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2023年3月6日，東風(fēng)本田S7正式上市，成為首款基于本田云馳W智能高效純電架構(gòu)打造的新能源純電SUV。該車官方指導(dǎo)售價(jià)為25.99-30.99萬元，定位中型SUV。

東風(fēng)本田S7提供兩個(gè)版本：開拓者版售價(jià)25.99萬元，提供智駕輔助升級包；領(lǐng)航者版售價(jià)30.99萬元，可選裝9000元極速選裝包和19000元舒享選裝包。同時(shí)，新車上市還為購車者提供了金融禮、置換禮、智聯(lián)禮、來電禮、里程禮和本家禮多重購車權(quán)益。

東風(fēng)本田S7的外觀設(shè)計(jì)采用了全新的設(shè)計(jì)理念，整體風(fēng)格更加大膽前衛(wèi)，更偏向年輕化和運(yùn)動化。前臉部分，封閉式前格柵彰顯其新能源車身份，貫穿式LED大燈設(shè)計(jì)感十足，搭配發(fā)光的本田新LOGO，辨識度高。同時(shí)，狹長的LED大燈造型犀利，搭配下方兩側(cè)造型夸張的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠下部保留多橫幅式小型散熱口，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動感。

新車尺寸為4750/1930/1625毫米，軸距達(dá)2930毫米，定位中型SUV。雙電機(jī)四驅(qū)版整備質(zhì)量為2305公斤。

車身側(cè)面采用了分段式腰線設(shè)計(jì)，營造出層次感。隱藏式門把手與低風(fēng)阻輪轂設(shè)計(jì)降低了風(fēng)阻系數(shù)。充電接口集成于前翼子板，提升了日常使用便利性。流媒體外后視鏡采用攝像頭取代傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，搭配小型化外殼和集成轉(zhuǎn)向燈，科技感十足。同時(shí)，提供傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡作為選擇。

貫穿式尾燈與前臉設(shè)計(jì)保持了一致性，豎向布局的尾燈組與車頂橫向燈帶形成視覺對比。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)充滿巧思，尾部車窗下緣有橫向貫穿式LED燈帶，高位剎車燈與尾部擾流板集成在一起。尾部“Honda”字母標(biāo)識采用簡約新字體設(shè)計(jì)，搭配熏黑擴(kuò)散器與擾流板，強(qiáng)化了運(yùn)動氛圍。

東風(fēng)本田S7全系采用了最新的本田車標(biāo)。該車標(biāo)基于傳統(tǒng)“H”標(biāo)進(jìn)行了演變，取消了四周邊框設(shè)計(jì)，僅保留字母“H”造型，并采用發(fā)光式設(shè)計(jì)。同時(shí)，新車提供了8種車身顏色的搭配選擇。

東風(fēng)本田S7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)提供了純黑色和黑白雙色系，主打科技感。中控臺采用平直線條設(shè)計(jì)，搭配懸浮式12.8英寸豎狀大屏，保留少量物理按鍵與觸控面板，確保了操作的便利性。

隱藏式空調(diào)出風(fēng)口與按鍵式換擋機(jī)構(gòu)相結(jié)合，電子手剎位于中控臺左側(cè)，進(jìn)一步簡化了視覺冗余。方向盤采用平底設(shè)計(jì)，搭配電子外后視鏡顯示屏，屬于本田車型中較為大膽的設(shè)計(jì)。

座椅方面采用全新研發(fā)技術(shù)，顯著提升了乘坐體驗(yàn)。其主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)包括：增大坐墊高度，增添靠背角度調(diào)節(jié)功能；采用超厚三層填充材料，搭配25mm慢回彈海綿；外層采用抗污抗菌材料，輕松應(yīng)對家庭用車場景下的日常使用需求。

配置方面堪稱豪華級。該車提供前排和后排座椅的加熱功能，同時(shí)在中控臺區(qū)域?qū)崿F(xiàn)非接觸式加熱系統(tǒng)；配備前排和后排座椅通風(fēng)功能，以及創(chuàng)新的后排座椅頭枕側(cè)翼調(diào)節(jié)系統(tǒng)；后排座椅還支持多方位調(diào)節(jié)，包括頭枕角度、靠背角度等功能。此外，車內(nèi)還配備多層透光天幕、16個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器、 Bose品牌頭枕音響、7種可調(diào)香氛系統(tǒng)、后排多功能觸控面板等高端配置。同時(shí)，搭載 Honda CONNECT 4.0智聯(lián)系統(tǒng)，配備L2+級駕駛輔助系統(tǒng)、智能泊車輔助功能，系統(tǒng)由8155車機(jī)芯片和 AI 大模型支持，提供OTA升級服務(wù)。

舒適性配置方面，東風(fēng)本田 S7 為后排乘客提供了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和Type-C充電接口。后備廂容積范圍寬廣，最高可達(dá)1485升，高配車型還配備電動尾門、電動遮物簾、12伏電源、雙側(cè)掛鉤、照明系統(tǒng)等實(shí)用配置。

