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中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)在物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用邁向前一步。

3月4日，深圳順豐泰森控股（集團(tuán)）有限公司與翊飛航空科技（北京）有限公司簽署合作協(xié)議，順豐集團(tuán)向翊飛航空訂購(gòu)首批100架自主研發(fā)的ES1000型大型超短距起降無(wú)人運(yùn)輸機(jī)。這也是順豐在噸級(jí)載重大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的最大訂單。

協(xié)議約定，雙方將聚焦ES1000型無(wú)人貨運(yùn)開(kāi)展深度協(xié)同，探索其在智能航空物流全場(chǎng)景下的高效應(yīng)用。

行業(yè)專(zhuān)家指出，此次合作是無(wú)人貨運(yùn)技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程中的重要里程碑，標(biāo)志著中國(guó)智慧物流體系向"支干聯(lián)運(yùn)，高效協(xié)同"的關(guān)鍵一步，是典型的新一代科技商業(yè)化案例，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，物流效率的顯著提升

公開(kāi)資料顯示，翊飛航空科技是一家專(zhuān)注于新一代航空器設(shè)計(jì)、制造、維修與培訓(xùn)的高科技企業(yè)。其核心產(chǎn)品ES1000型最大起飛重量4.5噸，商載1.5噸、航程1200公里，貨艙容積12立方米，巡航速度為每小時(shí)300公里，預(yù)計(jì)將在2025年7月實(shí)現(xiàn)首次試飛。

采用渦輪混合動(dòng)力與分布式電推進(jìn)技術(shù)的ES1000型無(wú)人機(jī)，可實(shí)現(xiàn)起降滑跑距離不超過(guò)100米的超短距起降，顯著降低對(duì)傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)的依賴(lài)，同時(shí)以低成本滿足傳統(tǒng)物流體系中高價(jià)值、強(qiáng)時(shí)效性貨物的載重、航程需求，完美補(bǔ)齊航空運(yùn)輸"干支末"體系中的支線環(huán)節(jié)，曾在2024年11月珠海航展上大放異彩。

對(duì)于交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)，ES1000型無(wú)人機(jī)在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面起降的能力，使其能夠輕松突破地形限制，實(shí)現(xiàn)次日達(dá)甚至次晨達(dá)，物流時(shí)效提升約50%。以成都市區(qū)至甘孜州德格縣為例，陸運(yùn)時(shí)間超過(guò)14小時(shí)，而ES1000型無(wú)人機(jī)直飛僅需約2小時(shí)，縮短運(yùn)輸時(shí)間約12小時(shí)。

作為中國(guó)及亞洲規(guī)模最大的綜合物流服務(wù)商，順豐集團(tuán)一直致力于構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)，成為全球智慧供應(yīng)鏈的引領(lǐng)者。翊飛航空ES1000型的出現(xiàn)，恰補(bǔ)足其物流生態(tài)圈的關(guān)鍵一環(huán)。

未來(lái)，ES1000型大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的規(guī)?；瘧?yīng)用，不僅將有效降低航空物流成本，使物流服務(wù)價(jià)格更加親民，讓更多企業(yè)和消費(fèi)者受益，更將推動(dòng)偏遠(yuǎn)地區(qū)醫(yī)療物資配送、電商極速達(dá)等服務(wù)升級(jí)，加速快遞物流與無(wú)人運(yùn)輸行業(yè)的深度融合。

通過(guò)此次合作，雙方將攜手打造"支線大型無(wú)人機(jī)+干線大型運(yùn)輸機(jī)"聯(lián)運(yùn)應(yīng)用示范，緊密對(duì)接"支線-末端"物流網(wǎng)絡(luò)，為航空物流行業(yè)帶來(lái)全新的發(fā)展思路和創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，樹(shù)立行業(yè)新的標(biāo)桿。同時(shí)，雙方還將就大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的規(guī)?；?、常態(tài)化運(yùn)行體系展開(kāi)全方位、深層次的研究。

解決支線物流痛點(diǎn)：提升1噸商載的運(yùn)輸效率

針對(duì)我國(guó)支線物流存在的局限性，雖然東部沿海城市和"包郵區(qū)"的消費(fèi)者可能缺乏直接感受，但從近年來(lái)干線運(yùn)輸和核心城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的顯著進(jìn)展來(lái)看，偏遠(yuǎn)地區(qū)的支線物流短板問(wèn)題愈發(fā)凸顯。

以新疆、西藏等西部地區(qū)為例，由于市區(qū)間地理距離遙遠(yuǎn)，僅靠將農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)運(yùn)至城市機(jī)場(chǎng)的干線運(yùn)輸，往往需要一整天時(shí)間。因此，盡管快遞業(yè)務(wù)量年均增速超過(guò)20%，但次日達(dá)和隔日達(dá)的時(shí)效承諾仍難以普及，部分區(qū)域甚至需要"三日達(dá)"才能滿足需求。

