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3月5日,據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報道,近日有傳言稱毛京波即將從蓮花中國卸任,轉(zhuǎn)任海外市場。通過蓮花汽車內(nèi)部消息證實了這一消息。報道還透露,這一人事變動還伴隨著多個重要崗位的變動。據(jù)了解,蓮花中國副總裁陸昱霖將在本月月底離開工作崗位。極星科技的CMO賈小卉已經(jīng)正式加入蓮花跑車團(tuán)隊。
毛京波在汽車行業(yè)中享有盛譽。他曾擔(dān)任奔馳銷售公司執(zhí)行副總,積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗。2018年6月,毛京波出任林肯亞太及中國區(qū)總裁,推動了林肯品牌在中國市場的本土化戰(zhàn)略。在他的帶領(lǐng)下,林肯品牌的年銷量實現(xiàn)了從5萬輛到9萬輛的大幅提升,成為豪華品牌中增長最快的一個。
毛京波于2022年加入蓮花跑車,擔(dān)任中國區(qū)總裁一職。蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰曾表示,毛京波的加入是蓮花品牌復(fù)興的重要一步。然而,在毛京波的領(lǐng)導(dǎo)下,蓮花跑車在中國市場的表現(xiàn)未能達(dá)到預(yù)期。2024年,蓮花跑車全球銷量同比增長70%,達(dá)到1.21萬輛,但中國市場僅貢獻(xiàn)了總銷量的25%,月均銷量僅為250輛。毛京波在蓮花跑車任職期間面臨諸多挑戰(zhàn)。2024年,蓮花跑車因價格大幅下調(diào)引發(fā)老車主不滿,毛京波親自發(fā)布致歉聲明并出面溝通。此外,蓮花跑車在中國市場的品牌命名引發(fā)爭議,毛京波解釋稱“夏花”命名源自“生如夏花之絢爛”,但這一名稱因諧音問題受到質(zhì)疑。
2025年1月2日,路特斯正式更名為“蓮花跑車”,并恢復(fù)使用“蓮花”這一中文名稱。這一更名不僅是品牌標(biāo)識的調(diào)整,更是品牌精神的回歸與再定位。此前,由于商標(biāo)問題,路特斯在中國市場一直使用音譯名稱“路特斯”,此次更名標(biāo)志著品牌在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了商標(biāo)和命名的統(tǒng)一。蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰表示,“蓮花”是品牌跨越周期、被行業(yè)和用戶銘記的重要資產(chǎn)。此次更名不僅是對品牌歷史的致敬,也是對“智能電動新蓮花”的期許。此外,更名后的蓮花跑車將加速在中國市場的布局,進(jìn)一步提升品牌認(rèn)知度。
蓮花跑車誕生于1948年英國,自1952年進(jìn)入商業(yè)化運營以來,憑借獨特的設(shè)計和卓越的性能,在賽車界取得了輝煌成就。蓮花跑車與法拉利、保時捷并稱為世界三大超跑品牌。在其77年的歷史中,蓮花跑車共獲得7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車手總冠軍、81次F1分站賽冠軍等多項榮譽。2025年2月,蓮花跑車推出了兩款新品車型——運動豪華轎車Emeya繁花和運動豪華SUV Eletre夏花,起售價分別降至52.8萬元和54.8萬元。
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