智能化配置方面，東風(fēng)本田 S7 采用12.8英寸中控屏，獨(dú)立的空調(diào)控制屏達(dá)10.25英寸，搭配9.9英寸液晶儀表盤，整體界面層次分明。車內(nèi)兩側(cè)前排門板集成流媒體外后視鏡屏幕，中央后視鏡同樣為流媒體屏，提升車內(nèi)信息交互的便捷性。

新車搭載 Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，配備8155高性能芯片，整合AI大模型與語音助手，支持自然語義交互、個(gè)性化服務(wù)推薦及OTA升級功能。中控屏與9.9英寸遠(yuǎn)端儀表屏實(shí)現(xiàn)無縫聯(lián)動，提供豐富的娛樂與導(dǎo)航功能。此外，該車支持華為HiCar、Apple CarPlay及百度CarLife等多種手機(jī)互聯(lián)功能。

動力性能方面，東風(fēng)本田 S7 屬于本田云馳W架構(gòu)車型，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力系統(tǒng)。雙電機(jī)四驅(qū)版前電機(jī)最大功率150千瓦，峰值扭矩350?！っ?；后電機(jī)最大功率200千瓦，峰值扭矩420?！っ?。四驅(qū)車型在百公里加速時(shí)間內(nèi)即可完成4.6秒，最高時(shí)速可達(dá)240km/h。

電池容量達(dá)89.8千瓦時(shí)，單電機(jī)版CLTC工況續(xù)航里程為650公里，雙電機(jī)版CLTC工況續(xù)航里程為620公里。為了提升電池安全，東風(fēng)本田 S7 首次應(yīng)用一體化壓鑄技術(shù)，采用瑞士12000t高精度壓鑄機(jī)，確保電池整體安全性。同時(shí)，通過電熱分離結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)干濕分離，有效避免安全隱患。此外，采用FSW摩擦攪拌焊技術(shù)，將復(fù)雜結(jié)構(gòu)件數(shù)量減少至5個(gè)，顯著提升了電池包體積利用率和耐用性。

電池采用寧德時(shí)代PPB級電芯，配合可單獨(dú)更換的CTM模組設(shè)計(jì)，顯著降低了后期維護(hù)成本。全車測試覆蓋-40℃至50℃極端環(huán)境，累計(jì)行駛里程達(dá)150萬公里，確保了產(chǎn)品在各種復(fù)雜路況下的可靠性。關(guān)鍵部件均選用成熟供應(yīng)商方案，確保產(chǎn)品品質(zhì)。

車身安全方面，A柱采用高強(qiáng)度鋼材，通過CDC激光焊接工藝實(shí)現(xiàn)精確連接，確保結(jié)構(gòu)安全性和耐用性。全車采用68%熱成型鋼，超高強(qiáng)度鋼材，抗扭剛度達(dá)到40000Nm/deg。通過118次碰撞測試，全面驗(yàn)證了車輛的安全性能和操控性。

車身設(shè)計(jì)方面，東風(fēng)本田 S7 在A柱采用4層焊接工藝，鋼材抗拉強(qiáng)度高達(dá)1500+1500+1500+980Mpa。通過CDC激光焊接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)熔接，確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性。全車其他部位采用超68%熱成型鋼，整體抗扭剛度達(dá)到40000Nm/deg。通過118次碰撞測試，全面驗(yàn)證了車輛的安全性能和操控性。

東風(fēng)本田S7搭載了Honda SENSING 360+智駕輔助系統(tǒng)，配備外部攝像頭組、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)，提供高速領(lǐng)航功能、智能泊車輔助功能以及多達(dá)20項(xiàng)主動安全配置。

該車型基于W云馳架構(gòu)開發(fā)，采用50:50車身軸荷配重方案，搭配雙叉臂懸架系統(tǒng)和大尺寸塔頂水平穩(wěn)定桿，車輛采用運(yùn)動化的后驅(qū)平臺布局，較以往S2000車型首次實(shí)現(xiàn)純后驅(qū)設(shè)計(jì)，顯著提升了轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性增強(qiáng)。同時(shí)，雙叉臂懸架能夠有效控制加減速時(shí)的車身俯仰角，避免剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象，提升駕駛體驗(yàn)。

ADS自適應(yīng)電磁懸架系統(tǒng)也引入S7，可根據(jù)路面狀況自動調(diào)節(jié)減震效果，兼顧操控性和舒適性。

經(jīng)過優(yōu)化后的S7在新能源領(lǐng)域定位明確，配置包括發(fā)光H標(biāo)燈帶、電子后視鏡、智能座艙、前后雙電機(jī)等，價(jià)格定位于25.99萬元起，具備顯著的市場競爭力，能夠吸引那些考慮從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源純電車的消費(fèi)者。