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G27在14版本上幾乎無法使用,我嘗試了兩臺電腦,一臺完全不能運行,另一臺每次退出14后重新進入都需要重設按鍵。
15版本對方向盤的支持非常好,包括離合器換擋、不踩離合換擋和撥片換擋幾種模式,表現(xiàn)非常出色。
16代的方向盤設置簡直簡單得不可思議,除了基本的駕駛操作,只有切換視角和讀取前一個檢查點這兩個選項可以自定義,震動力度和力反饋這些都需要在G27的驅動中調整。
不支持H檔,當然也不支持離合,只能使用撥片換擋,可以說完全沒有發(fā)揮出方向盤的功能。
但是,它對G27的指示燈支持得非常完美,當轉速達到紅區(qū)時,指示燈會閃爍提示你換擋,這一點讓我很滿意。
使用方向盤玩游戲難度確實提高了不少,尤其是在國家公園和山谷的彎道區(qū)域,這對駕駛技術是很大的考驗。有些關卡我都是反復嘗試才通過,而用鍵盤玩基本上可以輕松過關。撥片換擋速度很快,但缺點也很明顯。
首先,在轉動方向時,有時會忘記撥動哪個撥片。
其次,如果在5檔時發(fā)生碰撞并需要倒車,那就麻煩了,需要撥六下?lián)芷拍芑氐絉檔。所以碰撞后我一般會直接讀取存檔。
最后,當然沒有H檔那種切換檔位的爽快感,與自動擋的區(qū)別不大。
總的來說,16代的方向盤體驗相對較差,唯一覺得爽快的是漂移,這是鍵盤無法帶來的樂趣。(我把離合器設置成手剎,漂移感受很棒),還是15代這種稍微專業(yè)一些的賽車游戲更適合像G27這樣的方向盤。
這一代游戲總體來說娛樂性很強。樓主身在加州,自己開車游歷過美國的許多地方,但一直以來,橫穿美國是一個未實現(xiàn)的夢想。
第一關中的許多路段我都親自開車經過,我只能說賽道的仿真度非常高。盡管情節(jié)有點俗套,但憑借這些真實且不重復的賽道,這一代的NFS絕對值得一試。這種體驗是以往任何一代NFS都沒有提供過的。
拉斯維加斯那段有些不夠盡興,除了看到Wynn和高塔酒店,其他位于Strip南段的大酒店都沒有經過,略感遺憾。后來,當我開到Strip北段逃離時,實際上已經進入了拉斯維加斯較為荒涼的區(qū)域。
現(xiàn)在正前往芝加哥的路上,期待Route 66的旅程!