深入探討業(yè)剎玩法，《天諭》69業(yè)剎PVP技巧與加點(diǎn)指南

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天諭69級(jí)業(yè)剎的PVP玩法技巧及加點(diǎn)攻略，詳細(xì)解析69級(jí)業(yè)剎的流派玩法，這一期小編將為大家呈現(xiàn)業(yè)剎的全面PVP打法技巧，大家一起來看看吧！

一、前言

業(yè)剎在屬性流派上主要有兩種選擇：破防爆發(fā)流和無雙爆發(fā)流。

戰(zhàn)斗風(fēng)格大致也分為兩種流派：一種是隱身刺殺流（適合突襲孤立的敵人，或隱身進(jìn)入人群進(jìn)行大無雙秒殺），另一種是大規(guī)模團(tuán)戰(zhàn)流（跟隨大隊(duì)伍進(jìn)行輸出，通常不隱身，釋放無雙技能進(jìn)行輸出）。

我將第一種稱為刺殺賊，第二種稱為戰(zhàn)斗賊。

由于80級(jí)修煉的限制，修煉點(diǎn)較少，無法同時(shí)兼顧隱身刺殺和疊加buff破甲。

還有一個(gè)原因是我不太喜歡隱身等待敵人落單，這樣太慢了，我更傾向于與隊(duì)伍一起行動(dòng)，施放技能進(jìn)行輸出。

因此，我目前選擇的是戰(zhàn)斗賊，并采用無雙爆發(fā)流。

在屬性方面，我認(rèn)為在無雙爆發(fā)接近滿值的情況下，還可以繼續(xù)堆積破防，目前正在努力提升破防，最終效果如何還需日后見分曉。

附上我目前的屬性：爆發(fā)加成196.4，無雙36.4，爆發(fā)免疫40，符文為5普通，涉及爆發(fā)加成、無雙、破防、爆發(fā)免疫、破靈。

因?yàn)闃侵鞯闹魈?hào)玩的是圣堂，所以順便選擇了爆免作為防御屬性。雖然不討論業(yè)剎的暴擊防御、閃避和爆免哪個(gè)更好，但我個(gè)人偏好爆免。此外，護(hù)符上沒有附帶爆免。

什么？為什么樓主的面板屬性這么差？大小攻擊距離這么近？我也不想啊，天致命全都是小攻擊，該怎么辦？

二、常駐增益效果

在講解業(yè)剎屬性和修煉之前，先談一下稀有書的選擇以及常駐增益效果的加成。

毒體這個(gè)技能開啟后，可以增加30%的暴擊率（69級(jí)，技能點(diǎn)到18級(jí)）。

鏈襲技能增加10%暴擊率（對(duì)群體使用，只要有一個(gè)暴擊就會(huì)獲得增益效果）。

接下來是這本疾影高修，使用疾影后可以恢復(fù)兩枚血毒。

這本書將原本30秒一次的毒體技能，變成了幾乎可以持續(xù)使用。

目前疾影技能的冷卻時(shí)間點(diǎn)滿后約為25.5秒。需要爆發(fā)時(shí)，先開啟毒體和疾影，上去打一套。10秒后，毒體效果消失，血毒又恢復(fù)了，再次開啟毒體。

兩輪毒體釋放完畢，20秒過去，再過5秒疾影又冷卻好了，可以再次開啟毒體。（但在你幾輪毒體用完后，技能進(jìn)入真空期，快退到后排躲一陣吧）

因此，這本書極為重要，建議有經(jīng)濟(jì)能力的玩家，無論是高戰(zhàn)力還是中高戰(zhàn)力，都去購買一本。這本書的重要性與閃現(xiàn)霸體和嘯天佑差不多。

