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特朗普對美日同盟表達了不滿。

據(jù)日本《朝日新聞》報道，美國總統(tǒng)特朗普在6日就美日同盟表達了不滿，表示："我們必須保護日本，但日本卻不必保護我們。"他還指出，美國對日本的貿(mào)易逆差表明日本"賺了很多錢"。

據(jù)報道，特朗普在白宮回答記者提問時發(fā)表了上述言論。特朗普表示："我喜歡日本，我們與日本的關系很好"，并用"具有吸引力的協(xié)議"來形容《日美安保條約》。

但他補充說："我們必須保護日本，但日本在任何情況下都無需保護我們。"根據(jù)《日美安保條約》，如果日本遭到攻擊，美國有義務進行防衛(wèi)；而日本則需保護本國并為美軍提供基地。

在特朗普的第一屆政府任期內(nèi)，特朗普也曾多次對美日同盟表達了同樣的不滿。2019年6月，他在日本時也曾就《日美安保條約》表示，該條約不公平。如果日本遭到攻擊，美國將竭盡全力進行防衛(wèi)；但如果美國遭到攻擊，日本則無需這樣做。不過，近年來，特朗普并未再表達對日美安保體制的不滿。

有觀點認為，特朗普政府可能會增加對日本的施壓。

原標題：特朗普對美日同盟表示不滿：日本不必保護美國，還從美國賺了很多錢

欄目主編：孫欣祺 文字編輯：沈佳靈 題圖來源：新華社 圖片編輯：雍凱

來源：作者：參考消息移動端

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美國對中國輸美商品加征關稅，日本為何如此沉著應對？

圖為日本城市美景

盡管日本首相石破茂已承諾將日本在美國的投資總額增至1萬億美元，但特朗普仍表示不會輕易放棄對日貿(mào)易。

特朗普近日批評日本削弱本國貨幣，稱其可以通過征收關稅來彌補出口商的損失。特朗普在國會聯(lián)席會議上重申，從4月2日起將開始對等征收關稅，但未提及加拿大、墨西哥、歐盟、巴西和印度，唯獨排除了日本。

日本立信 policy research university的經(jīng)濟學教授邢予青在接受第一財經(jīng)記者專訪時表示，日本國內(nèi)目前對特朗普加征關稅問題感到緊張。

邢予青指出，實際上日本在地緣政治等議題上與特朗普政府并非意見統(tǒng)一，但顯而易見的是，日本從未公開表態(tài)，其想法就是盡量保持沉默，努力避免特朗普對日加征關稅。

同時，如果特朗普政府從4月2日起對其他國家加征關稅，而對日本不征，這可能對日本相關汽車企業(yè)有利。邢予青補充道。

據(jù)估計，近9成日本企業(yè)認為特朗普的政策將損害公司業(yè)務。

在特朗普發(fā)表上述關于日元言論后，3日外匯市場上的日元兌美元匯率一度升值，隨后4日，日本財務大臣加藤勝信迅速回應稱，日本沒有采取任何措施來削弱本國貨幣。

調(diào)查顯示，10家日本企業(yè)中有近9家預計特朗普的政策將損害公司業(yè)務，其中72%的企業(yè)認為特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)略，尤其是更多的加征關稅是最不利的因素。

日本智庫大和綜合研究所（Daiwa Institute of Research）預測，即使不考慮對日征關稅，美歐貿(mào)易爭端將在未來兩年內(nèi)將日本4.2萬億美元的經(jīng)濟規(guī)模削減1.4%。

汽車業(yè)對日本經(jīng)濟具有重要性。作為僅次于墨西哥的第二大汽車進口國，日本每年向美國出口約150萬輛汽車，價值400億美元。

日本地緣經(jīng)濟研究所新興技術負責人Makoto Shiono表示，隨著中國在電動汽車領域的創(chuàng)新，日本本土車企在全球市場的地位正在被中國車企取代，"這對日本的汽車業(yè)意味著更大的依賴性，因為他們沒有B計劃或C計劃來規(guī)避美國的關稅"。

