨越式發(fā)展的親歷者、奮斗者和奉獻者，趙春玲以其堅韌、嚴謹、細膩的女性特質(zhì)，帶領(lǐng)技術(shù)團隊攻克多項大飛機研制關(guān)鍵核心技術(shù)，成為中國大飛機翱翔藍天背后的巾幗英姿。

趙春玲 本文配圖均為 受訪者 供圖

“航空事業(yè)，值得做”

選擇航空事業(yè)，只因趙春玲覺得“這件事值得做”。

1991年，趙春玲從西北工業(yè)大學畢業(yè)后被分配到中航洛陽光電設(shè)備研究所工作，憑借在航空領(lǐng)域多項國家型號項目的歷練，一干就是18年，并晉升為中航工業(yè)第613研究所副總設(shè)計師。

國產(chǎn)大飛機C919于2008年在上海啟動研制，深深吸引了遠在洛陽的趙春玲。2009年，趙春玲經(jīng)組織調(diào)動調(diào)入中國商飛公司，從此開啟了她參與中國大飛機研制的歷程。

2012年，正值C909飛機最緊張、最吃勁的試驗試飛和適航取證階段，趙春玲正式擔任C909飛機航電電氣系統(tǒng)副總設(shè)計師。

作為我國自主研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機，C909飛機被譽為國產(chǎn)噴氣客機的“開路先鋒”。

C909

面對多重全新挑戰(zhàn)，趙春玲帶領(lǐng)團隊展開了大量航電和電氣系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)、機上試驗、試飛等適航驗證工作。經(jīng)過一番次次討論決策，一輪次次軟件測試、分析、計算和試飛，趙春玲帶領(lǐng)團隊攻克了C909飛機失速保護計算機（SPC）技術(shù)攻關(guān)等"硬骨頭"，為C909飛機適航取證掃清了障礙。

精益求精，趙春玲的研究從未停歇。2015年，C909飛機交付首家航空公司后，趙春玲立志要讓C909飛機成為"飛行員愛飛、乘客愛坐、航空公司愛買"的國產(chǎn)噴氣客機。

經(jīng)過四年攻關(guān)，她帶領(lǐng)團隊在國內(nèi)率先建立了"以人為中心"的"靜暗"駕駛艙設(shè)計理念與評價/驗證技術(shù)體系，實現(xiàn)了集"聲、光、色、電"等多學科綜合的"靜暗"駕駛艙設(shè)計，有效減輕了飛行員的工作負擔，有力支持了飛機安全高效經(jīng)濟運行。

攻克C919飛機取證"攔路虎"

承載著幾代中國人"大飛機夢"的C919大型客機項目，是國家重大科技專項，也是提高我國自主創(chuàng)新能力、增強國家核心競爭力的重大舉措。C919飛機投入航線、實現(xiàn)商飛的過程傾注了無數(shù)人的艱辛付出。

C919

C919飛機機組告警條款的適航驗證工作，曾一度成為C919飛機取證路上的"攔路虎"之一。C919飛行機組告警的適航要求，對標國際最新最嚴格的適航條款，且全球尚無飛機型號進行過此條款的完整適航驗證工作，技術(shù)難度巨大。

關(guān)鍵時刻，趙春玲挺身而出，2020年2月起擔任技術(shù)負責人。

在適航取證沖刺階段，她帶領(lǐng)一支橫跨設(shè)計、試飛、客戶服務(wù)三大領(lǐng)域、涵蓋全機近40個專業(yè)的專項攻關(guān)隊閉關(guān)攻堅，完成了無數(shù)次分析計算、模擬機試驗、試飛驗證，最終在紅船啟航地實現(xiàn)突破，C919飛機在機組告警條款適航驗證方面取得關(guān)鍵性突破性成果。

在C919飛機取證過程中，這一技術(shù)難題被成功攻克，使C919成為全球首款符合國際最嚴機組告警適航標準的機型。

這一成就標志著我國在寬體飛機研制領(lǐng)域邁出了新的 heights。

回憶起自己參與飛機型號研制工作的30多年，趙春玲的人生軌跡與國產(chǎn)大飛機的研制進程緊密相連，此起彼伏地交織在一起。

趙春玲經(jīng)歷了從零下40℃的高寒試驗到42℃的高溫試驗，從青藏高原到三江平原，從西北大漠到黃河、長江入?？冢淖阚E遍布祖國的每個角落。她深知，在大飛機事業(yè)上，必須以嚴謹?shù)目茖W態(tài)度應(yīng)對每一個問題，以堅韌的毅力克服重重困難，以持之以恒的精神不斷攻艱克難。

在型號研制的過程中，趙春玲從一名普通的設(shè)計員逐步成長為主任設(shè)計師、副總設(shè)計師，甚至總設(shè)計師。環(huán)境、崗位、角色都在不斷變化，但引領(lǐng)她前行的始終是那顆矢志藍天的理想和無畏的勇氣。

她曾獲得國家科技進步一等獎1項、省部級以上科技獎及發(fā)明專利20余項，并出版了4部專著。她還獲得了多項榮譽稱號，包括全國三八紅旗手標兵、上海市先進工作者等。

2023年，趙春玲又被任命為C929寬體客機的總設(shè)計師，再次帶領(lǐng)團隊攀登商用飛機研制的新 heights。

作為我國首架自主研制的寬體客機，C929相較于C909和C919，在飛行模式、航程范圍等方面都有了更大幅度的創(chuàng)新，技術(shù)難度和創(chuàng)新性都顯著提升。

面對這項具有重大意義的 daunting 任務(wù)，趙春玲堅定地說：“一定要研制出一款具有國際競爭力的寬體客機”。面對一道道高難度的技術(shù)難關(guān)，她帶領(lǐng)團隊確定了C929的整體技術(shù)方案，并朝著 flight performance optimization、airport operation improvement、智能功能升級和乘客舒適度提升等目標穩(wěn)步前行。