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東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理、東風(fēng)汽車有限公司副總裁關(guān)口勛

在東風(fēng)日產(chǎn)最"家"技術(shù)發(fā)布會(huì)后，一位東風(fēng)日產(chǎn)高管感慨道，我們已經(jīng)逐漸成為行業(yè)中的新勢(shì)力。

過去，與傳統(tǒng)車企相比，以特斯拉為代表的新勢(shì)力更熱衷于通過智能化技術(shù)搶占用戶心智。但在此次發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)不僅展示了其新能源技術(shù)體系的革新，還詳細(xì)披露了這一變革的核心內(nèi)容——全新新能源天演架構(gòu)，以及4大尖端技術(shù)：全球領(lǐng)先的14合1智能電驅(qū)系統(tǒng)、AI零壓云毯座椅、端到端全場(chǎng)景高階智駕技術(shù)以及全域智能防暈車技術(shù)。

在全體系的革新中，去年4月履 new 的關(guān)口勛擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司副總裁，同時(shí)也成為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理。他強(qiáng)調(diào)，圍繞體系力，他來到中國(guó)后重點(diǎn)推進(jìn)了研發(fā)、品牌建設(shè)以及渠道體系的優(yōu)化。

關(guān)口勛指出，東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展歷程可以分為兩個(gè)主要階段。第一階段是將全球車型導(dǎo)入中國(guó)，第二階段則是專注于本地化研發(fā)。如今，在設(shè)計(jì)與研發(fā)體系上，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了"中國(guó)化"的轉(zhuǎn)型。

在研發(fā)自主權(quán)進(jìn)一步擴(kuò)大的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)的供應(yīng)商體系也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。關(guān)口勛透露，過去20余年，東風(fēng)日產(chǎn)主要依賴全球供應(yīng)商，而如今東風(fēng)日產(chǎn)N7的技術(shù)架構(gòu)則主要依賴于中國(guó)本地的合作伙伴，如Momenta等企業(yè)。在選擇供應(yīng)商時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)的范圍也有所拓展，不再是局限于汽車行業(yè)，科技公司如高德地圖、百度等也開始成為其合作伙伴。

關(guān)口勛認(rèn)為，品牌營(yíng)銷體系的革新是他在任后重點(diǎn)推進(jìn)的領(lǐng)域。他認(rèn)為，通過讓所有員工參與到品牌建設(shè)過程中，東風(fēng)日產(chǎn)的整個(gè)品牌形象已經(jīng)邁上了新的臺(tái)階。在渠道方面，隨著N7車型的上市與銷售，東風(fēng)日產(chǎn)將進(jìn)入新能源專屬門店的新時(shí)代，同時(shí)也會(huì)對(duì)現(xiàn)有的購(gòu)車流程和服務(wù)體驗(yàn)進(jìn)行優(yōu)化。此外，銷售團(tuán)隊(duì)的著裝風(fēng)格將更加年輕化。

在全體系的全面革新下，N7車型成為了東風(fēng)日產(chǎn)體系內(nèi)新能源轉(zhuǎn)型成果的集大成者。關(guān)口勛表示，N7是東風(fēng)日產(chǎn)首款在中國(guó)本土設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)完全自主研發(fā)的車型，這標(biāo)志著一個(gè)新時(shí)代的開始。

在東風(fēng)日產(chǎn)全面開啟新戰(zhàn)略之際，日產(chǎn)依然堅(jiān)定看好中國(guó)市場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃，未來三年，東風(fēng)日產(chǎn)的研發(fā)投入將突破百億大關(guān)。到2026年底，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃推出5款新能源車型，涵蓋純電、插混、增程等多種動(dòng)力形式，進(jìn)一步鞏固其在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

關(guān)口勛指出，2024年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)曾多次召開高層領(lǐng)導(dǎo)峰會(huì)，雙方均表達(dá)了對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃的全力支持。

東風(fēng)日產(chǎn)N7的設(shè)計(jì)理念更接近于新勢(shì)力

一位長(zhǎng)期關(guān)注日產(chǎn)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，N7是東風(fēng)日產(chǎn)中"最不日產(chǎn)"的車型

