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中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)在物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的跨越性發(fā)展。

3月4日正式簽署合作協(xié)議，順豐集團(tuán)與翊飛航空科技達(dá)成合作意向。雙方將共同推動(dòng)100架ES1000大型超短距起降無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的訂單合作，這也標(biāo)志著順豐集團(tuán)在噸級(jí)載重大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的重大突破。

協(xié)議明確指出，雙方將圍繞ES1000展開(kāi)深度協(xié)同合作，探索無(wú)人貨運(yùn)在智能航空物流全場(chǎng)景中的高效應(yīng)用。

行業(yè)專(zhuān)家指出，此次合作具有里程碑意義。這不僅標(biāo)志著中國(guó)智慧物流體系向"支干聯(lián)運(yùn)，高效協(xié)同"的戰(zhàn)略目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步，更是中國(guó)尖端科技成果轉(zhuǎn)化的重要成果，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有望將物流時(shí)效提升50%以上

公開(kāi)資料顯示，翊飛航空科技是一家專(zhuān)注于新一代航空器設(shè)計(jì)、制造、維修與培訓(xùn)的高科技企業(yè)。其核心產(chǎn)品ES1000具備以下特點(diǎn)：最大起飛重量4.5噸，商載1.5噸，航程1200公里，貨艙容積12立方米，巡航速度300公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2025年7月將實(shí)現(xiàn)首次試飛。

采用渦輪混合動(dòng)力與分布式電推進(jìn)技術(shù)的ES1000，具備起降滑跑距離小于100米的超短距起降能力，既大幅降低了對(duì)傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)的依賴(lài)性，又以低成本滿(mǎn)足了傳統(tǒng)物流體系中高價(jià)值、強(qiáng)時(shí)效性貨物的運(yùn)輸需求，完美補(bǔ)齊了航空運(yùn)輸"干支末"體系中一直存在的支線(xiàn)環(huán)節(jié)缺陷。在2024年11月的珠海航展上，ES1000以其卓越性能再次贏(yíng)得了行業(yè)關(guān)注。

對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)物流，ES1000無(wú)人機(jī)具備在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面起降的能力，使其能夠突破地形限制，實(shí)現(xiàn)次日達(dá)甚至次晨達(dá)，將物流時(shí)效提升50%以上。以成都市區(qū)至甘孜州德格縣為例，陸運(yùn)時(shí)間超過(guò)14小時(shí)，而ES1000無(wú)人機(jī)直飛僅需約2小時(shí)，縮短運(yùn)輸時(shí)間達(dá)12小時(shí)。

作為中國(guó)及亞洲區(qū)域內(nèi)最大的綜合物流服務(wù)商，順豐集團(tuán)一直致力于構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)，是全球智慧供應(yīng)鏈領(lǐng)域的引領(lǐng)者。此次與翊飛航空ES1000的合作，恰如其分地補(bǔ)齊了順豐集團(tuán)物流生態(tài)圈的重要環(huán)節(jié)。

未來(lái)，ES1000大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的規(guī)?；瘧?yīng)用，將有效降低航空物流成本，使物流服務(wù)價(jià)格更加親民，為更多企業(yè)和消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。同時(shí)，這一技術(shù)的推廣還將推動(dòng)偏遠(yuǎn)地區(qū)醫(yī)療物資配送、電商極速達(dá)等服務(wù)的升級(jí)，加速快遞物流與無(wú)人運(yùn)輸行業(yè)的深度融合，進(jìn)一步擴(kuò)大低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的朋友圈。

通過(guò)此次合作，雙方將共同打造"支線(xiàn)大型無(wú)人機(jī)+干線(xiàn)大型運(yùn)輸機(jī)"聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)"支線(xiàn)-末端"物流網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫對(duì)接，為航空物流行業(yè)提供創(chuàng)新的發(fā)展思路和運(yùn)營(yíng)模式，樹(shù)立新的標(biāo)桿。同時(shí)，雙方將重點(diǎn)研究和推進(jìn)大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的規(guī)?；?、常態(tài)化運(yùn)行體系。

解決支線(xiàn)物流痛點(diǎn)：1噸商載使效率最大化

中國(guó)支線(xiàn)物流存在的主要問(wèn)題，體現(xiàn)在偏遠(yuǎn)地區(qū)的短板凸顯。東部沿海城市如"包郵區(qū)"的消費(fèi)者，雖然生活便利，但與之形成鮮明對(duì)比的是，相比近年來(lái)干線(xiàn)運(yùn)輸和核心城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的顯著發(fā)展，西部地區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流短板更加突出。

以新疆、西藏等西部地區(qū)為例，由于各市區(qū)之間路途遙遠(yuǎn)，僅通過(guò)快遞服務(wù)將農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)運(yùn)至城市機(jī)場(chǎng)，往往需要一整天時(shí)間。因此，盡管快遞業(yè)務(wù)量年均增速超過(guò)20%，但次日達(dá)和隔日達(dá)的時(shí)效承諾仍難以普及，部分區(qū)域甚至出現(xiàn)"三日達(dá)"成為常態(tài)。