如果日本成功避免加征關稅，即特朗普沒有對日本加征關稅，僅對歐盟等其他國家征稅，那么從4月2日起，這一政策將對德國高端汽車產(chǎn)生不利影響，同時利好在美國市場銷售但在日本生產(chǎn)的汽車，尤其是高端車型如雷克薩斯。邢予青解釋道，屆時德國生產(chǎn)的寶馬、奔馳等汽車可能面臨25%的關稅，但日本生產(chǎn)的雷克薩斯將免征關稅。目前雷克薩斯在美國的出口量約為每年40萬輛豪華車型，"日本希望特朗普能將加征關稅的范圍限定在歐洲國家，這樣他們就可以利用出口市場的機會，將奔馳和寶馬淘汰掉"。

據(jù)新華社報道，特朗普先前表示，加征關稅將迫使企業(yè)重返美國，因為在美國境內(nèi)設有工廠的企業(yè)將不會受到關稅影響。他指出，一些大企業(yè)已向他表示，由于美國在關稅、稅收、激勵措施等方面的經(jīng)濟政策，他們希望在美國設廠。目前已有兩家日本企業(yè)計劃在美國建立新的生產(chǎn)基地。

日本貿(mào)易振興機構（JETRO）本月的一項調(diào)查顯示，近300家尚未在美國開展業(yè)務的日本公司表示希望在美國設立公司，較去年增長了約50%。JETRO官員伊藤浩俊表示："我們經(jīng)常在采訪中對美國未來加征關稅政策的擔憂。"

圖為日本首相石破茂

不確定性下的日本車企

美國白宮證實，特朗普已決定將對墨西哥和加拿大進口汽車的25%關稅推遲至下個月實施，此舉推動了美國三大汽車制造商股價的上漲。受此影響，豐田汽車在美國上市的股票上漲約6.5%。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)等四家日本車企每年在全球墨西哥生產(chǎn)130萬輛汽車，超過了其他任何國家和地區(qū)。根據(jù)日本方面的統(tǒng)計，目前日本汽車業(yè)在美國墨西哥的投資約為180億美元。例如，2024年1月至10月，豐田從墨西哥出口汽車19.8萬輛，其中大部分出口到北美。

日產(chǎn)則是最早在墨西哥設立工廠的日本汽車制造商，該企業(yè)于20世紀60年代已在墨西哥開展汽車生產(chǎn)業(yè)務。根據(jù)墨西哥國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，去年日本汽車制造商在墨西哥生產(chǎn)的汽車中有82%被出口到其他國家。

JETRO表示，因不確定性因素，日本在墨西哥的四項重大投資項目已經(jīng)暫停實施。

邢予青向第一財經(jīng)記者表明，豐田等企業(yè)一方面表明將采取相應措施，但日本車企的思路是，觀察到所有在墨西哥投資的外國車企，包括奔馳等，都被加征關稅，彼此之間沒有明顯的優(yōu)勢或劣勢比較，最終仍會將關稅轉嫁給消費者。

邢予青表示，考慮到日本是美國在亞洲的盟國，特朗普政府的思維并不連貫：盡管日美之間存在顯著的貿(mào)易逆差，但也有基于傳統(tǒng)安全因素的考量，這兩者之間需要存在一定的關聯(lián)性。

邢予青對記者舉例說明，特朗普在威脅對日本加征關稅的問題上，凸顯了其政策缺乏邏輯性。美國此前組成了包括荷蘭、日本在內(nèi)的半導體聯(lián)盟，如果在4月2日后，美國對歐盟實施加稅措施，而荷蘭是歐盟的成員國之一，那么如果真的對日加征25%的關稅，該半導體聯(lián)盟將土崩瓦解。

日本財務省公布的2024年貿(mào)易統(tǒng)計速報顯示，日本2024年出口量為107.9萬億日元，較上年增長6.2%，連續(xù)兩年突破100萬億日元大關，創(chuàng)下1979年以來的歷史最高紀錄。其中，對美出口21.3萬億日元，增長5.1%；自美進口12.7萬億日元，增長9.5%。