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16小時，乘坐16輛公交車329個公交站，環(huán)游上海一圈公交是什么體驗？

2025年2月23日，上海"85后"上班族丁磊（化名）開啟了一次全程366公里的環(huán)游上海一日公交之旅。他從金山區(qū)出發(fā)，依次途經奉賢區(qū)、浦東新區(qū)、崇明區(qū)、楊浦區(qū)、寶山區(qū)、嘉定區(qū)、青浦區(qū)，最終回到出發(fā)地金山區(qū)，共花費37.8元。據其介紹，這是因為部分線路使用了19.8元的一日聯票，“如果全程不使用一日票，只使用現金的話，總計要59元?！?/p>

工作日，丁磊每天從金山到楊浦長距離通勤，來回180公里、耗時5.5小時左右，長距離出行對他而言早已習以為常。環(huán)游上海讓他走出家門，重新認識自己，也重新認識了上海，“想盡可能繞上海周邊一圈，這樣才有成就感”。

丁磊的環(huán)游上海公交路線。本文圖片均由受訪對象提供。

16小時，驚喜與插曲不斷

2月23日早上5點左右，天還沒完全亮，丁磊從金山石化汽車站出發(fā)，乘坐石南專線的首班車，由西向東，前往終點站南匯汽車站。這條他當天乘坐的第一條公交線，共有75公里、92個站點。

按照丁磊的規(guī)劃，當日乘坐的路線總體為逆時針方向，依次為石南專線、浦東55路、浦東13路、1031路、外高橋3路、申崇四線、申崇五線、寶山21路、841路、嘉松線、嘉定67路、青安線、青浦35路、DZ練楓線、金楓線，最后乘坐朱衛(wèi)線返回金山，共計換乘16輛公交車。

為了計算出線路長度和站數，丁磊使用了APP輔助計算，“用地圖網頁版，繪制出坐車的線路圖和最終距離”，丁磊說，行程總站數是通過公交APP顯示的每條線路具體車站名稱累加得出的。

石南專線公交車的站牌圖

石南專線這一段路途和丁磊預想的不同，正常情況下需要3個多小時，但那天路況較好，不到2個半小時就到了南匯汽車站。

丁磊在途中感到這條線比“上海第一長”的浦衛(wèi)線更具挑戰(zhàn)性：石南專線沿途道路狹窄，滬杭公路上有一段沒有路燈，司機在進彎道時需要特意打雙閃。

到了浦東后，丁磊感到餓且疲倦。他購買了一些補給，休息片刻后繼續(xù)前往川沙方向。早上8點40分左右，他抵達川沙路新源路站，繼續(xù)等待車輛。接下來的路程中，除了原計劃乘坐浦東13路，還可以選擇換乘浦東26路前往五洲大道方向。然而，多次遇到浦東32路后，丁磊猶豫不決。

其實，他早已決定選擇稍近的32路，并且希望這條線路能繞上海外圍一圈，以獲得成就感，因此他堅持在站臺等待浦東13路的到達。

在川沙路新源路站等車期間

整個旅途中，丁磊還出過一次嘉定青安線的路線，兩頭在上海市境內，但中間站點在江蘇省昆山市花橋鎮(zhèn)，之后又回到了上海市境內。

出發(fā)前，丁磊曾想象在不同的公交車上聽到不同的本地方言，但遺憾的是，基本上沒有聽到本地方言。他認為現在時代不同了，乘公交的人比以前少了很多，大家交流的機會也減少了。

申崇5線經過五角場的“小巨蛋”后，繼續(xù)前往寶山方向。

丁磊發(fā)現，他在視頻上半段和下半段記錄的城市界面有所不同，上半段更現代化，下半段則更有江南水鄉(xiāng)特色。他途經嘉定州橋老街附近、青浦朱家角古鎮(zhèn)和金山楓涇古鎮(zhèn)等地，感受著自然與商業(yè)的和諧共存。

嘉松線從嘉定客運中心站啟程

路過青浦白鶴鎮(zhèn)時，丁磊轉向北面，看到近處是一片農田，遠處則是一棟棟高樓大廈，展現出自然與商業(yè)交織的美麗景象。他對此感到震撼。他還記得，白鶴是草莓之鄉(xiāng)，之前任職時曾組織團建，參觀過白鶴鎮(zhèn)的草莓園?？上谐叹o湊，他沒能下車購買草莓。

丁磊在青安線的漕盈路交通樞紐看到公交車抵達青浦35路的終點站，他決定乘坐這趟公交前往上海。注意到車站分為上下兩層，一部分線路從地面始發(fā)，另一部分則在二樓始發(fā)，這讓丁磊感到新奇。他形象地描述道："當公交車從二樓滑下來時，仿佛坐進了個滑梯，滑下來似的。"

