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“特斯拉在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1000%的利潤增長是完全有可能的。”3月1日，馬斯克罕見地為特斯拉拍馬屁。

但資本市場(chǎng)根本不在意，當(dāng)天，特斯拉的股價(jià)突然下跌了1.25%。

特斯拉的市值比比亞迪還低。

時(shí)間回到去年12月底，馬斯克幫忙選上特朗普之后，特斯拉的股價(jià)達(dá)到了488.54美元的高點(diǎn)，市值也創(chuàng)下了1.4萬億美元的紀(jì)錄。

而就在2024年，特斯拉凈利潤下滑明顯，較上年同期下降了52.72%。

特斯拉的市值為1.4萬億美元，占據(jù)了全球汽車制造商市值的一半以上，超過了其他29家汽車制造商的總和。

隨后，特斯拉的股價(jià)開啟了長達(dá)一個(gè)季度的下跌之旅，截至美東時(shí)間3月5日，特斯拉的股價(jià)收在279.10美元，市值距離高點(diǎn)下跌了約5000億美元，相當(dāng)于比比亞迪還低。

可能從來沒有一個(gè)汽車品牌與CEO的關(guān)系如此緊密，任何關(guān)于馬斯克的風(fēng)吹草動(dòng)都能直接影響特斯拉的銷量、口碑和股價(jià)。有調(diào)查顯示，特斯拉遭遇的逆風(fēng)中有10%到15%是由于馬斯克的個(gè)人魅力引起的。

從某種程度上說，特斯拉的核心競(jìng)爭力其實(shí)是馬斯克。

也就是說，特斯拉的成功很大程度上都得益于馬斯克的個(gè)人魅力；那么，這一波大跌也是“怪罪”在馬斯克身上。

小編抵觸馬斯克，特斯拉在美國市場(chǎng)遭遇沉重打擊

盡管在商言商，但馬斯克的政治野心越來越濃。他雖不是政府職員，卻被賦予了極大的權(quán)力，被媒體視為"隱形總統(tǒng)"。

馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的"政府效率辦公室"近期大幅削減政府開支，影響著美國數(shù)十萬就業(yè)機(jī)會(huì)以及數(shù)億公民的數(shù)據(jù)隱私。

不僅如此，他還將"魔爪"伸向了大不列顛島和歐洲大陸。在英國，他通過"起底黑料"批評(píng)首相斯塔默，并支持極右翼人物；在法國和德國，他公然為極右翼政黨發(fā)聲，還呼吁德國"放下歷史罪惡感"。

同時(shí)，一股"反馬斯克"的示威活動(dòng)在美國各地展開。

抗議者涌入特斯拉門店，阻止他人購買特斯拉，鼓勵(lì)拋售特斯拉股票， even selling their Tesla cars.

抗議者還創(chuàng)建了一個(gè)名為"特斯拉下架"的網(wǎng)站，口號(hào)是"抵制特斯拉就是抵制馬斯克"。

這樣的抗議活動(dòng)迅速在市場(chǎng)中顯現(xiàn)出來。

2月份，特斯拉在美國的銷量同比下降5%，連續(xù)4個(gè)月下降。在加州，特斯拉去年第四季度和今年1月的銷量分別下降8%和10%。

歐洲市場(chǎng)也大幅受創(chuàng)。今年2月，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國的銷量同比大幅下降，市場(chǎng)份額受到嚴(yán)重影響。

1月份數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在歐洲市場(chǎng)僅售出9945輛電動(dòng)汽車，較去年同期的18161輛下滑45%，盡管全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)增長態(tài)勢(shì)，但特斯拉的歐美市場(chǎng)表現(xiàn)依然疲軟。

1月份，特斯拉在英國市場(chǎng)的注冊(cè)量首次被比亞迪超越。

在另一個(gè)重要市場(chǎng)澳大利亞，特斯拉今年前兩個(gè)月的銷量較去年同期下降66%，從6772輛降至2331輛。

中國電動(dòng)車市場(chǎng)出現(xiàn)明顯下滑，這一現(xiàn)象被認(rèn)為是中國企業(yè)面臨外部競(jìng)爭壓力的結(jié)果。