由于業(yè)剎在平時(shí)的buff中提供了大量的暴擊，這使得業(yè)剎成為一個(gè)類似于光刃的職業(yè)（基本上不需要額外堆積暴擊）。

這是樓主當(dāng)前的暴擊數(shù)值。

在開啟毒體狀態(tài)后，暴擊為71，而使用鏈襲后則為81。

最好不要超過85，因?yàn)橥ǔＧ闆r下，格擋加上閃避減去命中的差值大約是15左右，如果這兩個(gè)數(shù)值加起來超過100的話，暴擊效果會(huì)大幅減少。

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游戲特色

“這些方案對(duì)于橫航向穩(wěn)定性的改善能力，以及在極限條件下的抗尾旋性能都基本符合我們過去得出的定性經(jīng)驗(yàn)，以帶有約30°外反角的雙梯形鰭為最佳，具體數(shù)據(jù)在資料的95-110頁之間，我就不過多贅述?！?/p>

“真正有趣的地方在于，當(dāng)我們把這個(gè)方案的尾鰭與微向上內(nèi)收的機(jī)身尾段結(jié)合起來之后，發(fā)現(xiàn)在一定迎角范圍內(nèi)有著相當(dāng)明顯的減阻效果，尤其是在高亞音速到跨音速范圍內(nèi)……”

“初步推測(cè)的原理為，當(dāng)氣流流經(jīng)機(jī)身尾段時(shí)，由于此處存在一定上翹角，氣流容易產(chǎn)生分離，而設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)碾p腹鰭，可以在機(jī)身尾段形成氣流加速通道，減緩減輕機(jī)身尾段的氣流分離，從而達(dá)到減阻的效果?！?/p>

“當(dāng)然，這一推斷并非最終結(jié)論，關(guān)于此現(xiàn)象的本質(zhì)，后續(xù)仍然需要更加深入的研究……或許還需要一些理論層面的幫助，但如果能妥善加以利用，那么可以有效降低實(shí)現(xiàn)超音速巡航的難度，而且考慮到這一減阻效應(yīng)是出現(xiàn)在后緣襟副翼附近，還可以顯著改善飛機(jī)的操縱性能……”

對(duì)于一架工作在正常性能區(qū)間內(nèi)的飛機(jī)而言，“突破音速”這個(gè)過程往往要比“保持超音速”更難。所以諸如EF2000還有蘇35等一部分三代半戰(zhàn)機(jī)，有些時(shí)候會(huì)宣傳自己具備“部分”的超音速巡航能力，也就是在加力狀態(tài)下突破音障，然后關(guān)閉加力維持超音速飛行。

雖然在渦扇10G預(yù)期可以趕上工期的情況下，華夏四代機(jī)當(dāng)然不需要玩這樣的文字游戲，但同時(shí)降低阻力和穩(wěn)定性，無疑大大有利于飛機(jī)飛行品質(zhì)的改善——

在殲10列裝部隊(duì)之后，蓉飛集團(tuán)收到了大量來自航空兵部隊(duì)的反饋，除去例行的贊賞與肯定以外，還有很多飛行員提供的一手信息。

這些內(nèi)容不屬于技術(shù)資料，因此缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)研判，往往只是用簡樸語言描述的定性感受，但卻讓設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)于飛行工作有了很多新的認(rèn)識(shí)。

因此在四代機(jī)的研制過程中他們特別提出，不僅要造出一架先進(jìn)的飛機(jī)，更要造出一架好飛的飛機(jī)。而飛機(jī)的飛行品質(zhì)，就是最直接對(duì)應(yīng)“是否好飛”的關(guān)鍵因素。

孔成安的介紹結(jié)束之后，楊韋清了清嗓子，開始進(jìn)行階段性總結(jié)：“同志們應(yīng)該已經(jīng)感受到了，新一代飛機(jī)對(duì)于各方面性能的綜合要求是前所未有的，而我們下一階段的主要任務(wù)，就是優(yōu)化飛行性能和隱身性能之間的關(guān)系，爭取在二者之間找到一個(gè)最佳的平衡點(diǎn)，希望各位能在這個(gè)大目標(biāo)的引導(dǎo)下團(tuán)結(jié)協(xié)作……”