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深度解讀了36氪的一篇文章，揭示了李斌在蔚來實施的一系列改革舉措。經(jīng)過這半年，蔚來的整體表現(xiàn)似乎并沒有達到大家的預(yù)期。無論是同時期的新興車企理想、小鵬，還是后來崛起的其他品牌，都取得了不錯的銷售成績，而蔚來卻仿佛停滯不前。

蔚來此次的改革不僅觸及到生產(chǎn)經(jīng)營的方方面面，其中最引人注目的是李斌在供應(yīng)鏈管理方面投入了大量心血。他親自參與了至關(guān)重要的采購談判，這種做法讓人不難看出是希望通過這種方式來降低成本。

在具體的產(chǎn)品與零部件層面，李斌的目標非常明確：對端子接口的成本進行了降級處理，從2000元/車降至1000元/車；同時，鋁材種類減少了60%。此外，座椅平臺化改造也節(jié)省了10%的成本。值得注意的是，李斌還要求Previously研發(fā)的諸多技術(shù)必須實現(xiàn)變現(xiàn)，例如備受期待的智能駕駛芯片即將裝配到車上，每輛車可節(jié)省成本1萬元以上。這些舉措堪稱完美！

值得注意的是，李斌在供應(yīng)鏈采購項目中扮演了重要角色，在產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)鍵項目節(jié)點，他會細致審核采購方案，對超出預(yù)算的項目必須特殊審批。而且，對于新產(chǎn)品的交付，蔚來會定期與供應(yīng)鏈團隊進行分析，了解采購降本的實際情況，并根據(jù)周銷量變化調(diào)整目標。

值得一提的是，李斌還親自帶領(lǐng)團隊前往立訊精密取經(jīng)，分享了自己"一百萬倍成本思維"——每降100元，就等于節(jié)省了一億元！蔚來已經(jīng)摒棄了"按預(yù)算"的傳統(tǒng)思維，改采"拼經(jīng)營"理念，每一分錢都必須有實際效益。

可以說，這種力度的管理變革，相信很快就能見到成效。

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