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近來有傳言稱，零跑B10車型的配置對比圖曝光，展示了其與競品的詳細對比。從對比圖中可以看出，零跑B10 510KM版售價13.58萬元，配備激光雷達；600KM頂配售價14.58萬元，同樣搭載激光雷達。若這一爆料屬實，零跑B10將成為首款售價區(qū)間定在13萬元至14.58萬元的純電SUV，憑借其硬核實力在性價比方面具有顯著優(yōu)勢。

目前來看，零跑B10極有可能搭載單顆英偉達Orin-X芯片，其算力高達254Tops。搭配車頂激光雷達、攝像頭等多感官硬件，該車有望實現(xiàn)高速及城市無圖領(lǐng)航功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領(lǐng)航NAP功能的實測視頻，該功能基于全自研算法，能夠精準識別城市紅綠燈及復雜路況。零跑官方表示，該功能將在2025年第一季度實現(xiàn)全國覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，通過OTA OTA的形式持續(xù)升級用戶體驗。

在10-15萬元的緊湊級純電SUV市場中，零跑B10的硬件配置與功能將實現(xiàn)對競品的超越。與比亞迪元PLUS的基礎(chǔ)L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領(lǐng)航以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價格與配置上將實現(xiàn)降級表現(xiàn)。

在智能化座艙方面，零跑B10全系將搭載高通驍龍8295芯片，AI算力達到30TOPS，車機性能與表現(xiàn)可與20萬元以上中高端車型相媲美。這種技術(shù)實力進一步彰顯了零跑"價格屠夫"的市場定位。

外觀設(shè)計上，零跑B10延續(xù)家族化設(shè)計語言，整車尺寸為4515mm、1885mm、1655mm，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180度放平，為用戶提供了更寬敞的駕乘體驗。

內(nèi)飾方面，零跑B10采用了簡約而不失美觀的設(shè)計語言。儀表盤與14.6英寸中控大屏的搭配，搭配懷擋設(shè)計，營造出科技感滿滿的整體氛圍。副駕中控臺新增6個魔術(shù)拓展孔，可安裝多種配件，滿足多場景使用需求。零跑官方表示，該設(shè)計經(jīng)過嚴格測試，不會影響副駕氣囊的正常工作。

動力系統(tǒng)方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤設(shè)計，提供132kW和160kW兩種功率的電機后驅(qū)版本，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達363000N·m/deg。此外，它還是首款支持爆胎穩(wěn)定控制的15萬元以內(nèi)純電車型。

綜合來看，零跑B10在產(chǎn)品力與性價比方面均表現(xiàn)出色。它首次將激光雷達與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬元級市場，契合當前全民智駕趨勢，通過技術(shù)降維實現(xiàn)了極致性價比優(yōu)勢。結(jié)合其簡約的座艙設(shè)計、靈活的空間布局和硬核的硬核配置，零跑B10有望在該價位緊湊級純電SUV市場中成為爆款。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了降級表現(xiàn)，但其價格優(yōu)勢不容忽視。在比亞迪、吉利等豪華品牌 already 在10-15萬元級市場占據(jù)主導地位的背景下，零跑仍需直面品牌認知度、渠道下沉和售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)劣勢。如何將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場份額，將是檢驗"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的關(guān)鍵。

此次零跑將激光雷達技術(shù)下探至13萬元級市場，不僅打破了智能駕駛的入門門檻，還可能激發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置競爭。隨著2025年零跑智駕功能的全面落地，該車型很可能會成為檢驗"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。