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南方財經(jīng)全媒體集團全國兩會報道組 記者 鞏兆恩 廣州報道

智能駕駛的時代已經(jīng)全面到來。全國兩會期間，全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮在接受南方財經(jīng)全媒體集團全國兩會報道組專訪時表示，當前智能駕駛技術的飛速發(fā)展全面推動了我國汽車產(chǎn)業(yè)的轉型升級，為加快推動智能駕駛技術的普及與應用，朱華榮在2025年全國兩會期間提出了多項相關建議，其中包括加快完善自動駕駛相關的法規(guī)和標準，推動現(xiàn)行道路交通安全法對自動駕駛技術的限制性規(guī)定有所放松，實現(xiàn)自動駕駛領域的地方立法與管理的統(tǒng)一，同時確保自動駕駛系統(tǒng)具備充分的技術標準作為準入支撐，充分發(fā)揮其引領作用。

在2025年全國兩會期間，多位來自汽車領域的代表委員都提出了關于自動駕駛技術發(fā)展的建議和意見。同時，在人工智能快速發(fā)展的背景下，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車也備受關注。在2025年政府工作報告中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車就被列為重點提及領域之一。

朱華榮指出，當前智能駕駛技術已經(jīng)達到了技術發(fā)展的關鍵臨界點。他認為，自動駕駛、飛行汽車等創(chuàng)新技術將成為繼傳統(tǒng)能源汽車之后，推動汽車產(chǎn)業(yè)增長的新引擎。

2025年，全球市場總量預計穩(wěn)步增長，預計將達到接近1億輛。從技術發(fā)展角度來看，消費者對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求將持續(xù)攀升，市場競爭將更加激烈，預計頭部企業(yè)將鞏固其技術優(yōu)勢。從產(chǎn)品屬性來看，平臺型產(chǎn)品、平臺型企業(yè)、平臺型生態(tài)正在逐步形成，這將重構整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，對社會分工、管理模式、經(jīng)濟和社會發(fā)展都將產(chǎn)生深遠影響。

在2025年的全國兩會上，朱華榮提出了5項與智能駕駛相關的重要建議。其中一項是加快完善自動駕駛相關的法規(guī)和標準，推動現(xiàn)行道路交通安全法對自動駕駛技術的限制性規(guī)定有所放松，實現(xiàn)自動駕駛領域的地方立法與管理的統(tǒng)一，同時確保自動駕駛系統(tǒng)具備充分的技術標準作為準入支撐，充分發(fā)揮其引領作用。

在2025年的全國兩會上，多位來自汽車領域的代表委員都提出了關于自動駕駛技術發(fā)展的建議和意見。

在人工智能快速發(fā)展的背景下，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車也備受關注。在2025年政府工作報告中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車就被列為重點提及領域之一。

朱華榮認為，當前智能駕駛技術已經(jīng)達到了技術發(fā)展的關鍵臨界點。他認為，自動駕駛、飛行汽車等創(chuàng)新技術將成為繼傳統(tǒng)能源汽車之后，推動汽車產(chǎn)業(yè)增長的新引擎。

2025年，全球市場總量預計穩(wěn)步增長，預計將達到接近1億輛。從技術發(fā)展角度來看，消費者對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求將持續(xù)攀升，市場競爭將更加激烈，預計頭部企業(yè)將鞏固其技術優(yōu)勢。從產(chǎn)品屬性來看，平臺型產(chǎn)品、平臺型企業(yè)、平臺型生態(tài)正在逐步形成，這將重構整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，對社會分工、管理模式、經(jīng)濟和社會發(fā)展都將產(chǎn)生深遠影響。

朱華榮：2024年6月，長安汽車等9家車企成功進入第一批L3級自動駕駛試點項目，目前L3級自動駕駛的試點進展順利進行。事實上，我們已經(jīng)具備了部分場景L3級自動駕駛的規(guī)?；慨a(chǎn)能力。

