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奔馳全新純電動SUV GLC實拍圖發(fā)布，該車型采用先進(jìn)的EQ技術(shù)，采用全地形覆蓋的開發(fā)策略，未來將推出性能更強(qiáng)的四驅(qū)版本。奔馳官方表示，四驅(qū)版本將配備斷開單元（DCU）系統(tǒng)，通過雙速變速系統(tǒng)實現(xiàn)后橋電機(jī)與前橋電機(jī)的獨立控制。前后電機(jī)均采用先進(jìn)的碳化硅逆變器技術(shù)，進(jìn)一步提升動力輸出效率。值得注意的是，電動GLC采用了800V高壓架構(gòu)，單體充電功率可達(dá)320 kW，相比停產(chǎn)的梅賽德斯EQC（參數(shù)|圖片）在直流充電模式下的最大功率110 kW，這一改進(jìn)非常顯著。盡管峰值功率是關(guān)鍵指標(biāo)，但持續(xù)功率同樣重要，奔馳官方表示，新車在實際測試中將始終超過320 kW的持續(xù)功率輸出。

此外，采用EQ技術(shù)的GLC從設(shè)計之初就定位于純 electric SUV，奔馳官方表示，這一車型與傳統(tǒng)動力車型之間并無直接聯(lián)系，而是專為與特斯拉Model Y形成競爭的定制化電動汽車。該車將提供多種規(guī)格的電池組，其中最高能量密度的電池組采用氧化硅/石墨混合式陽極材料，以實現(xiàn)更高的能量存儲效率。

與前代車型一樣，GLC配備了先進(jìn)的熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠從電力驅(qū)動裝置中提取熱量，并通過與電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)協(xié)同工作，實現(xiàn)約三分之一的電能用于車內(nèi)供暖。此外，熱泵系統(tǒng)還能夠預(yù)調(diào)節(jié)電池組狀態(tài)，確保車輛在各種環(huán)境下都能快速充電。奔馳官方表示，這一技術(shù)的采用將顯著提升用戶體驗，同時進(jìn)一步優(yōu)化車輛的能效表現(xiàn)。

值得注意的是，GLC的制動系統(tǒng)采用了全新的設(shè)計理念，將制動助力器、主缸和ESP控制整合到一個更輕便、更緊湊的模塊中，相比傳統(tǒng)設(shè)計，這一創(chuàng)新將有助于提高車輛的制動性能。此外，奔馳官方還提到，該車將配備再生制動系統(tǒng)，通過回收制動過程中產(chǎn)生的能量，將其重新注入電池系統(tǒng)中，進(jìn)一步提升續(xù)航里程。

至于造型設(shè)計，奔馳官方表示，GLC的造型設(shè)計將摒棄EQ系列一貫的爭議性風(fēng)格，與寶馬等主要競爭對手從戰(zhàn)略上保持一致。這一設(shè)計選擇將有助于GLC在市場中占據(jù)更有競爭力的位置，同時也為未來純 electric SUV車型的設(shè)計提供了有益參考。

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