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最近，有傳言稱零跑B10與競(jìng)品的配置對(duì)比圖曝光。對(duì)比顯示，零跑B10 510KM版售價(jià)13.58萬元，配備激光雷達(dá)；600KM頂配售價(jià)14.58萬元，同樣配備激光雷達(dá)。

若此消息屬實(shí)，零跑B10將成為首款售價(jià)在13萬元至14.58萬元區(qū)間內(nèi)搭載激光雷達(dá)的純電SUV。憑借其硬件配置和智能化配置，其性價(jià)比將處于極佳水平。

根據(jù)現(xiàn)有信息，零跑B10很可能會(huì)搭載一顆英偉達(dá)Orin-X芯片，其算力高達(dá)254Tops。配合車頂激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器，該車有望實(shí)現(xiàn)高速及城市無圖領(lǐng)航NAP功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領(lǐng)航NAP的實(shí)測(cè)視頻，該功能基于全自研算法，可精準(zhǔn)識(shí)別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。零跑官方承諾，將在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)城快和高速NAP全國(guó)覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，且通過免費(fèi)OTA推送給車主。

在10-15萬元緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)，零跑B10在硬件配置與功能上將實(shí)現(xiàn)智能化越級(jí)領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y的高速領(lǐng)航依賴高精地圖，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價(jià)格與配置上將呈現(xiàn)降維打擊。

智能座艙方面，零跑B10全系將搭載高通驍龍8295芯片，AI算力達(dá)到30TOPS。這將使車機(jī)性能與表現(xiàn)可與20萬元以上中高端車型相媲美，進(jìn)一步彰顯了零跑“價(jià)格屠夫”的形象。

外觀設(shè)計(jì)上，零跑B10將延續(xù)家族化設(shè)計(jì)語言，整車尺寸為長(zhǎng)4515mm、寬1885mm、高1655mm，軸距達(dá)2735mm。其后排腿部空間比AION Y多1指，前排座椅可180°放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗(yàn)。

內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)約美觀，配備時(shí)下流行的儀表盤與14.6英寸中控大橫屏，搭配懷擋設(shè)計(jì)。副駕中控臺(tái)新增6個(gè)魔術(shù)拓展孔，可加裝不同配件，滿足多場(chǎng)景使用需求。零跑表示，經(jīng)過嚴(yán)苛研究，該設(shè)計(jì)不會(huì)影響副駕氣囊正常工作。

動(dòng)力層面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤設(shè)計(jì)，提供132kW和160kW不同功率的電機(jī)后驅(qū)版本，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)363000N·m/deg，且是15萬元以內(nèi)首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來看，零跑B10的產(chǎn)品力與性價(jià)比極為出色。它首次將激光雷達(dá)與端到端大模型高階智駕下放至10萬級(jí)大眾市場(chǎng)，契合全民智駕的主流趨勢(shì)，通過技術(shù)降維實(shí)現(xiàn)了極致性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。結(jié)合零跑所倡導(dǎo)的簡(jiǎn)約座艙、靈活空間與硬核堆料的家庭用車屬性，零跑B10有望成為該市場(chǎng)價(jià)位緊湊級(jí)純電SUV中的“爆款”。

盡管B10在硬件參數(shù)上形成"降維打擊"，但零跑仍需直面品牌認(rèn)知度、渠道下沉、售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)短板。在比亞迪、吉利等巨頭盤踞的10-15萬元市場(chǎng)，如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額，將成為檢驗(yàn)"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的關(guān)鍵。零跑此次將激光雷達(dá)下探至13萬級(jí)市場(chǎng)，不僅打破智能駕駛的價(jià)格門檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場(chǎng)的配置軍備競(jìng)賽。隨著2025年智駕功能的全面落地，該車型或?qū)⒊蔀闄z驗(yàn)"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的關(guān)鍵樣本。