游戲版本更新體驗(yàn)分享，羅技G27方向盤體驗(yàn)評(píng)測(cè)：極品飛車16亡命狂飆

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G27在14版本上幾乎無法使用，我嘗試了兩臺(tái)電腦，一臺(tái)完全不能運(yùn)行，另一臺(tái)每次退出14后重新進(jìn)入都需要重設(shè)按鍵。

15版本對(duì)方向盤的支持非常好，包括離合器換擋、不踩離合換擋和撥片換擋幾種模式，表現(xiàn)非常出色。

16代的方向盤設(shè)置簡(jiǎn)直簡(jiǎn)單得不可思議，除了基本的駕駛操作，只有切換視角和讀取前一個(gè)檢查點(diǎn)這兩個(gè)選項(xiàng)可以自定義，震動(dòng)力度和力反饋這些都需要在G27的驅(qū)動(dòng)中調(diào)整。

不支持H檔，當(dāng)然也不支持離合，只能使用撥片換擋，可以說完全沒有發(fā)揮出方向盤的功能。

但是，它對(duì)G27的指示燈支持得非常完美，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅區(qū)時(shí)，指示燈會(huì)閃爍提示你換擋，這一點(diǎn)讓我很滿意。

使用方向盤玩游戲難度確實(shí)提高了不少，尤其是在國(guó)家公園和山谷的彎道區(qū)域，這對(duì)駕駛技術(shù)是很大的考驗(yàn)。有些關(guān)卡我都是反復(fù)嘗試才通過，而用鍵盤玩基本上可以輕松過關(guān)。撥片換擋速度很快，但缺點(diǎn)也很明顯。

首先，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，有時(shí)會(huì)忘記撥動(dòng)哪個(gè)撥片。

其次，如果在5檔時(shí)發(fā)生碰撞并需要倒車，那就麻煩了，需要撥六下?lián)芷拍芑氐絉檔。所以碰撞后我一般會(huì)直接讀取存檔。

最后，當(dāng)然沒有H檔那種切換檔位的爽快感，與自動(dòng)擋的區(qū)別不大。

總的來說，16代的方向盤體驗(yàn)相對(duì)較差，唯一覺得爽快的是漂移，這是鍵盤無法帶來的樂趣。（我把離合器設(shè)置成手剎，漂移感受很棒），還是15代這種稍微專業(yè)一些的賽車游戲更適合像G27這樣的方向盤。

這一代游戲總體來說娛樂性很強(qiáng)。樓主身在加州，自己開車游歷過美國(guó)的許多地方，但一直以來，橫穿美國(guó)是一個(gè)未實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。

第一關(guān)中的許多路段我都親自開車經(jīng)過，我只能說賽道的仿真度非常高。盡管情節(jié)有點(diǎn)俗套，但憑借這些真實(shí)且不重復(fù)的賽道，這一代的NFS絕對(duì)值得一試。這種體驗(yàn)是以往任何一代NFS都沒有提供過的。

拉斯維加斯那段有些不夠盡興，除了看到Wynn和高塔酒店，其他位于Strip南段的大酒店都沒有經(jīng)過，略感遺憾。后來，當(dāng)我開到Strip北段逃離時(shí)，實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入了拉斯維加斯較為荒涼的區(qū)域。

現(xiàn)在正前往芝加哥的路上，期待Route 66的旅程！

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游戲特色

F22的絕大部分參數(shù)迄今為止仍然屬于美國(guó)空軍的機(jī)密，因此這種對(duì)標(biāo)只能通過對(duì)公開信息的分析研判，以及部分與之有過遭遇的飛行員口述來完成。

林濟(jì)洪露出一臉明悟：“所以才在概念方案階段就存在的鴨翼后面，額外增加了一組拱形邊條？”他從90年代初就開始搞隱身技術(shù)預(yù)研，還曾經(jīng)參與過137號(hào)殲-7IIS隱形技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的研制工作，耳濡目染之下，對(duì)于航空技術(shù)雖然稱不上擅長(zhǎng)，但一些基本概念和原理肯定還是懂的。

“這個(gè)是氣動(dòng)計(jì)算結(jié)合風(fēng)洞驗(yàn)證得出的結(jié)果?！钡谒拇鷳?zhàn)機(jī)的研制工作才剛剛步入正軌，楊韋也樂意拿出一些時(shí)間來，捏合新加入的電磁學(xué)部門與傳統(tǒng)氣動(dòng)/結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部門之間的聯(lián)系：“為了保證前半球的隱身性能，鴨翼在外形和布局方面做出了一些妥協(xié)，在特定姿態(tài)和速度區(qū)間內(nèi)的效率不足，而新增的邊條翼結(jié)合由飛控系統(tǒng)控制的鴨翼，既能強(qiáng)化渦流生成，又可以控制渦流的流向，從而有效改善主翼的大迎角氣動(dòng)特性和升力特性?！?/p>

“當(dāng)然，剛才你和老孔提到的問題，也就是側(cè)后方向的隱身水平，還有面積相對(duì)較小的全動(dòng)垂尾對(duì)渦流過于敏感，在極限條件下難以保證飛機(jī)的橫航向穩(wěn)定性，這兩點(diǎn)既然客觀存在，那就是我們下一步需要解決，或者是做出取舍的問題……”

林濟(jì)洪張了張嘴，本來是想說，這一對(duì)拱形邊條的存在會(huì)在一定程度上增強(qiáng)來自側(cè)下（上）方的雷達(dá)反射，尤其不利于面對(duì)空警2000那樣的雙波段預(yù)警機(jī)。

不過這一次，卻把話憋在了嗓子里。他已經(jīng)意識(shí)到，跟當(dāng)年殲7IIS單純?yōu)榱蓑?yàn)證隱身技術(shù)不同，新一代戰(zhàn)斗機(jī)是一個(gè)需要綜合考慮整體性能的綜合項(xiàng)目，很多情況下，出于整體收益考量，不得不做出一些在局部看來不夠完美的抉擇。

因此，林濟(jì)洪決定聽完后半段會(huì)議的內(nèi)容之后再做決定。而這個(gè)時(shí)候，孔成安也非常恰到好處地接過了話題，并順勢(shì)把幕布上投影出的內(nèi)容切換到了他所負(fù)責(zé)的風(fēng)洞測(cè)試部分：“剛才跟楊總還有老林的交流中已經(jīng)說過不少了，所以我就略過前面的情況介紹部分，直接從第二節(jié)繼續(xù)……”

“關(guān)于增加一個(gè)安定面的設(shè)想，我們也在涪城那邊進(jìn)行了驗(yàn)證，主要是考慮在主翼末端根部下方設(shè)置一個(gè)或一組腹鰭，這當(dāng)然是相當(dāng)常規(guī)的方案，但我們?cè)跍y(cè)試過程中還是發(fā)現(xiàn)了一些意外的結(jié)論……”

一年前的方案選型已經(jīng)確定了鴨翼+大三角翼的基礎(chǔ)布局，如今進(jìn)入到真正的設(shè)計(jì)階段之后，需要重點(diǎn)關(guān)注的反而是飛機(jī)上的一些細(xì)枝末節(jié)。

尤其對(duì)于新一代戰(zhàn)斗機(jī)來說，這些看似不起眼的地方甚至有可能成為決定一個(gè)型號(hào)成敗的關(guān)鍵。孔成安說著站起身，單獨(dú)從旁邊的包里掏出幾張照片，一一排開放到會(huì)議桌中央的另一臺(tái)掃描投影儀上。