此外，中國(guó)航空基礎(chǔ)設(shè)施的滯后發(fā)展，特別是支線(xiàn)航空網(wǎng)絡(luò)的不足，導(dǎo)致這些地區(qū)普遍依賴(lài)公路運(yùn)輸。由于燃油成本占到公路運(yùn)輸總成本的30%以上，加上西部地區(qū)地廣人稀的高車(chē)輛空駛率，導(dǎo)致單票物流成本較東部地區(qū)高出2-3倍。例如，西藏地區(qū)通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)呢浳铮骄繃嵐锍杀靖哌_(dá)1.2元，是鐵路運(yùn)輸?shù)?倍。

這種時(shí)效與成本的雙重困境，折射出中國(guó)物流體系結(jié)構(gòu)性矛盾的嚴(yán)重性。

該問(wèn)題已形成惡性循環(huán)：高成本迫使電商平臺(tái)設(shè)置"偏遠(yuǎn)地區(qū)不包郵"限制，2024年西藏網(wǎng)購(gòu)?fù)素浡瘦^全國(guó)平均水平高出12個(gè)百分點(diǎn)；西藏農(nóng)牧產(chǎn)品外銷(xiāo)物流成本占比達(dá)售價(jià)的45%，嚴(yán)重壓縮了農(nóng)牧業(yè)利潤(rùn)空間。而業(yè)務(wù)量不足則進(jìn)一步削弱了資本的投入意愿，形成"低密度網(wǎng)絡(luò)-高運(yùn)營(yíng)成本-服務(wù)受限"的閉環(huán)。

從更深層次來(lái)看，這一問(wèn)題不僅制約著物流發(fā)展，還影響著鄉(xiāng)村振興與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

因此，近年來(lái)幾乎所有頭部物流企業(yè)都在探索解決這一痛點(diǎn)，而順豐的答案正是通過(guò)翊飛航空提供的"噸級(jí)商載、百米起降"的ES1000無(wú)人機(jī)解決方案。

尤其是ES1000無(wú)人機(jī)在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面的起降能力，使其能夠在山區(qū)、丘陵、高原等交通不便、基礎(chǔ)設(shè)施不完善的地區(qū)開(kāi)展航空物流。這不僅能夠深入產(chǎn)地前端，進(jìn)一步節(jié)省中轉(zhuǎn)時(shí)間，而且能夠?qū)崿F(xiàn)從田間枝頭到干線(xiàn)物流的高效、低成本運(yùn)輸。

小編以新疆地區(qū)為例，采用ES1000無(wú)人機(jī)從庫(kù)爾勒直飛烏魯木齊，優(yōu)化了物流時(shí)效，將水果從8小時(shí)的陸運(yùn)時(shí)間縮短至1小時(shí)的空運(yùn)時(shí)間，再通過(guò)干線(xiàn)運(yùn)輸至北京，有望實(shí)現(xiàn)庫(kù)爾勒地區(qū)次日達(dá)北京，從而最大限度地提升農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果。

采用支線(xiàn)物流無(wú)人機(jī)與干線(xiàn)運(yùn)輸機(jī)結(jié)合的模式，不僅能夠顯著提升運(yùn)輸時(shí)效，降低物流成本，更能推動(dòng)新疆特色農(nóng)產(chǎn)品走向全國(guó)市場(chǎng)，助力電商“西進(jìn)”戰(zhàn)略的深入實(shí)施。

ES1000無(wú)人機(jī)搭載渦輪混動(dòng)和分布式電推進(jìn)技術(shù)，使其具備在正常巡航狀態(tài)下持續(xù)供電的能力，特別適合海鮮、醫(yī)藥等對(duì)溫度要求嚴(yán)格的物資運(yùn)輸。從阿拉爾市到吐魯番市的冰鮮蝦蟹，通過(guò)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸，原本需要900公里、14小時(shí)的陸運(yùn)路程，現(xiàn)在只需2.5小時(shí)即可完成運(yùn)輸，同時(shí)節(jié)省了貨物中轉(zhuǎn)等物流環(huán)節(jié)，物流時(shí)效預(yù)計(jì)可提升至次日達(dá)，甚至次晨達(dá)，為產(chǎn)品配送和保鮮提供了更高效的解決方案。

在科研項(xiàng)目成功實(shí)施的過(guò)程中，最需要的是深入理解用戶(hù)需求，這也是翊飛航空項(xiàng)目能夠率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的核心原因之一。例如，1噸的商業(yè)載重能力，是通過(guò)與順豐等企業(yè)緊密溝通和精確計(jì)算，確保在滿(mǎn)足大多數(shù)支線(xiàn)物流運(yùn)輸效率的同時(shí)，最大限度地降低成本。值得注意的是，ES1000無(wú)人機(jī)不僅在低空經(jīng)濟(jì)和物流貨運(yùn)領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，其多領(lǐng)域應(yīng)用潛力也得到了廣泛認(rèn)可。珠海航展后，東南亞島礁國(guó)家、聯(lián)合國(guó)難民署以及一些發(fā)展中國(guó)家都對(duì)翊飛航空表示了濃厚興趣，表明了其廣闊的市場(chǎng)前景和應(yīng)用潛力。