在升級(jí)了日產(chǎn)經(jīng)典的V-Motion設(shè)計(jì)之后，東風(fēng)日產(chǎn)N7隱藏了此前V-Motion設(shè)計(jì)中主動(dòng)進(jìn)氣格柵，采用了新勢(shì)力常見的封閉式前臉設(shè)計(jì)，通過貫穿前臉的分體式大燈展現(xiàn)出當(dāng)下"新勢(shì)力"車型都在追求的科技感，同時(shí)兼顧了日產(chǎn)的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素

不僅在外觀上，東風(fēng)日產(chǎn)在智能化配置也達(dá)到了新勢(shì)力 level

東風(fēng)日產(chǎn)N7搭載了東風(fēng)日產(chǎn)與Momenta聯(lián)合開發(fā)的基于端到端大模型構(gòu)建的高階智駕系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航NOA、城市記憶領(lǐng)航、全場(chǎng)景智能泊車等功能，整體技術(shù)性能已達(dá)到行業(yè)第一梯隊(duì)水平

在智能座艙方面，東風(fēng)日產(chǎn)N7集成了一塊搭載高通驍龍8295P芯片的智能座艙系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有AI算力高達(dá)60TOPS，借助大容量?jī)?nèi)存實(shí)現(xiàn)了快速響應(yīng)，同時(shí)N7還配備了NISSAN OS車機(jī)系統(tǒng)和DeepSeek等大型AI模型，支持AI語(yǔ)音助手和分屏顯示功能

通過嵌入式AI技術(shù)，東風(fēng)日產(chǎn)在座椅領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破性進(jìn)展

東風(fēng)日產(chǎn)曾被市場(chǎng)認(rèn)為是有口皆碑"沙發(fā)廠"，座椅技術(shù)一直是東風(fēng)日產(chǎn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。過去，藍(lán)鳥帶記憶功能的電動(dòng)座椅、天籟再次全球首發(fā)的"零重力座椅"都成為東風(fēng)日產(chǎn)車型的一大賣點(diǎn)。在東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布會(huì)上，N7搭載了AI零壓云毯座椅，據(jù)官方介紹，該座椅集成了49個(gè)智能傳感器，形成了行業(yè)首個(gè)"電子皮膚"傳感器系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)采集用戶的身體數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)捕捉體壓變化

相比傳統(tǒng)意義上的"零重力座椅"，AI零壓云毯座椅更注重智能化和個(gè)性化。此外，由于與AI技術(shù)的深度結(jié)合，該座椅能夠通過海量的坐姿體態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行圖像訓(xùn)練和仿真學(xué)習(xí)，支持持續(xù)的OTA升級(jí)，能夠精準(zhǔn)匹配每位乘客的體態(tài)特征并自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅位置，從而確保最佳的乘坐舒適度

電池系統(tǒng)則體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)一貫重視安全的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。早在1996年，日產(chǎn)就推出了世界上第一輛搭載鋰離子電池的電動(dòng)車，比特斯拉早了12年。目前，東風(fēng)日產(chǎn)的電池系統(tǒng)通過了四針刺多電芯無熱蔓延電池試驗(yàn)，采用了熱電分離結(jié)構(gòu)來提高電池系統(tǒng)的安全性。同時(shí)，其電池系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景快充技術(shù)，目前這一技術(shù)已集成至部分新勢(shì)力高端車型中

在智能駕駛、智能艙和電池等技術(shù)層面的提升，是東風(fēng)日產(chǎn)在新能源技術(shù)架構(gòu)方面進(jìn)行的多項(xiàng)調(diào)整。東風(fēng)日產(chǎn)N7作為東風(fēng)日產(chǎn)推出的第一款重量級(jí)車型，隸屬于其新能源技術(shù)架構(gòu)——天演架構(gòu)。該架構(gòu)集成了三大核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)：超高安全效率、超強(qiáng)兼容延展以及越級(jí)智能舒適，為東風(fēng)日產(chǎn)在新能源技術(shù)領(lǐng)域奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

