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近期，一張奧迪Q5L價(jià)格海報(bào)在互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)廣泛關(guān)注，成為汽車(chē) enthusiasts的焦點(diǎn)。

在上海的一家?jiàn)W迪4S店，奧迪Q5L打出了23.88萬(wàn)元起的低價(jià)，并宣稱(chēng)這是Q5L上市以來(lái)的最佳入手時(shí)機(jī)。這一做法顯然具有促銷(xiāo)性質(zhì)，吸引了不少關(guān)注。值得注意的是，即便在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)期，奧迪Q5L也從未出現(xiàn)過(guò)如此低的價(jià)格。事后，記者致電該店，店員證實(shí)了這一價(jià)格，并表示購(gòu)車(chē)可分期付款，到店后價(jià)格還可以進(jìn)一步議價(jià)。原價(jià)34.98萬(wàn)元起的奧迪Q5L，作為一款中型SUV，擁有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)和超過(guò)2.9米的軸距。如今終端售價(jià)降至23.88萬(wàn)元甚至更低，這是很多人未曾見(jiàn)過(guò)的優(yōu)惠。

從整體來(lái)看，奧迪作為一家一線豪華品牌，Q5L目前的價(jià)格表現(xiàn)似乎暗示著豪華品牌價(jià)格體系的崩塌。此前，凱迪拉克CT5推出了"一口價(jià)"模式，起售價(jià)為21.59萬(wàn)元，其配置不錯(cuò)但價(jià)格相對(duì)親民。相比之下，奧迪Q5L的終端價(jià)格顯得有些吸引力不足。值得注意的是，去年理想汽車(chē)月銷(xiāo)量達(dá)到5萬(wàn)輛左右時(shí)，奧迪的銷(xiāo)量卻相對(duì)較少，且平均售價(jià)更低。這表明，國(guó)產(chǎn)中高端品牌正在對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起總攻。

奧迪Q5L的廠商指導(dǎo)價(jià)為34.98萬(wàn)元至44.88萬(wàn)元，這個(gè)區(qū)間內(nèi)有理想、問(wèn)界等品牌的競(jìng)品車(chē)型。值得注意的是，包括奧迪Q5L在內(nèi)的豪華中型SUV正被新能源暢銷(xiāo)車(chē)型所包圍。對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，奧迪Q5L等傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)型相比新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)并不明顯，它們唯一的優(yōu)勢(shì)是品牌溢價(jià)。然而，隨著年輕消費(fèi)者逐漸成為消費(fèi)主力，他們更加關(guān)注智能座艙等先進(jìn)配置，而傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)型的劣勢(shì)則更加明顯。面對(duì)國(guó)產(chǎn)中高端新能源汽車(chē)的"圍剿"，傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)型難以迅速轉(zhuǎn)型或增加智能化配置，他們唯有通過(guò)降低價(jià)格，擠掉品牌溢價(jià)的水分，才能吸引更多的搖擺用戶。23.88萬(wàn)元的起售價(jià)，確實(shí)意味著傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)型價(jià)格體系的崩塌。

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