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編輯對(duì)奔馳發(fā)布的新車(chē)型EQC改款信息進(jìn)行了詳細(xì)報(bào)道，該車(chē)采用了全新的EQ技術(shù)，整體外觀被多層迷彩覆蓋，顯示其尚未上市。官方明確表示，這是一款全新開(kāi)發(fā)的車(chē)型，將推出后驅(qū)和四驅(qū)版本。四驅(qū)車(chē)型將配備斷開(kāi)單元（DCU）系統(tǒng)，通過(guò)將前橋分離來(lái)提高效率。梅賽德斯在后電機(jī)中采用了雙速變速器系統(tǒng)，并強(qiáng)調(diào)前后電機(jī)均受益于碳化硅逆變器技術(shù)。電動(dòng)GLC采用了800V架構(gòu)，充電速度可達(dá)320 kW，相比之下，停產(chǎn)的奔馳EQC在直流充電時(shí)的最大功率僅為110 kW，這代表了顯著的進(jìn)步。然而，需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率之間存在顯著差異。初步數(shù)據(jù)顯示，新車(chē)的"高級(jí)電池變體"始終能夠輸出320 kW的功率。

編輯還指出，EQC采用了與傳統(tǒng)動(dòng)力模型完全不同的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合了純電動(dòng)SUV的典型特征。盡管尚未完全披露所有細(xì)節(jié)，但可以推測(cè)新車(chē)將與特斯拉Model Y等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。電池容量將根據(jù)需求提供多種選擇，其中使用了氧化硅與石墨混合的陽(yáng)極材料的電池，其能量密度表現(xiàn)最佳。

與先前的車(chē)型相比，EQC改款版配備了熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)從電力驅(qū)動(dòng)裝置、電池中的廢熱以及環(huán)境空氣中提取能量，從而在內(nèi)部消耗約三分之一的電能進(jìn)行加熱。熱泵系統(tǒng)還具有預(yù)調(diào)節(jié)電池組的能力，以確?？焖俪潆姷男?。梅賽德斯將這一技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。

此外，EQC改款版還引入了創(chuàng)新的制動(dòng)系統(tǒng)，將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個(gè)更輕便的小模塊中，以優(yōu)化制動(dòng)性能并實(shí)現(xiàn)能量回收。這種設(shè)計(jì)不僅支持再生制動(dòng)技術(shù)，還能夠通過(guò)將浪費(fèi)的能量放回電池中來(lái)提高續(xù)航里程。

最后，編輯強(qiáng)調(diào)，EQC改款版在造型設(shè)計(jì)上進(jìn)行了調(diào)整，不再延續(xù)前代車(chē)型的EQ系列爭(zhēng)議性外觀，而是更傾向于采用燃油車(chē)風(fēng)格的設(shè)計(jì)。這一策略與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬從推出的第一款車(chē)型就開(kāi)始采用的相似策略不謀而合，旨在在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中重新確立品牌形象。

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