聲明:本文來(lái)自于（ID:ykqsd.com）授權(quán)轉(zhuǎn)載發(fā)布。

版權(quán)聲明：本文版權(quán)歸網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

網(wǎng)易汽車3月3日?qǐng)?bào)道：2025年3月3日，中國(guó)一汽與零跑汽車在長(zhǎng)春簽署《戰(zhàn)略合作備忘錄》。中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書記邱現(xiàn)東，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明出席儀式。在汽車行業(yè)的電動(dòng)化與智能化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，為加強(qiáng)技術(shù)融合、聚集優(yōu)勢(shì)資源、共同提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)一汽與零跑汽車將在新能源汽車領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作。

此次戰(zhàn)略合作將分為兩個(gè)維度：一方面，雙方將充分發(fā)揮各自在研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)積累，共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，通過(guò)技術(shù)融合提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，雙方將進(jìn)一步探討深化資本合作的可行性，通過(guò)資本合作實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。《戰(zhàn)略合作備忘錄》的簽署標(biāo)志著中國(guó)一汽與零跑汽車戰(zhàn)略合作的正式啟動(dòng)，也為雙方的戰(zhàn)略合作奠定了良好基礎(chǔ)。

在汽車行業(yè)的電動(dòng)化與智能化競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，"強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合"已成為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的重要戰(zhàn)略選擇，尤其是外資品牌與國(guó)內(nèi)車企的合作已日益普遍。而今天，作為"共和國(guó)長(zhǎng)子"的中國(guó)一汽和零跑汽車，迎來(lái)了產(chǎn)業(yè)變革期的"雙向救贖"。

確實(shí)，2024年，中國(guó)一汽全年銷售智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的銷量占比剛剛超過(guò)總銷量的10%，面對(duì)智能化轉(zhuǎn)型的中年危機(jī)，零跑汽車作為中國(guó)造車新勢(shì)力中的"黑馬"，在2024年第四季度實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，提前一年達(dá)成單季度盈利目標(biāo)。作為造車新勢(shì)力的技術(shù)領(lǐng)軍人物，零跑汽車亟需擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)。對(duì)于此次與中國(guó)一汽的戰(zhàn)略合作，雙方既是技術(shù)互補(bǔ)的需求，也是產(chǎn)業(yè)鏈資源整合的必然選擇。

盡管官方尚未透露合作細(xì)節(jié)，但從雙方的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域來(lái)看，依托"全域自研"的技術(shù)實(shí)力，零跑汽車或可與中國(guó)一汽的規(guī)?；圃旌凸?yīng)鏈資源形成互補(bǔ)，以加速新車型的量產(chǎn)進(jìn)程。此外，雙方的合作不僅限于整車開發(fā)，還將延伸至基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)模式創(chuàng)新。同時(shí)，作為中國(guó)新勢(shì)力中的"黑馬"，零跑的另一張王牌就是成本控制，通過(guò)降低成本提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也是其市場(chǎng)制勝法寶。

眾所周知，2024年，零跑汽車?yán)塾?jì)交付近30萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)128%，連續(xù)7個(gè)月創(chuàng)下新高。更值得一提的是，零跑提前一個(gè)多月完成全年銷量目標(biāo)，成為唯一一家實(shí)現(xiàn)這一成績(jī)的新能源汽車品牌。而中國(guó)一汽擁有70年積淀的汽車制造能力、完整的產(chǎn)業(yè)鏈資源和全球化品牌勢(shì)能，2024年累計(jì)交付320萬(wàn)臺(tái)的佳績(jī)充分彰顯其行業(yè)領(lǐng)先地位。

盡管零跑汽車與一汽的戰(zhàn)略合作猶如天體間的引力共振，但從實(shí)際層面來(lái)看，零跑汽車將在新能源和智能化領(lǐng)域補(bǔ)齊中國(guó)一汽在新能源轉(zhuǎn)型中的技術(shù)短板，同時(shí)，其合作模式相對(duì)溫和，不會(huì)對(duì)一汽的品牌主導(dǎo)地位構(gòu)成威脅。此外，零跑的CTC電池底盤一體化技術(shù)與一汽的百萬(wàn)級(jí)制造體系相結(jié)合，將進(jìn)一步降低單車成本，這種"硬件+軟件"的深度耦合將重塑新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)模式。

當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)正從單點(diǎn)技術(shù)突破轉(zhuǎn)向生態(tài)體系的全方位較量。中國(guó)一汽與零跑的合作延續(xù)了傳統(tǒng)車企與新興企業(yè)的跨界融合趨勢(shì)，這種"資源+技術(shù)"協(xié)同模式或?qū)⒊蔀閼?yīng)對(duì)智能化、全球化挑戰(zhàn)的主流路徑。

中國(guó)一汽與零跑汽車的合作既是雙方在技術(shù)、資本層面的雙向賦能，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。在"雙碳"目標(biāo)與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的背景下，此次合作或?qū)⒋呱嗑哂袊?guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新成果。