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又雙叒撞了！

3月6日報(bào)道：當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月2日，美國得克薩斯州達(dá)拉斯-沃斯堡機(jī)場發(fā)生一起兩架商務(wù)噴氣機(jī)與美軍G-17運(yùn)輸機(jī)相撞的事故。

現(xiàn)場視頻顯示，商務(wù)飛機(jī)機(jī)翼撞到C-17運(yùn)輸機(jī)，另一架飛機(jī)則撞到C-17左側(cè)機(jī)翼下方。

機(jī)場發(fā)言人表示，事故中沒有人受傷，目前飛機(jī)正在接受損壞評估，機(jī)場跑道和塔臺(tái)仍開放。美國空軍發(fā)言人指出，事件仍在調(diào)查之中，損失評估工作正在進(jìn)行中。

達(dá)拉斯-沃斯堡機(jī)場此前也發(fā)生過類似事件。去年5月28日，該機(jī)場遭遇強(qiáng)風(fēng)沖擊，美國航空的波音737-800客機(jī)被吹離登機(jī)口，停在停機(jī)坪上，導(dǎo)致該機(jī)場超過90%的航班取消或延誤。

而就在昨天（3月5日），當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，一架美國軍用直升機(jī)在洪都拉斯科馬亞瓜地區(qū)墜毀，4名傷者被送往洪都拉斯軍事基地的醫(yī)療中心。

回望近期，美國航空似乎陷入“多事之秋”。

2025年僅前兩個(gè)月，美國已報(bào)告至少10起重大航空事故（含部分未完全公開細(xì)節(jié)的事件），涉及軍用和民用飛機(jī)，造成至少90人死亡。

1月28日，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)墜毀，飛行員彈射逃生受重傷，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p毀。

1月29日，華盛頓客機(jī)與軍用直升機(jī)相撞，機(jī)上67人全部遇難。

1月31日，西雅圖航空公司的兩架飛機(jī)在起飛后發(fā)生碰撞，導(dǎo)致7人死亡、19人受傷。

2月1日，伊利諾伊州的芝加哥，一架飛機(jī)與牽引車發(fā)生相撞，導(dǎo)致牽引車司機(jī)多處受傷。

2月1日，德克薩斯州達(dá)美航空的一架A321客機(jī)起飛后，駕駛艙出現(xiàn)冒煙情況，飛機(jī)緊急返回并安全著陸。

2月2日，明尼蘇達(dá)州圣保羅機(jī)場，一架飛機(jī)起飛后出現(xiàn)襟翼故障，飛機(jī)緊急返回并安全著陸。

2月5日，西雅圖機(jī)場發(fā)生兩架客機(jī)的擦撞事件，波音787和波音737在滑行時(shí)發(fā)生剮蹭，未造成人員傷亡。

2月6日，阿拉斯加一架小型客機(jī)墜毀，機(jī)上10人全部遇難。

2月6日，菲律賓的一架美軍偵察機(jī)墜毀，機(jī)上4人全部遇難。

2月10日，亞利桑那州，兩架飛機(jī)發(fā)生碰撞，導(dǎo)致1人死亡、4人受傷。

2月12日，美國的一架EA-18G電子戰(zhàn)機(jī)墜毀，兩名飛行員獲救。

2月17日，美國達(dá)美航空的一架客機(jī)在降落時(shí)側(cè)翻，導(dǎo)致至少17人受傷。

2月19日，美國亞利桑那州發(fā)生兩架小型飛機(jī)相撞事故，導(dǎo)致至少兩人死亡。

此類航空事故的頻發(fā)令人對美國航空安全狀況深感憂慮。

為何會(huì)出現(xiàn)如此多的航空事故？

專家指出，美國通航飛機(jī)的注冊量龐大，全美約有21萬架通航飛機(jī)，其中活躍飛機(jī)約14萬架，遠(yuǎn)超其他國家。這些飛機(jī)多為小型私人飛機(jī)，飛行條件寬松，技術(shù)門檻較低，幾乎可以"隨心所欲"地在廣袤的天空中飛行。

值得注意的是，美國近期發(fā)生的航空事故多為通航小型飛機(jī)起。張仲麟指出，與中國的地面交通相比，美國的通航飛行事故類似于小型公共巴車或私人交通工具的事故。

他補(bǔ)充道，美國航空業(yè)還面臨人力資源短缺的問題。目前，飛機(jī)維護(hù)和空管人員面臨巨大缺口，盡管近期美國飛機(jī)事故的具體原因尚待調(diào)查，但可以推斷，事故的主要原因在于人為因素，例如飛行員操作失誤、飛機(jī)維護(hù)不當(dāng)?shù)取?/p>

以上信息源自：央視新聞、觀察者網(wǎng)、澎湃新聞、大眾新聞等

（大眾新聞編輯 張譽(yù)耀 呂繼萌 整合 策劃 單青 呂原）