且受制于我國(guó)航空基礎(chǔ)設(shè)施尤其是支線航空發(fā)展滯后的影響，這些地區(qū)普遍依賴(lài)公路運(yùn)輸，燃油成本占到公路運(yùn)輸總成本的30%以上，加之西部地區(qū)地廣人稀導(dǎo)致的車(chē)輛空駛率超過(guò)40%，使得單票物流成本較東部地區(qū)高出2-3倍。例如，西藏地區(qū)通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)呢浳?，平均每噸公里成本高達(dá)1.2元，是鐵路運(yùn)輸?shù)?倍。

這種時(shí)效與成本的雙重困境，反映出我國(guó)物流體系存在的結(jié)構(gòu)性矛盾。

當(dāng)前，支線物流體系的缺失已形成惡性循環(huán)：高成本迫使電商平臺(tái)實(shí)施"偏遠(yuǎn)地區(qū)不包郵"政策，2024年西藏網(wǎng)購(gòu)?fù)素浡瘦^全國(guó)平均水平高出12個(gè)百分點(diǎn)；西藏農(nóng)牧產(chǎn)品外銷(xiāo)的物流成本占比達(dá)售價(jià)的45%，嚴(yán)重壓縮了生產(chǎn)利潤(rùn)空間。而業(yè)務(wù)量不足又進(jìn)一步削弱了資本投入意愿，形成"低密度網(wǎng)絡(luò)-高運(yùn)營(yíng)成本-服務(wù)受限"的惡性閉環(huán)。

從更深層次來(lái)看，這一問(wèn)題已制約著鄉(xiāng)村振興與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

因此，近年來(lái)幾乎所有頭部物流企業(yè)都在積極探索應(yīng)對(duì)這一痛點(diǎn)，而順豐的答案正是借助翊飛航空提供的"噸級(jí)商載、百米起降"ES1000技術(shù)方案。

尤其是ES1000無(wú)人機(jī)能夠在砂石、土地、草皮等非鋪裝道路起降，使其能夠在山區(qū)、丘陵、高原等交通不便、基礎(chǔ)設(shè)施不完善的地區(qū)開(kāi)展航空物流，深入產(chǎn)地前端，進(jìn)一步縮短中轉(zhuǎn)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)從田間枝頭到干線物流的高效低成本運(yùn)輸。

以新疆地區(qū)為例，采用ES1000無(wú)人機(jī)從庫(kù)爾勒直達(dá)烏魯木齊，可將水果的運(yùn)輸時(shí)間從8小時(shí)縮短至1小時(shí)，經(jīng)轉(zhuǎn)干線至北京，有望實(shí)現(xiàn)庫(kù)爾勒至北京的次日送達(dá)，從而顯著提升農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果。

采用這種支線物流無(wú)人機(jī)與干線運(yùn)輸機(jī)結(jié)合的模式，將顯著提升運(yùn)輸效率，降低物流成本，從而真正助力新疆特色農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的高效配送，推動(dòng)電商“西進(jìn)”戰(zhàn)略的深入實(shí)施。

ES1000無(wú)人機(jī)配備渦輪混動(dòng)和分布式電推進(jìn)技術(shù)，使其在巡航狀態(tài)下也能穩(wěn)定供電，滿足海鮮、醫(yī)藥等對(duì)冷鏈運(yùn)輸有特殊要求的物資運(yùn)輸需求。從阿拉爾市到吐魯番市的冰鮮蝦蟹，通過(guò)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸，原本需要900公里、約14小時(shí)的陸運(yùn)路程，現(xiàn)在只需2.5小時(shí)即可完成配送。此外，這一模式還省去了貨物中轉(zhuǎn)等物流環(huán)節(jié)，預(yù)計(jì)物流時(shí)效可進(jìn)一步優(yōu)化至次日送達(dá)甚至次晨送達(dá)，最大限度地為農(nóng)產(chǎn)品提速保鮮。

在“翊飛航空”相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，任何科研項(xiàng)目要想取得成功，最關(guān)鍵的是要真正了解用戶的需求，這也是我們項(xiàng)目能夠率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的核心原因。例如，1噸的商業(yè)載重能力，是通過(guò)與順豐等企業(yè)緊密溝通，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格科學(xué)計(jì)算得出的最優(yōu)解決方案，以滿足大多數(shù)支線物流在保證運(yùn)輸效率的同時(shí)降低運(yùn)輸成本。值得注意的是，ES1000無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)不僅限于低空經(jīng)濟(jì)和物流貨運(yùn)領(lǐng)域，其還可以滿足醫(yī)療救援、客運(yùn)等多領(lǐng)域的多樣化需求。珠海航展后，東南亞島礁國(guó)家、聯(lián)合國(guó) refugee agency以及一些發(fā)展中國(guó)家都對(duì)“翊飛航空”表達(dá)了濃厚的興趣。