特斯拉在中國市場(chǎng)的銷量持續(xù)低迷，某種程度上反映了馬斯克的干預(yù)作用。盡管馬斯克在華形象較為積極，但中國的電動(dòng)車市場(chǎng)對(duì)手遠(yuǎn)超歐美，特斯拉在中國的"力不從心"狀況不容忽視。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，特斯拉在2月份的中國新能源車批發(fā)銷量僅為30688輛，較1月的63238輛腰斬；1月份批發(fā)銷量已較去年同期下滑11.5%。

與此同時(shí)，比亞迪2月份的新能源車銷量達(dá)到32萬輛，同比增長164%，出口量更是增長至6.7萬輛，在海外市場(chǎng)上與特斯拉展開激烈競(jìng)爭。

特斯拉2月份在中國新能源車市場(chǎng)的排名跌至第6位，其備受期待的自研輔助駕駛技術(shù)FSD在測(cè)試中暴露出諸多缺陷。

按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，比亞迪在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的銷量有望在未來一年超過特斯拉。此外，吉利、奇瑞、長安等企業(yè)在新能源汽車市場(chǎng)同樣虎視眈眈，后發(fā)制人之勢(shì)可期。

值得注意的是，馬斯克對(duì)當(dāng)前特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)似乎并不十分關(guān)注。

盡管特斯拉創(chuàng)造了價(jià)值相當(dāng)于馬斯克個(gè)人60%財(cái)富的公司，但馬斯克對(duì)這家公司的興趣似乎并不夠，因?yàn)樗铝τ趯⒆约阂泼竦交鹦牵@一宏愿目前看來難以成真。

特斯拉的股價(jià)遭遇調(diào)整，最多只能回到特朗普上任前的水平，但它仍然是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

從馬斯克的視角來看，特斯拉僅僅是一家專注于汽車制造的公司，缺乏足夠的創(chuàng)新和想象力。只有將其發(fā)展為一家專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司，才能為其帶來股價(jià)上漲的空間。

在資本市場(chǎng)，評(píng)估一家公司的潛力和想象力至關(guān)重要。特斯拉能否實(shí)現(xiàn)價(jià)值增長，關(guān)鍵在于其在機(jī)器人技術(shù)和無人駕駛領(lǐng)域的布局。

馬斯克曾為特斯拉制定了"三步走"戰(zhàn)略：第一步是建立電動(dòng)汽車品牌和制造技術(shù)基礎(chǔ)；第二步是擴(kuò)大產(chǎn)品線并實(shí)現(xiàn)盈利。目前，特斯拉已經(jīng)完成了前兩個(gè)階段。

第三步則是實(shí)現(xiàn)全面的自動(dòng)駕駛和能源業(yè)務(wù)布局，馬斯克的目標(biāo)是到2027年推出專為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的私人Robotaxi和無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

分析表明，一旦特斯拉在自動(dòng)駕駛和Robotaxi領(lǐng)域取得突破，其股價(jià)將在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)12.5倍的漲幅。

馬斯克還透露，特斯拉計(jì)劃在今年批量生產(chǎn)1萬臺(tái)"擎天柱"機(jī)器人，并在未來10年內(nèi)在全球推廣10億臺(tái)形機(jī)器人。他預(yù)計(jì)，到生產(chǎn)100萬臺(tái)擎天柱時(shí)，機(jī)器人成本將降至1萬美元左右，以2萬美元的售價(jià)，這一業(yè)務(wù)將產(chǎn)生多大的營收和利潤？這才是關(guān)鍵。

在馬斯克的商業(yè)布局中，SpaceX、xAI、Neuralink等新興科技公司都具有較高的增長潛力。有分析師預(yù)測(cè)，SpaceX和xAI等公司的快速擴(kuò)張將顯著提升馬斯克的資產(chǎn)價(jià)值。

不過，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)和機(jī)器人業(yè)務(wù)到底有多強(qiáng)？它們能否真正支撐起公司的股價(jià)？是否會(huì)令馬斯克失望？這需要時(shí)間來驗(yàn)證。（文|DA彬）