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最近幾天，互聯(lián)網(wǎng)上有關(guān)一輛奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）價(jià)格的海報(bào)，引起了廣泛的關(guān)注。上海的一家?jiàn)W迪4S店對(duì)外展示了23.88萬(wàn)元的超值售價(jià)，并結(jié)合"Q5L迎來(lái)最佳入手時(shí)機(jī)"的話(huà)題進(jìn)行宣傳，這一做法顯然取得了很好的效果。要知道，幾年前國(guó)內(nèi)燃油車(chē)市場(chǎng)白熱化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，奧迪Q5L從未出現(xiàn)過(guò)如此"離譜"的價(jià)格。

此外，事后有多家媒體致電該4S店，店員坦承這一價(jià)格，并表示在首付分期的情況下可實(shí)現(xiàn)這一售價(jià)。這僅僅是對(duì)外價(jià)格，若有興趣者可到店看車(chē)，價(jià)格還可進(jìn)一步下調(diào)，也就是說(shuō)，實(shí)際價(jià)格可能更低。

一輛原價(jià)34.98萬(wàn)元起、搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、配備四驅(qū)、軸距達(dá)到2.9米以上的奧迪中型SUV，如今終端起售價(jià)可降至23.88萬(wàn)元甚至更低。這一價(jià)格表現(xiàn)可能是許多小伙伴未曾見(jiàn)過(guò)的?？赡苡行┬』锇闀?huì)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格若要貸款，還需承擔(dān)利息，聽(tīng)起來(lái)似乎并不低。這話(huà)聽(tīng)起來(lái)，以前買(mǎi)奧迪Q5L想要獲得低價(jià)，似乎只需全款就能實(shí)現(xiàn)！

所以，綜合來(lái)看，作為豪華品牌中的領(lǐng)軍者，奧迪旗下最暢銷(xiāo)的中型SUVQ5L能夠出現(xiàn)這樣的價(jià)格表現(xiàn)，唯一解釋就是從今年開(kāi)始，豪華品牌的價(jià)格體系已經(jīng)崩潰了，這已成為不言而喻的事實(shí)。

此前幾天，凱迪拉克品牌旗下中型轎車(chē)CT5也開(kāi)啟了一口價(jià)模式，起售價(jià)僅為21.59萬(wàn)元。要知道，這是一款搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、配備10速手自一體變速箱、車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4.9米、軸距超過(guò)2.9米，百公里加速7.3秒的豪華品牌中型轎車(chē)。從價(jià)格來(lái)看，凱迪拉克確實(shí)讓人有些無(wú)語(yǔ)。

事實(shí)上，奧迪Q5L終端起售價(jià)格壓至不足23.8萬(wàn)元，這本就不足為奇。去年有幾個(gè)月，理想汽車(chē)連續(xù)月銷(xiāo)量在5萬(wàn)輛左右時(shí)，奧迪的銷(xiāo)量均排在理想之后，且車(chē)輛均價(jià)尚未超過(guò)理想，這既是現(xiàn)狀，也是趨勢(shì)。這意味著國(guó)產(chǎn)中高端品牌和車(chē)型，正對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起總攻。

就拿奧迪Q5L來(lái)說(shuō)，廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為34.98—44.88萬(wàn)元，而在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，理想汽車(chē)有L7、L8和L9，問(wèn)界品牌有M7，預(yù)算稍微高一點(diǎn)的用戶(hù)可以直接選擇M9，理想L6和特斯拉Model Y作為價(jià)格更低的車(chē)型，在奧迪Q5L（藝能）降價(jià)之后，基本上也都算是對(duì)標(biāo)車(chē)型。因此，包括奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC等豪華品牌中型SUV在內(nèi)的多款車(chē)型，如今都被新能源汽車(chē)領(lǐng)域的暢銷(xiāo)車(chē)型"包圍"。

面對(duì)這些新能源汽車(chē)產(chǎn)品，奧迪Q5L的優(yōu)勢(shì)到底在哪里？可能只有在一些年齡稍長(zhǎng)的小伙伴看來(lái)，這些豪華品牌還有面子，即品牌溢價(jià)。然而，隨著新能源汽車(chē)的沖擊，以及越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者成為購(gòu)車(chē)主力軍，他們更關(guān)注的可能是智能座艙、智能駕駛、人車(chē)交互、性能表現(xiàn)等方面，而這些，奧迪Q5L是完全不具備的。因此，當(dāng)"脫敏"的年輕消費(fèi)者越來(lái)越多時(shí)，豪華品牌那些定價(jià)高、智能化程度低、空間表現(xiàn)一般的車(chē)型，劣勢(shì)就非常明顯了。

所以，面對(duì)國(guó)產(chǎn)中高端新能源汽車(chē)的"圍剿"，這些傳統(tǒng)豪華品牌能做的有限，要么立即轉(zhuǎn)向新能源，要么繼續(xù)沉迷燃油車(chē)，等待被淘汰。那些豪華品牌所屬的集團(tuán)，還沉浸在燃油車(chē)的美夢(mèng)中，認(rèn)為新能源汽車(chē)難有作為。要么不斷推出智能化配置，但豪華品牌 vehicle研發(fā)進(jìn)程過(guò)于緩慢，等到新車(chē)上市，基本上還是落后于對(duì)手。因此，這些豪華品牌唯一的選擇，就是擠壓價(jià)格中的品牌溢價(jià)，將價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)，以吸引那些對(duì)豪華品牌仍有動(dòng)搖的消費(fèi)者。

23.88萬(wàn)元的Q5L，預(yù)示著豪華品牌價(jià)格體系的崩塌。