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3月1日，特斯拉CEO馬斯克罕見地對(duì)其表示了肯定，稱"特斯拉在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1000%的利潤(rùn)增長(zhǎng)是可能的"。

但資本市場(chǎng)卻不以為然，當(dāng)天，特斯拉的股價(jià)盤中下跌了1.25%。

特斯拉的市值損失了相當(dāng)于三個(gè)比亞迪的市值。

回到去年12月，馬斯克助選特朗普當(dāng)選后，特斯拉的股價(jià)創(chuàng)下488.54美元的高點(diǎn)，市值也達(dá)到了1.4萬(wàn)億美元的 record。

而就在2024年，特斯拉凈利潤(rùn)約為71億美元，較上年同期下降了52.72%。

特斯拉市值一度達(dá)到1.4萬(wàn)億美元，占全球汽車制造商市值的近一半，超過了其他29家公司的總和。

但隨后，特斯拉的股價(jià)開啟了一段長(zhǎng)達(dá)一個(gè)季度的下跌行情，截至美東時(shí)間3月5日，特斯拉股價(jià)收于279.10美元，市值相比峰值下降約5000億美元，相當(dāng)于比亞迪的三倍。

據(jù)調(diào)查，特斯拉遭遇的最大逆風(fēng)之一是馬斯克個(gè)人魅力的缺失。

從某種程度上講，特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力歸功于馬斯克。

因此，特斯拉的暴跌也可以被視為對(duì)馬斯克個(gè)人魅力的回應(yīng)。

編輯一直呼吁抵制馬斯克，但特斯拉在美國(guó)和歐洲的股價(jià)卻大幅下挫。

盡管有人提醒不要觸及政治，但馬斯克似乎越來越熱衷于政治。他雖然不是政府職員，但卻獲得了極大的權(quán)力，甚至被稱為媒體口中的"隱形總統(tǒng)"。

馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的"政府效率部"最近大幅削減了政府開支，這影響了美國(guó)數(shù)十萬(wàn)個(gè)工作崗位，并且還侵犯了數(shù)億人的數(shù)據(jù)隱私。

不僅如此，他還把"黑手"伸向了大不列顛島和歐洲大陸。在英國(guó)，他通過"深挖黑料"批評(píng)首相斯塔默，并支持極端 right-wing 政治人物；在法國(guó)和德國(guó)，他公然為極端 right-wing 政黨站臺(tái)，并呼吁德國(guó)"放下歷史罪惡感"。

同時(shí)，在美國(guó)各地爆發(fā)了"抵制馬斯克"的抗議活動(dòng)。

抵抗者們涌進(jìn)了特斯拉的門店，阻止他人購(gòu)買特斯拉，甚至鼓勵(lì)大家拋售特斯拉股票，賣出特斯拉汽車。

抵抗者還創(chuàng)建了一個(gè)名為"特斯拉下架"的網(wǎng)站，口號(hào)是"抵制特斯拉就是阻止馬斯克"。

這樣的抵制活動(dòng)很快在市場(chǎng)表現(xiàn)中顯現(xiàn)出來。

2月份，特斯拉在美國(guó)的銷量同比下降5%，連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)下降。在加州，特斯拉去年第四季度和今年1月的銷量分別下降8%和10%。

歐洲的市場(chǎng)表現(xiàn)更差。今年2月，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國(guó)的銷量同比大幅下降，市場(chǎng)份額也出現(xiàn)了下滑。

其中，特斯拉在歐洲1月份的銷量?jī)H為9945輛，較去年同期的18161輛減少了近四成，盡管電動(dòng)汽車整體銷量實(shí)現(xiàn)了37%的增長(zhǎng)。

1月份，特斯拉在英國(guó)的注冊(cè)量首次低于比亞迪。

在另一大市場(chǎng)澳大利亞，特斯拉今年前兩個(gè)月的銷量較去年同期下降了66%，至2331輛。

中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)遭遇大幅大跌，主要原因是產(chǎn)品遭遇了"敵意"。