核心安全在于：我們需要在核心算法和整車一體化安全設計能力上實現(xiàn)持續(xù)突破，同時完善從設計到運行的全流程安全體系，包括功能安全、預期功能安全、網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全等方面。

《21世紀》：隨著智能駕駛技術的高速發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)正全面進入智能化的新階段。當前，智能化正向下半場全面鋪開。如何保證智能駕駛的安全運行成為一個值得深思的問題。

朱華榮：智能駕駛的時代已經(jīng)全面到來。展望未來，L3級自動駕駛、L4級無人駕駛等技術的發(fā)展速度之快，5年內(nèi)實現(xiàn)預期目標是完全有可能的。

保障智能駕駛的安全，首先要加快相關立法完善工作。結合我國自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，建議建立完善的責任認定機制，明確不同等級和形態(tài)的自動駕駛車輛的責權關系，為自動駕駛汽車上路提供基礎保障；加快完善具有引領作用的自動駕駛標準體系。基于我國在自動駕駛技術開發(fā)和準入等方面的創(chuàng)新實踐，建議推動完善相關標準體系，確保自動駕駛技術的安全可靠應用，促進商業(yè)化和規(guī)模化發(fā)展；統(tǒng)一無人物流車相關技術標準和法規(guī)。這將確保無人物流車在運行過程中符合統(tǒng)一的安全標準。

從企業(yè)自身來看，要以研發(fā)為驅(qū)動，小步快跑，不斷優(yōu)化和迭代技術，逐步推進從輔助駕駛向更高等級自動駕駛的轉型。從目前長安汽車的智能駕駛運行數(shù)據(jù)來看，開用智能駕駛系統(tǒng)相比不開用，事故率下降了70%以上。在保障安全的前提下，逐步擴大示范運行區(qū)域，最終實現(xiàn)全面推廣。

《21世紀》：長安汽車計劃在年底開展飛行汽車的首飛，2028年前實現(xiàn)人形機器人的量產(chǎn)。這一積極布局背后的意義和目的是什么？為什么各大頭部車企都在競逐這兩個新興賽道？

朱華榮：首要任務是積極響應國家戰(zhàn)略：2025年中央經(jīng)濟工作會議明確提出，要加強基礎研究和關鍵核心技術攻關，超前布局重大科技項目。自動駕駛、飛行汽車等創(chuàng)新技術已經(jīng)成為繼電動化之后，推動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長的新引擎。

其次，新一代技術變革推動作用：在AI等技術的快速發(fā)展和賦能下，汽車產(chǎn)業(yè)智能化核心技術已達到跨越式發(fā)展的臨界點。陸海空一體化出行生態(tài)正成為大勢所趨，人形機器人和飛行汽車將成為推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要力量。

三是布局新興產(chǎn)業(yè)：作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的領軍企業(yè)，長安汽車積極響應創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)加大創(chuàng)新投入，開展飛行汽車與人形機器人的研發(fā)，并以此布局新興產(chǎn)業(yè)。這不僅是新興產(chǎn)業(yè)的重要探索，也是未來公司戰(zhàn)略發(fā)展的重要支撐，有助于推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

頭部企業(yè)紛紛布局這兩個新興領域，既是應對未來科技發(fā)展和產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略選擇，也是提升自身競爭力、開辟新增長點的重要舉措。飛行汽車和人形機器人象征著未來科技的前沿方向，企業(yè)通過涉足這些領域，可以在未來科技競爭中占據(jù)有利地位，為長遠發(fā)展奠定堅實基礎。