擴(kuò)大“技術(shù)朋友圈”

我之前就發(fā)現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。關(guān)口勛在成為東風(fēng)日產(chǎn)的嶄新任免之前，就注意到比亞迪已經(jīng)進(jìn)入了泰國(guó)市場(chǎng)，而在東南亞其他國(guó)家，消費(fèi)者可以通過較低的價(jià)格買到比中國(guó)品牌更智能化的汽車產(chǎn)品。

東風(fēng)日產(chǎn)要想擺脫“傳統(tǒng)”這一標(biāo)簽，必須迅速融入中國(guó)車市變革浪潮。中國(guó)已經(jīng)構(gòu)建了較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)這樣的傳統(tǒng)車企來說，與其與科技公司正面競(jìng)爭(zhēng)智能技術(shù)，不如將其視為機(jī)遇。合作，正是東風(fēng)日產(chǎn)目前面臨的一個(gè)有效選擇。

在智能駕駛熱潮尚未全面掀起之前，東風(fēng)日產(chǎn)于去年11月引入了行業(yè)領(lǐng)先的智駕供應(yīng)商Momenta，雙方開展了合作研發(fā)。借助Momenta的技術(shù)支持，東風(fēng)日產(chǎn)N7在自主品牌尚未完成端到端自研或競(jìng)爭(zhēng)的情況下，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了端到端的全面落地。

與傳統(tǒng)的兩段式端到端相比，東風(fēng)日產(chǎn)采用的一段式端到端架構(gòu)，將感知、預(yù)測(cè)決策、規(guī)劃等多個(gè)模塊整合在一起，從而能夠更高效地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景。

東風(fēng)日產(chǎn)是首個(gè)全面融入華為鴻蒙座艙生態(tài)的合資品牌。2024年11月12日，東風(fēng)日產(chǎn)與華為公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將 vehicle定義、開發(fā)及銷售權(quán)交給東風(fēng)日產(chǎn)主導(dǎo)，而華為則負(fù)責(zé)提供智能座艙核心技術(shù)及方案支持，雙方將共同打造新車的智能座艙，采用華為鴻蒙座艙及生態(tài)系統(tǒng)，并與東風(fēng)日產(chǎn)自研的Nissan OS系統(tǒng)并行發(fā)展。

相較于許多正在轉(zhuǎn)型的合資品牌，東風(fēng)日產(chǎn)在本土化方面具有更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。公開數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)已與包括寧德時(shí)代、華為、Momenta、高德、百度等本土企業(yè)達(dá)成合作，共同推動(dòng)其在新能源與智能化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

盡管借助合作伙伴的力量，關(guān)口勛也意識(shí)到，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，我們亟需確保自身?yè)碛袕?qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

“過去20年，有什么車在日本那邊開發(fā)出來了，我們就把它導(dǎo)入中國(guó)，然后在中國(guó)做一些本地化，像藍(lán)鳥、軒逸、奇駿、逍客，這些全部都是以這樣的模式導(dǎo)入的?！标P(guān)口勛表示。如今，東風(fēng)日產(chǎn)已不再僅僅依賴日產(chǎn)總部的設(shè)計(jì)中心，而是邀請(qǐng)了包括東風(fēng)日產(chǎn)先進(jìn)工程技術(shù)中心、日產(chǎn)中國(guó)設(shè)計(jì)中心、日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)中心和東風(fēng)汽車全球造型設(shè)計(jì)中心在內(nèi)的四個(gè)團(tuán)隊(duì)，為公司提供不同的提案和方案。

"我們會(huì)將所有團(tuán)隊(duì)的車型概念需求整合，以實(shí)現(xiàn)我們的開發(fā)目標(biāo)。"關(guān)口勛表示。他還會(huì)深入研究Z世代群體的思維方式，“每次在制定不同方案前，我們都會(huì)先思考客戶的真實(shí)想法是怎樣的?！?/p>

