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奔馳GLC純電動(dòng)版的官方諜照近期曝光,這臺(tái)采用EQ技術(shù)的車型完全覆蓋了迷彩涂裝,官方確認(rèn)其為全新開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,并將推出后驅(qū)與四驅(qū)版本。配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備斷開(kāi)單元(DCU),通過(guò)分離前橋來(lái)提高效率。據(jù)梅賽德斯表示,這臺(tái)車的后橋電機(jī)內(nèi)嵌了雙速變速器,前后電機(jī)均受益于先進(jìn)的碳化硅逆變技術(shù)。電動(dòng)GLC采用800V高壓架構(gòu),充電速度可達(dá)320 kW,這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超停產(chǎn)的奔馳EQC(參數(shù)|圖片)在直流充電模式下的110 kW最大功率,因此這將是一個(gè)顯著的進(jìn)步。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率是兩個(gè)不同的概念。初步數(shù)據(jù)顯示,新車的"高級(jí)電池變體"在持續(xù)功率方面表現(xiàn)優(yōu)異。
此外,EQ技術(shù)的GLC從設(shè)計(jì)之初就定位于純電動(dòng)SUV。盡管未來(lái)可能會(huì)對(duì)外界是否與傳統(tǒng)動(dòng)力車型有共通點(diǎn)進(jìn)行披露,但可以確定的是,這臺(tái)車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是一臺(tái)定制化電動(dòng)汽車,類似于特斯拉Model Y。車輛將提供多種規(guī)格的電池,其中最高能量密度的電池采用氧化硅與石墨共用陽(yáng)極的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
與前代車型一樣,GLC配備了一個(gè)熱泵系統(tǒng),該系統(tǒng)從電力驅(qū)動(dòng)裝置、電池廢熱以及環(huán)境空氣中提取能量。與配備普通電加熱器的同類車型相比,GLC在冬季制熱時(shí)僅使用約三分之一的電能。此外,熱泵系統(tǒng)還通過(guò)預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度,確??焖俪潆姇r(shí)的效率。梅賽德斯將這一技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。
值得注意的是,EQC的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將采用一種全新的制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)整合了制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制系統(tǒng)在一個(gè)緊湊的模塊中,而非將這些組件分開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)組。這種設(shè)計(jì)不僅有助于提升車輛的性能,還能通過(guò)再生制動(dòng)技術(shù)回收制動(dòng)時(shí)的多余能量,并將其儲(chǔ)存于電池中以提升續(xù)航里程。
就造型設(shè)計(jì)而言,GLC將逐漸擺脫EQ系列產(chǎn)品的爭(zhēng)議性設(shè)計(jì),改走燃油車的路線。這一戰(zhàn)略與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬從一開(kāi)始就采用的相似策略相呼應(yīng)。
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