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最近,梅賽德斯集團正式發(fā)布了其純 electric 綠色能源車型 GLC 的官方面諜照。該車采用梅賽德斯的EQ技術(shù),全車覆蓋了迷彩涂裝。梅賽德斯表示,該車為全新開發(fā)而來,并將推出前后驅(qū)版本。配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備斷開單元(DCU),以通過分離前橋來提高效率。梅賽德斯指出,該車內(nèi)部設(shè)計了后電機,并采用了碳化硅逆變器,從而使得電動GLC的前后電驅(qū)動裝置均受益于更高的效率。與現(xiàn)款奔馳EQC相比,電動GLC的充電速度超過320 kW,而現(xiàn)款EQC在直流充電時的最大功率僅為110 kW,這無疑是一次顯著的進步。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率是兩個不同的概念,目前數(shù)據(jù)尚未公布。初步數(shù)據(jù)顯示,新車的“高級電池變體”始終能夠達到320 kW以上。
此外,采用EQ技術(shù)的GLC從一開始就被設(shè)計為一款純電動SUV。由于官方尚未全面披露,我們還不清楚該車是否與傳統(tǒng)動力車型有任何共通之處,或者是否是特斯拉Model Y的主要競爭對手。該車將提供多種規(guī)格的電池,其中最高能量密度的電池采用氧化硅與石墨混合的陽極材料,以實現(xiàn)更高的能量存儲效率。
與現(xiàn)款車型保持一致的是,該車配備了熱泵系統(tǒng),該系統(tǒng)從電力驅(qū)動裝置、電池組的廢熱以及環(huán)境空氣中提取能量。與配備普通電加熱器的同類車型相比,該車在內(nèi)部僅使用約三分之一的電能進行加熱。此外,熱泵系統(tǒng)還通過預(yù)調(diào)節(jié)電池組的溫度,以確保在各種環(huán)境下均可快速充電。梅賽德斯將熱泵系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。
與現(xiàn)款奔馳EQC相比,該車還配備了一個全新的制動系統(tǒng)。該系統(tǒng)將制動助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個小而輕便的模塊中,以實現(xiàn)更高效的制動控制。這一設(shè)計不僅支持再生制動功能,使制動過程中浪費的能量得以回收并重新充入電池,從而提高續(xù)航里程。
至于該車的造型設(shè)計,官方表示該車將摒棄EQ系列車型一貫備受爭議的造型設(shè)計,使其看起來更接近燃油車。這一戰(zhàn)略與主要競爭對手寶馬公司從推出的第一款車型開始就采取的相似策略不謀而合。
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