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奔馳推出全新EQ技術(shù)純電動(dòng)GLC，整輛車均被神秘迷彩覆蓋，官方明確表示該車型為全新開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，將推出包括后驅(qū)與四驅(qū)在內(nèi)的不同動(dòng)力版本。值得注意的是，配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將采用斷開(kāi)單元（DCU）技術(shù)，通過(guò)將前橋斷開(kāi)以提高系統(tǒng)效率。根據(jù)官方介紹，奔馳在該車內(nèi)部采用了雙速變速器，并且前后電機(jī)均配備碳化硅逆變器。電動(dòng)GLC采用了800V高壓架構(gòu)，充電速度超過(guò)320 kW，相比停產(chǎn)的EQC（直流快充最大功率僅為110 kW）而言，這一改進(jìn)意義重大。盡管峰值功率是關(guān)鍵指標(biāo)，但持續(xù)功率同樣不容忽視。初步數(shù)據(jù)顯示，新車的“高級(jí)電池變體”在持續(xù)功率表現(xiàn)上將顯著優(yōu)于320 kW。

值得注意的是，EQ技術(shù)的GLC從一開(kāi)始便被設(shè)計(jì)為一款純電動(dòng)SUV。盡管尚未完全披露具體的車型參數(shù)，但我們已開(kāi)始關(guān)注其是否與傳統(tǒng)動(dòng)力車型存在某種關(guān)聯(lián)，或是否與特斯拉Model Y構(gòu)成真正的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外，該車將提供多種規(guī)格的電池，其中采用氧化硅與石墨共用作為陽(yáng)極材料的電池版本，將實(shí)現(xiàn)更高的能量密度。

與現(xiàn)款車型一樣，新車型配備了熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用自熱泵驅(qū)動(dòng)、電池?zé)峄厥张c環(huán)境空氣熱回收的三重?zé)崮芑厥辗桨?。與采用普通電加熱器的同類車型相比，該車在進(jìn)行加熱時(shí)僅消耗約三分之一的電能。熱泵系統(tǒng)還具備預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度的功能，從而在快速充電時(shí)達(dá)到最佳狀態(tài)。梅賽德斯將這一技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。

值得特別關(guān)注的是，GLC還將推出一款全新的制動(dòng)系統(tǒng)，將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個(gè)更輕便、更緊湊的小型裝置中，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)不僅有助于提升剎車系統(tǒng)的響應(yīng)速度，還能夠通過(guò)再生制動(dòng)技術(shù)回收制動(dòng)時(shí)浪費(fèi)的能量，并將這些能量反饋至電池系統(tǒng)中以進(jìn)一步延長(zhǎng)續(xù)航里程。

最后，關(guān)于該車的造型設(shè)計(jì)，官方表示該車將摒棄EQ系列車型一貫設(shè)計(jì)的有爭(zhēng)議造型，使其下一代電動(dòng)車型更貼近燃油車的外觀特征。這一設(shè)計(jì)選擇與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬從推出的第一款車型開(kāi)始就采取的類似戰(zhàn)略相呼應(yīng)。

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