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最近，有傳言稱零跑品牌發(fā)布了一款全新車型——B10，該車與競品車型在配置和售價方面進行了詳細對比。從對比圖表顯示，零跑B10 510KM版售價為13.58萬元，配置包括激光雷達；而600KM頂配版售價為14.58萬元，同樣配備激光雷達。

如果上述消息屬實，零跑B10將成為首款售價在13萬元至14.58萬元區(qū)間內搭載激光雷達的純電SUV。憑借其硬核配置和智能化功能，該車型在性價比方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。

根據(jù)現(xiàn)有信息，零跑B10極有可能搭載一顆英偉達Orin-X芯片，其算力高達254TOPS。搭配車頂激光雷達、攝像頭等硬件配置，該車有望實現(xiàn)高速及城市無圖領航NAP功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領航NAP的實測視頻，該功能基于全自研算法，可精準識別城市紅綠燈及復雜路況。零跑官方承諾，將在2025年第一季度實現(xiàn)城快和高速NAP全國覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，通過免費OTA方式持續(xù)升級車主體驗。

在10-15萬元的緊湊級純電SUV市場中，零跑B10的硬件配置與功能有望實現(xiàn)越級領先的智能化水平。與比亞迪元PLUS、廣汽AION Y以及銀河E5相比，零跑B10在價格與配置上展現(xiàn)出降維打擊的趨勢。

在智能化座艙方面，零跑B10全系將搭載高通驍龍8295芯片，AI算力達30TOPS，車機性能與表現(xiàn)可與20萬元以上中高端車型相當。這進一步彰顯了零跑"價格屠夫"的品牌形象。

外觀設計上，零跑B10延續(xù)家族化設計語言，整車尺寸為4515mm、1885mm、1655mm，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180°翻折，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。

內飾設計簡潔優(yōu)雅，配備時下流行的儀表盤與14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設計。副駕中控臺新增6個魔術拓展孔，可安裝不同配件，滿足多種使用場景需求。零跑表示，經(jīng)過嚴苛測試，該設計不會影響副駕氣囊的正常工作。

動力方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤技術，提供132kW和160kW兩種電機功率選擇，整車扭轉剛度高達363000N·m/deg。此外，該車是15萬元以內首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來看，零跑B10在產(chǎn)品力與性價比方面均表現(xiàn)出色。它首次將激光雷達和端到端大模型高階智駕功能下探至10萬元級市場，契合了全民智駕的主流趨勢。通過技術降維實現(xiàn)極致性價比優(yōu)勢的同時，結合簡約座艙、靈活空間與硬核配置的家庭用車屬性，零跑B10有望在該市場價位緊湊型純電SUV中脫穎而出，成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成"降維打擊"，但其在品牌認知度、渠道下沉和售后網(wǎng)絡等方面的短板仍需直面。在比亞迪、吉利等巨頭 already occupying 10-15萬元市場的大背景下，如何將技術優(yōu)勢轉化為市場份額，將考驗零跑"技術平權"戰(zhàn)略的實施效果。此次將激光雷達下探至13萬級市場，不僅降低了智能駕駛的準入門檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置競爭。隨著2025年智駕功能全面落地，零跑B10或將成為檢驗"科技平權"商業(yè)可行性的重要樣本。