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經(jīng)過幾代人的傳承與接力，C909和C919飛機先后投入航線運營，C929寬體客機正在研制中，中國大飛機事業(yè)邁入了規(guī)?；⑾盗谢l(fā)展的新時代。

在航空技術一線奮斗了近四十年，趙春玲參與了C909、C919飛機的設計研發(fā)、試驗試飛、適航取證、運營保障等全過程工作，如今又成為了中國商飛公司C929寬體客機的總設計師，她是承擔國家重大飛機型號任務的首位女性總設計師。

大飛機產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)強國、交通強國建設的重要標志之一。作為中國大飛機跨越式發(fā)展的親歷者、奮斗者和奉獻者，趙春玲憑借堅韌、嚴謹、細膩的女性特質(zhì)，帶領技術團隊攻克多項大飛機研制的關鍵核心技術，成為中國大飛機翱翔藍天背后最耀眼的巾幗力量。

趙春玲 本文圖片均為 受訪者 供圖

“航空事業(yè)，值得做。”

選擇航空事業(yè)，只因趙春玲覺得“這件事值得做?！?/p>

1991年，趙春玲從西北工業(yè)大學畢業(yè)后被分配至中航洛陽光電設備研究所工作，憑借在航空領域的實踐積累，一干就是18年，并成為中航工業(yè)第613研究所的副總設計師。

國產(chǎn)大飛機C919于2008年在滬啟動研制，深深吸引了遠在洛陽的趙春玲。2009年，趙春玲被調(diào)入中國商飛公司，從此踏上了中國大飛機研制的征程。

2012年，正值C909飛機最緊張、最吃勁的試驗試飛和適航取證階段，趙春玲開始擔任C909飛機航電電氣系統(tǒng)副總設計師。

作為我國自主研制、擁有完全自主知識產(chǎn)權的新型渦扇支線客機，C909飛機被譽為國產(chǎn)噴氣客機的“開路先鋒”。

C909

面對一系列新的技術難題，趙春玲帶領團隊展開了大量的航電系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)技術攻關、機上試驗、試飛等適航驗證工作。經(jīng)過多次討論決策，多次的軟件測試、分析、計算和試飛驗證，趙春玲帶領團隊攻克了C909飛機失速保護計算機（SPC）等技術難題，為C909飛機適航取證提供了有力保障。

精益求精，趙春玲在技術研究方面始終保持了高昂的斗志。2015年，C909飛機交付首家航空公司后，趙春玲立志要將C909打造成為一款"飛行員喜愛、乘客滿意、航空公司首選"的國產(chǎn)噴氣客機。

經(jīng)過四年時間的努力，她帶領團隊在國內(nèi)率先建立了"以人為中心"的"靜暗"駕駛艙設計理念與評價/驗證技術體系，成功實現(xiàn)了集"聲、光、色、電"等多學科綜合的"靜暗"駕駛艙設計，有效緩解了飛行員的工作壓力，為飛機的安全高效經(jīng)濟運行提供了強有力的技術支撐。

攻克C919取證"技術難關"

承載著幾代中國人的"大飛機夢"，C919大型客機項目是國家重大科技專項，也是提升我國自主創(chuàng)新能力、增強國家核心競爭力的重要工程。C919飛機投入航線、實現(xiàn)商飛的過程凝聚了無數(shù)人的辛勤汗水。

C919

在C919飛機機組告警條款的適航驗證工作中，一度成為C919取證過程中的"技術瓶頸"。C919飛行機組告警的適航要求參照國際最嚴苛的適航標準，且目前全球尚未有其他飛機型號完成過此類告警條款的完整適航驗證工作，技術難度巨大。

關鍵時刻，趙春玲挺身而出，2020年2月接任C919飛機適航取證技術負責人。

在最后沖刺階段，她率隊在設計、試飛、客戶服務等三大領域開展了全面的專項攻關，完成了大量的分析計算、模擬機試驗和試飛驗證工作，最終在紅船啟航地實現(xiàn)了突破，C919飛機在機組告警條款適航驗證方面取得了決定性突破。

這一技術難題的"阻礙"已被攻克，使C919飛機成為全球首款滿足國際最嚴航空標準的機型。

繼續(xù)攀登寬體飛機研制的新高度

回憶30余年來在飛機研制一線工作的經(jīng)歷，趙春玲的人生軌跡與C919飛機的發(fā)展進程緊密相連。

趙春玲曾經(jīng)歷過零下40℃的高寒試驗到42℃的高溫試驗，從青藏高原到三江平原，從西北大漠到黃河、長江入海口，她的足跡走遍了祖國的山河。她深知，大飛機事業(yè)的征途上，必須以嚴謹?shù)目茖W態(tài)度解開每一個疑問，以堅韌的意志直面困難，以持久的毅力克服重重挑戰(zhàn)。

"從一名設計員到主任設計師、副總設計師，進而成為總設計師，環(huán)境在變、崗位在變、角色在變，但引領我前行的始終是那堅定的藍天夢想和勇往直前的勇氣。"回顧她的職業(yè)生涯，趙春玲如是說道。

30余年來，她獲得國家科技進步一等獎1項、省部級以上科技獎及發(fā)明專利20余項，并出版了4部專著；她先后獲得全國三八紅旗手標兵、全國三八紅旗手、上海市先進工作者、上海市三八紅旗手標兵、上海市領軍人才等榮譽稱號。

2023年，她再次被任命為C929寬體客機總設計師，又一次帶領團隊攀登商用飛機研制的新高峰。

C929飛機作為我國首款寬體客機，相較于C909、C919，需要實現(xiàn)從單通道窄體到雙通道寬體、從短程內(nèi)陸到遠程越洋的跨越，其創(chuàng)新性更強、技術難度更大、技術要求更高。

面對這項具有重大挑戰(zhàn)的任務，趙春玲堅定地說："一定要研制出一款具有國際競爭力的寬體客機！"在高難度的技術關卡前，她帶領團隊完成了C929飛機總體技術方案的制定，朝著"飛行性能更優(yōu)、機場運營更好、智能功能更強、乘客體驗更佳"的宏偉目標穩(wěn)步前進。