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奔馳GLC純電動(dòng)版的官方諜照近期發(fā)布，該車采用先進(jìn)的EQ技術(shù)，整體設(shè)計(jì)被大量偽裝材料包裹。奔馳表示，GLC是全新開發(fā)的車型，將推出后驅(qū)和四驅(qū)版本，四驅(qū)系統(tǒng)將配備斷開控制單元（DCU），以實(shí)現(xiàn)前橋的分離，從而提高系統(tǒng)效率。該車內(nèi)部集成了一個(gè)配備雙速變速系統(tǒng)的后電機(jī)，并采用800V架構(gòu)，充電速度可達(dá)320 kW。相比之下，停產(chǎn)的EQC在直流充電時(shí)的最大功率僅為110 kW，因此奔馳GLC的性能將得到顯著提升。需要注意的是，峰值功率和持續(xù)功率是兩個(gè)不同的概念。

與傳統(tǒng)動(dòng)力車型相比，EQ技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)志著GLC從一開始就被定位為純電動(dòng)SUV。奔馳計(jì)劃提供不同規(guī)格的電池組，其中最高能量密度的電池采用氧化硅與石墨相結(jié)合的陽(yáng)極材料。這種設(shè)計(jì)不僅提升了能量密度，還為車輛提供了更高效的電池性能。

GLC配備了創(chuàng)新的熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)從電力驅(qū)動(dòng)裝置、電池組的廢熱以及環(huán)境空氣中提取能量。與傳統(tǒng)電加熱器相比，該系統(tǒng)在相同條件下僅消耗三分之一的電能進(jìn)行加熱。此外，熱泵系統(tǒng)還能夠預(yù)調(diào)節(jié)電池組的溫度，從而在充電時(shí)實(shí)現(xiàn)快速充電。梅賽德斯將這一技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，進(jìn)一步提升了用戶的使用體驗(yàn)。

值得注意的是，GLC的制動(dòng)系統(tǒng)也進(jìn)行了創(chuàng)新，將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個(gè)更緊湊的小模塊中。這種設(shè)計(jì)不僅可能減輕車身重量，還能在再生制動(dòng)時(shí)回收制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的能量，并將其存儲(chǔ)在電池中以增加續(xù)航里程。

在造型設(shè)計(jì)方面，奔馳GLC將放棄EQ系列車型一貫爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)風(fēng)格，轉(zhuǎn)而模仿燃油車的外觀。這一戰(zhàn)略與寶馬從推出開始就采取的相似策略相呼應(yīng)，旨在為消費(fèi)者提供更接近傳統(tǒng)燃油車的駕駛體驗(yàn)。

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