一天的公交出行后，丁磊感到疲憊不堪。原本計劃中的返程車次未能如期到達，這讓他感到意外和失落。然而在最后時刻，一個意料之外的變故發(fā)生了。

下午6:45，丁磊乘坐金楓線公交出發(fā)，這是他當天計劃的次末班車。根據導航，預計將在19:25左右抵達朱涇汽車站。到達后，他發(fā)現19:30有一趟前往石化汽車站的車次可以乘坐，于是他迅速上車準備趕路。然而在金楓線的末班車上，有人上下車，耽誤了他一段時間。最終，他于19:31抵達朱涇汽車站，錯失了返程車次，不得不等待半小時。這讓他已經乘坐了17個多小時的車感到非常沮喪。

不過很快，丁磊調整了心態(tài)，告訴自己"已經快環(huán)繞上海了，無所謂"。他帶了兩個充電寶和手機，確保能繼續(xù)游玩。21:00左右，丁磊終于回到了家，結束了長達16小時、覆蓋366公里全程的環(huán)上海公交之旅。

盡管這次行程充滿遺憾，但丁磊并未完全失望。他認為由于時間限制，這次行程未能充分覆蓋上海市東南角的臨港區(qū)域，崇明本島也未被訪問到，只游覽了長興島。他對此感到遺憾，并希望未來的行程能補充這些內容。

對于丁磊而言，這次環(huán)游不僅是一次嘗試，更是一次釋放壓力的機會。

丁磊告訴記者，他每天從金山到楊浦的通勤距離為180公里，耗時約5.5小時。對于他而言，長距離公交出行早已成為日常生活的一部分，他還拍攝了名為"極限通勤"的系列視頻，發(fā)布在社交平臺，獲得了不少粉絲。

最近，許多新朋友通過"坐公交繞上海一圈"了解了他，粉絲數量增長了三千人左右。這些粉絲甚至會參與到他的每日通勤路線規(guī)劃中。丁磊說："從金山衛(wèi)坐小火車到莘莊站或上海南站，再轉3號線是我理想路線。"為了確保視頻效果，他會提前準備幾條備選線路，隨機選取次日的通勤路線。許多粉絲希望看到他乘坐不同的路線，認為每天相同的路線會讓他們感到審美疲勞。正是出于這個原因，他認真籌備了這次環(huán)游計劃。

討論"坐公交繞上海一圈"這個主題的由來，丁磊表示一方面想展示不一樣的自己，另一方面是因為去年9月份的高強度工作讓他非常疲憊，經常加班到深夜，除了工作就是睡覺。"心里積壓了很多壓力，想通過這次環(huán)游來釋放一下，等完成這個階段的工作后，就逐步推進計劃。"

談到選擇環(huán)游公交的初衷，丁磊表示一方面想讓粉絲們看到不一樣的自己，另一方面是因為去年9月份的工作壓力讓他非常疲憊，加班到深夜，除了工作就是睡覺。"心里積壓了很多壓力，想通過這次環(huán)游來釋放一下，完成這個階段的工作后，就逐步推進計劃。"

從2024年11月起，丁磊開始有條不紊地準備通勤事宜。在籌備過程中，他利用業(yè)余時間與好友共同商議最佳路線，精確計算時間安排，確保行駛路線的可行性。盡管他清楚平時通勤所需時間，但為了保證行程的靈活性，他采用前段時間適當放寬，后段預留冗余時間的方法。然而，由于工作日回家時間較晚，再加上周末需要陪伴家人，這一計劃一度擱置。直到今年2月底，終于有了實施的機會。

對丁磊而言，每日的長途通勤并不孤單，上海眾多長距離通勤者證實了這一現象。在金山衛(wèi)站，每當火車到站，只要舉起手機，就能拍到人潮涌動的人群爭相前往進站口。有人感嘆丁磊的通勤堪稱"極限"，甚至覺得他離譜，沒想到丁磊的通勤時間更長。

一些網友看到丁磊的通勤視頻后，紛紛建議他在市區(qū)租住一房一頂，以此節(jié)省通勤時間。然而，考慮到丁磊的父母均居住在金山，他并不打算獨自搬出去生活。事實上，金山區(qū)作為上海郊區(qū)，許多年輕人都選擇遠距離通勤至市區(qū)工作，也希望能夠改善金山地區(qū)的出行條件。

最近，丁磊收獲了一位特別的小粉絲。一位媽媽在社交平臺留言，稱她家孩子也是通勤愛好者，尤其喜歡模仿丁磊的視頻內容。孩子甚至表示，要向丁磊學習如何繞行整個上海一圈。最近，孩子更是鬧著要學丁磊的樣兒，每天跟在后面觀看。

實際上，丁磊對交通的熱愛從小就萌發(fā)。他還記得，在上幼兒園時，就觀察到公交車的運行規(guī)律，并積極協(xié)助售票員工作。2010年左右，他還曾連續(xù)24小時乘坐地鐵，體驗其網羅萬象的運行線路。如今，地鐵網絡日臻完善，一天游完所有線路已不再現實。