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之外，東風(fēng)日產(chǎn)的開發(fā)和制造活動(dòng)均在中國(guó)本土完成，彰顯了對(duì)本土化的堅(jiān)定承諾。據(jù)內(nèi)部消息，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃于2026年底前投入100億元人民幣，并將技術(shù)團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至4000人。

公司致力于實(shí)現(xiàn)更年輕化、更全球化的戰(zhàn)略目標(biāo)。

"我來到中國(guó)，就是要通過我的努力，幫助東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，重塑品牌形象，讓中國(guó)的消費(fèi)者不再局限于認(rèn)為日產(chǎn)只生產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)形象。"關(guān)口勛表示。今年3月，他在東風(fēng)日產(chǎn)工作滿30年后正式履新。

在關(guān)口勛的引領(lǐng)下，東風(fēng)日產(chǎn)已在品牌定位、渠道布局等方面完成了全方位的戰(zhàn)略布局。

2024年北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn)正式發(fā)布全新品牌主張"盡興由NI"，其中"NI"不僅代表日產(chǎn)創(chuàng)新，更象征著消費(fèi)者的需求。

東風(fēng)日產(chǎn)持續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)與實(shí)踐能力，關(guān)口勛表示："比如學(xué)習(xí)如何通過新媒體和社交媒體進(jìn)行有效的傳播，學(xué)習(xí)中國(guó)科技企業(yè)如何調(diào)整營(yíng)銷策略。"

在品牌形象建設(shè)方面，東風(fēng)日產(chǎn)已建立以員工為本的矩陣化運(yùn)營(yíng)機(jī)制，鼓勵(lì)全體員工參與品牌塑造工作。自2023年起，東風(fēng)日產(chǎn)已推出"企業(yè)員工矩陣號(hào)"計(jì)劃，提升員工的自拍、短視頻制作及運(yùn)營(yíng)能力。

關(guān)口勛透露，東風(fēng)日產(chǎn)正在向小米和華為等中國(guó)品牌學(xué)習(xí)，特別是在營(yíng)銷策略和渠道布局方面。例如，東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)為，"小米和華為通過構(gòu)建獨(dú)特的營(yíng)銷觸點(diǎn)，如華為的實(shí)體門店和車企自身門店，為消費(fèi)者提供了豐富的購(gòu)物體驗(yàn)。"

"僅僅6個(gè)月的深度討論后，我們就決定了要做這樣的品牌營(yíng)銷體系轉(zhuǎn)型。"關(guān)口勛表示，此次轉(zhuǎn)型涵蓋硬件設(shè)施和軟件支持兩方面，旨在提升消費(fèi)者購(gòu)車體驗(yàn)。目前，東風(fēng)日產(chǎn)正在籌建獨(dú)立的新能源專屬門店，并優(yōu)化購(gòu)車流程，將訂單提交和車輛交付分開。"比如說，消費(fèi)者可以在一個(gè)地點(diǎn)下單，而在另一個(gè)地點(diǎn)完成提車，這也是許多中國(guó)車企正在推行的服務(wù)模式。"關(guān)口勛解釋道。

與傳統(tǒng)合資品牌銷售著裝的模式不同，東風(fēng)日產(chǎn)的新能源專賣店不再要求銷售人員必須穿著西裝、佩戴領(lǐng)帶，而是采用了更加現(xiàn)代、年輕化的著裝方式。關(guān)口勛表示，在4月N7上市后，這些渠道的變化將更加明顯。他還補(bǔ)充道，“我們正在進(jìn)行一個(gè)以客戶為中心的全面轉(zhuǎn)型，這不僅針對(duì)新能源車型，也將延伸至燃油車型?！?/p>

實(shí)際上，東風(fēng)日產(chǎn)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)整了銷售渠道，在國(guó)際市場(chǎng)布局上，關(guān)口勛指出，基于“在中國(guó)，為中國(guó)，向全球”這一戰(zhàn)略指引，N7已經(jīng)在為出海做好充分準(zhǔn)備。

入華20余年，東風(fēng)日產(chǎn)正通過本土化戰(zhàn)略，走出一條獨(dú)具特色的道路，以全系產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型突破，走出合資品牌轉(zhuǎn)身的困局。