如果特斯拉在歐美市場(chǎng)銷量下滑的原因是馬斯克的"插手干政"，那么在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的困境更多是來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的"圍追堵截"。畢竟，馬斯克在中國(guó)的形象還是相當(dāng)不錯(cuò)的，中國(guó)的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)超歐美，特斯拉在產(chǎn)品力上確實(shí)顯得力不從心。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，特斯拉2月份在中國(guó)市場(chǎng)的批發(fā)量?jī)H為30688輛，環(huán)比1月的63238輛下降了近50%；2月份銷量較去年1月的71447輛也下降了11.5%。

此時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的 sales 卻在猛漲，比亞迪2月份銷量達(dá)到32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)164%；同時(shí)，出口量也增長(zhǎng)至6.7萬(wàn)輛，在海外與特斯拉正面交鋒。

不僅如此，特斯拉在中國(guó)新能源車的排名也跌至第6位，備受期待的FSD功能在測(cè)試中暴露出各種問題。

按照這種趨勢(shì)發(fā)展，比亞迪今年純電車型銷量有望超過特斯拉，吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等車企還有后發(fā)制人的機(jī)會(huì)。

看來，馬斯克現(xiàn)在對(duì)特斯拉的狀況并不上心。

盡管特斯拉為馬斯克創(chuàng)造了60%的財(cái)富，但馬斯克對(duì)這家公司的興趣似乎并不算高，畢竟，他正在考慮移民火星，而特斯拉似乎還無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

特斯拉的股價(jià)出現(xiàn)了下跌，目前最低也僅回來到特朗普上任前的水平，仍然是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

在馬斯克看來，特斯拉只是一個(gè)普通的汽車公司，缺乏足夠的想象力。只有將其發(fā)展成為一家專注于自動(dòng)駕駛的公司，其股價(jià)才有上漲的空間。

從資本市場(chǎng)運(yùn)作的角度來看，投資一家公司的關(guān)鍵是其業(yè)務(wù)潛力和想象力。只有機(jī)器人和無人駕駛技術(shù)才能成為支撐特斯拉實(shí)現(xiàn)巨額市值的支柱。

馬斯克曾為特斯拉制定了一個(gè)"三步走"戰(zhàn)略：第一步是建立電動(dòng)汽車品牌和制造技術(shù)基礎(chǔ)；第二步是擴(kuò)大產(chǎn)品線并實(shí)現(xiàn)盈利。目前，特斯拉已經(jīng)完成了前兩項(xiàng)。

第三步則是全面進(jìn)軍自動(dòng)駕駛和能源領(lǐng)域，馬斯克計(jì)劃在2027年前推出專為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的Robotaxi服務(wù)，并逐步實(shí)現(xiàn)無人駕駛網(wǎng)約車。

分析人士認(rèn)為，一旦特斯拉在自動(dòng)駕駛和能源領(lǐng)域取得成功，其股價(jià)將在5年內(nèi)上漲12.5倍。

馬斯克還提到，特斯拉計(jì)劃在今年批量生產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)"擎天柱"機(jī)器人，未來全球?qū)⒂?0億人形機(jī)器人，特斯拉將占據(jù)10%的市場(chǎng)份額。他預(yù)計(jì)，當(dāng)生產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)擎天柱時(shí)，機(jī)器人的成本將降至1萬(wàn)美元左右，以2萬(wàn)美元的價(jià)格出售，將會(huì)產(chǎn)生多大的營(yíng)收和利潤(rùn)？這才是關(guān)鍵。

在馬斯克的商業(yè)版圖中，Space X、xAI、Neuralink等科技公司同樣具有巨大的潛力。有分析師預(yù)測(cè)，SpaceX和xAI等公司的快速成長(zhǎng)將顯著增加馬斯克的資產(chǎn)。

當(dāng)然，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)和機(jī)器人服務(wù)究竟有多強(qiáng)大？能否真正支撐起公司的股價(jià)？是否會(huì)令馬斯克失望？這將由時(shí)間來證明。（文|DA彬）