中國汽車出口如何實現(xiàn)從"走出去"到"走上去"的轉變？

《21世紀》："出海"已成為當前企業(yè)的重要戰(zhàn)略課題，就目前的海外市場情況來看，企業(yè)該如何規(guī)劃"出海"戰(zhàn)略？

朱華榮：我們堅持"無海外不長安，無基地不長安"，按照"研、產(chǎn)、供、銷、運"一體化的深度布局，強化本地化運營，加速市場拓展；堅持長期主義、本地主義、綠色低碳、發(fā)展共贏，已在東南亞、中東非、中南美、獨聯(lián)體、歐洲五大區(qū)域完成總部布局，全面實現(xiàn)"走出去"的戰(zhàn)略目標。

2025年，我們將開展五項重要海外布局工作：一是啟動東南亞羅勇工廠投產(chǎn)，全面推行長安全球化戰(zhàn)略；二是召開歐洲品牌發(fā)布會，正式進軍歐洲市場；三是完成包括哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等在內(nèi)的KD項目投產(chǎn)；四是順利推進巴西子公司設立；五是完成中非地區(qū)CHANGAN、DEEPAL、AVATR三大品牌的全面導入。

《21世紀》：業(yè)內(nèi)預測，在歐美等地區(qū)政策限制下，今年自主品牌出海速度可能有所放緩，您對關稅等政策對企業(yè)出海的限制有何看法？面對此類挑戰(zhàn)，中國車企又該如何應對？

朱華榮：深度參與全球化是企業(yè)做大做強的重要機遇，2024年我國汽車整車出口達585.9萬輛，預計2025年中國汽車海外出口將保持高速增長，其中東南亞、中南美、中東非等區(qū)域市場展現(xiàn)出良好的增長趨勢。

然而，從"走出去"到"走上去"的過程中，我們也面臨著地緣風險預判不足、法律合規(guī)經(jīng)驗欠缺、輿論環(huán)境認知不深、海外產(chǎn)業(yè)布局不完善、對海外用戶洞察不夠以及文化差異等問題；同時，還面臨諸多不確定因素，例如歐洲關稅壁壘的增加可能提高企業(yè)進入成本和進入難度。

要使中國汽車品牌在全球市場樹立高端形象，我認為需要從六個方面著手：其一是通過全球"研產(chǎn)供銷運"協(xié)同體系，縮短研發(fā)周期，優(yōu)化供應鏈響應速度；其二是強化客服，以用戶為中心，善用AI技術，滿足用戶全場景、多元化需求；其三是打造產(chǎn)品，以產(chǎn)品為本，將AI、芯片、5G、智能駕駛和智能座艙等前沿技術轉化為產(chǎn)品和服務；其四是掌控技術，堅持科技引領，持續(xù)加大研發(fā)投入，以技術優(yōu)勢塑造產(chǎn)品差異化；其五是創(chuàng)新營銷，強化跨界傳播，充分利用各類媒體平臺，增強品牌獨特性，講好中國汽車品牌故事，詮釋其新豪華內(nèi)涵；其六是拓展海外，堅持長期主義和本地主義，積極建設ESG，實現(xiàn)從產(chǎn)品出海、產(chǎn)業(yè)出海到品牌出海的轉變。

《21世紀》：2025年，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于深刻變革的關鍵時刻。您如何看待2025年國內(nèi)外汽車市場的發(fā)展趨勢？

朱華榮指出，從市場規(guī)模來看，全球汽車市場正穩(wěn)步增長，預計到2025年，其規(guī)模將達到接近1億輛，年均增長率為3.6%。中國汽車的出口規(guī)模同樣強勁增長，2024年出口量達到586萬輛，未來五年內(nèi)有望突破650萬輛至700萬輛。就技術發(fā)展層面而言，智能化技術的普及速度加快，消費者對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢，這將加劇市場競爭，頭部企業(yè)之間的優(yōu)勢地位有望進一步鞏固。就產(chǎn)品屬性而言，平臺型生態(tài)體系已經(jīng)初步形成，這將重塑汽車產(chǎn)業(yè)乃至跨界產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，對社會分工、經(jīng)濟發(fā)展模式以及管理方式都將產(chǎn)生深遠影響。