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網(wǎng)易汽車報道：2025年3月3日，中國一汽與零跑汽車在長春簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明出席儀式。在汽車行業(yè)電動化、智能化競爭加劇的背景下，為加強技術融合、聚集優(yōu)勢資源、共同提升產(chǎn)品競爭力，中國一汽與零跑汽車將在新能源汽車領域開展戰(zhàn)略合作。

戰(zhàn)略合作涵蓋兩個維度：一方面，雙方將在研發(fā)領域深化技術合作，共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，通過技術融合提升產(chǎn)品競爭力；另一方面，雙方將探討深化資本合作的可行性，通過資本合作實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。此次《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》的簽署，標志著中國一汽與零跑汽車戰(zhàn)略合作的正式啟動，為雙方的戰(zhàn)略合作奠定了堅實基礎。

在汽車行業(yè)電動化、智能化競爭加劇的背景下，“強強聯(lián)合”已成為企業(yè)應對市場挑戰(zhàn)的重要戰(zhàn)略選擇。尤其在外資企業(yè)與中國品牌合作日益頻繁的今天，中國一汽與零跑汽車迎來了產(chǎn)業(yè)變革期的“雙向救贖”。

沒錯，2024年，中國一汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量占比已超過總銷量的10%，但傳統(tǒng)巨頭正面臨智能化轉型的“中年危機”，而零跑汽車作為中國造車新勢力的“黑馬”，在2024年第四季度實現(xiàn)了凈利潤轉正，提前一年完成單季度盈利目標。作為造車新勢力的技術領軍人物，零跑汽車亟需擴大規(guī)模效應，與中方的一汽展開戰(zhàn)略合作，雙方在技術互補與產(chǎn)業(yè)鏈資源整合方面達成共識。

盡管官方尚未公布合作細節(jié)，但從雙方的優(yōu)勢領域來看，依托“全域自研”的技術優(yōu)勢，零跑汽車或將在與中方的一汽協(xié)同合作中，借助對方的規(guī)?；圃旌凸溬Y源，加速新車型的量產(chǎn)進程。此外，雙方的合作不僅限于整車開發(fā)，還將延伸至基礎技術研發(fā)與生產(chǎn)模式創(chuàng)新。同時，作為中國新勢力的“黑馬”，零跑汽車在成本控制方面擁有獨特優(yōu)勢，其低成本戰(zhàn)略是其在市場中保持競爭力的關鍵。

要知道，2024年，零跑汽車累計交付近30萬臺，同比增長128%，連續(xù)七個月創(chuàng)下新高。更值得一提的是，零跑汽車提前一個多月完成全年銷量目標，成為唯一達成這一成績的新能源汽車品牌。而中國一汽憑借70年積淀的汽車制造能力、完整的產(chǎn)業(yè)鏈資源和全球化品牌勢能，在2024年累計交付320萬臺，充分展現(xiàn)了其規(guī)模優(yōu)勢。

盡管零跑汽車與中方的一汽的戰(zhàn)略合作恰似天體運行中的引力相吸，但從實際效果來看，零跑汽車將在新能源與智能化領域補齊中方一汽在新能源轉型中的技術短板，同時其合作模式較為溫和，不會對中方一汽的品牌主導地位構成威脅。此外，零跑的CTC電池底盤一體化技術與中方一汽的百萬級制造體系相結合，將進一步降低單車成本，實現(xiàn)“硬件+軟件”的深度耦合，重塑新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)模式。

當前，新能源汽車行業(yè)正從單點技術突破向生態(tài)體系較量轉變。中國一汽與零跑汽車的合作，延續(xù)了傳統(tǒng)車企與新興企業(yè)的跨界融合趨勢。這種“資源+技術”的協(xié)同模式，或將成為應對智能化、全球化挑戰(zhàn)的主流路徑。

中國一汽與零跑汽車的合作，既是雙方在技術、資本層面的雙向賦能，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力推動高質(zhì)量發(fā)展的縮影。在“雙碳”目標與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構的背景下，此類合作或將成為誕生更多國際競爭力創(chuàng)新成果的契機。