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最近，梅賽德斯推出了純電動版GLC的官方諜照，該車采用了EQ技術(shù)，整輛車被涂上了迷彩覆蓋。梅賽德斯表示，這是一款全新開發(fā)的車型，并將推出后驅(qū)和四驅(qū)版本。搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備斷開單元（DCU），通過分離前橋以提高效率。車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)了帶有雙速變速器的后電機(jī)，前后電機(jī)系統(tǒng)均采用了碳化硅逆變器。電動GLC采用了800V架構(gòu)，充電速度超過320 kW，而停產(chǎn)的奔馳EQC在直流充電時的最大功率僅為110 kW，因此這一改進(jìn)意義重大。需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率有所不同。新車的“高級電池變體”在持續(xù)功率下始終超過320 kW。
此外，采用EQ技術(shù)的GLC從一開始就被設(shè)計(jì)為一款純電動SUV。由于尚未完全披露細(xì)節(jié)，我們還不清楚它與傳統(tǒng)動力車型有何關(guān)聯(lián)，或者特斯拉Model Y的競爭對手是否真的是量身定制的電動汽車。該車將提供多種規(guī)格的電池，其中最好版本采用氧化硅和石墨相結(jié)合的陽極結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)更高的能量密度。
與它的前驅(qū)車型相似，GLC配備了熱泵系統(tǒng)。該熱泵從電力驅(qū)動裝置中獲取能量，同時利用電池中的廢熱和環(huán)境空氣。與配備普通電加熱器的類似車型相比，GLC內(nèi)部僅使用約三分之一的電能進(jìn)行加熱。此外，熱泵系統(tǒng)還通過預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度來實(shí)現(xiàn)快速充電。梅賽德斯將熱泵系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。
EQC替代品還引入了新的制動系統(tǒng)，將制動助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個小且可能更輕的模塊中，而不是分開配置。這種設(shè)計(jì)有助于在再生制動時回收制動時浪費(fèi)的能量，并將其返回電池以提高續(xù)航里程。
至于造型設(shè)計(jì)，該車不再像更大的EQE SUV和EQS SUV那樣延續(xù)EQ系列的爭議性外觀。官方表示，它打算通過讓下一代電動汽車看起來更像燃油產(chǎn)品來放棄這一設(shè)計(jì)，這與主要競爭對手寶馬自推出以來所采取的戰(zhàn)略不謀而合。
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