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“特斯拉在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100倍的利潤(rùn)增長(zhǎng)是完全有可能的?！?月1日，特斯拉CEO馬斯克罕見(jiàn)地對(duì)其表示了認(rèn)可。

但市場(chǎng)對(duì)這一消息反應(yīng)冷淡，特斯拉的股價(jià)在當(dāng)天盤中下跌了1.25%。

特斯拉的市值因此損失相當(dāng)于3個(gè)比亞迪的市值。

回到去年12月，馬斯克在幫助選出了特朗普后，特斯拉的股價(jià)達(dá)到了488.54美元的歷史高點(diǎn)，市值也創(chuàng)下了1.4萬(wàn)億美元的紀(jì)錄。

然而就在2024年，特斯拉的凈利潤(rùn)卻腰斬，僅為約71億美元。

特斯拉的市值一度位居全球汽車制造商的前五名，超過(guò)了后面29家汽車制造商的總市值。

隨后，特斯拉的股價(jià)開啟了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)季度的下跌周期，截至美東時(shí)間3月5日，特斯拉股價(jià)收于279.10美元，市值相比峰值下跌了約5000億美元，相當(dāng)于失去3個(gè)比亞迪的市值。

可能從未有一個(gè)汽車品牌像特斯拉那樣與CEO的關(guān)系如此緊密，任何關(guān)于馬斯克的風(fēng)吹草動(dòng)都能直接影響特斯拉的銷量、口碑和股價(jià)。有調(diào)查顯示，特斯拉遭遇的逆風(fēng)中有10%到15%是由于馬斯克的言行所導(dǎo)致的。

從某種意義上說(shuō)，特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力正是馬斯克的能力。

也就是說(shuō)，特斯拉的成功很大程度上得益于馬斯克的個(gè)人魅力；那么，此次特斯拉的大跌，也有失之于馬斯克。

抵制"馬斯克"，特斯拉歐洲市場(chǎng)陷入困境

都說(shuō)法商商，盡量少碰政治話題，但馬斯克越來(lái)越受關(guān)注。盡管不是政府人員，但獲得了極大的權(quán)力，被稱為"影子總統(tǒng)"。

馬斯克主導(dǎo)的"政府效率部門"最近大幅削減政府開支，涉及幾十萬(wàn)個(gè)工作崗位和數(shù)億公民的數(shù)據(jù)隱私。

此外，他還將"魔爪"伸向了歐洲大陸。在英國(guó)，他進(jìn)行了"深入調(diào)查"，批評(píng)首相斯塔默，并支持極右翼人物；在法國(guó)和德國(guó)，他公開為極右翼政黨發(fā)聲，并呼吁德國(guó)放下歷史罪惡感。

同時(shí)，一股"反馬斯克"的抗議活動(dòng)在美國(guó)各地爆發(fā)。

抗議者涌入特斯拉門店，阻止他人購(gòu)買，鼓勵(lì)拋售特斯拉股票，賣出特斯拉汽車。

抗議者還創(chuàng)建了一個(gè)名為"特斯拉下架"的網(wǎng)站，口號(hào)是"抵制特斯拉就是阻止馬斯克"。

這樣的抗議活動(dòng)迅速在市場(chǎng)中顯現(xiàn)成效。

2月份，特斯拉在美國(guó)的銷量同比下降5%，連續(xù)4個(gè)月下降。在加州，特斯拉去年第四季度和今年1月的銷量分別下滑了8%和10%。

歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)更差。今年2月，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國(guó)的銷量同比大幅下滑，市場(chǎng)份額下降。

1月份，特斯拉在歐洲的銷量?jī)H為9945輛，較去年同期的18161輛下降超四成，但電動(dòng)汽車總銷量卻實(shí)現(xiàn)了37%的漲幅。

1月份，特斯拉在英國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)首次被比亞迪超越。

在另一個(gè)重要市場(chǎng)澳大利亞，特斯拉今年前兩個(gè)月的銷量較去年同期下降近七成，從6772輛下滑至2331輛。

中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)遇冷，主要原因是產(chǎn)品面臨來(lái)自海外競(jìng)爭(zhēng)的壓力。

如果特斯拉在歐美市場(chǎng)銷量下滑是由于馬斯克個(gè)人干預(yù)所致，那么在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉更像是處于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反制。畢竟，馬斯克在中國(guó)的形象尚可，中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)超歐美，特斯拉的產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)顯得力不從心。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2月份在中國(guó)市場(chǎng)的批發(fā)量?jī)H為30688輛，較1月的63238輛下降約50%；而1月份批發(fā)量也較去年同期下降11.5%。

與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪2月份銷量激增至32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)164%，并且出口量也增長(zhǎng)至6.7萬(wàn)輛，在海外與特斯拉展開正面競(jìng)爭(zhēng)。

特斯拉在2月份中國(guó)新能源車市場(chǎng)排名第6，其備受期待的FSD功能在測(cè)試中暴露出諸多缺陷。

按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，比亞迪在純電車型的銷量有望在未來(lái)一年超過(guò)特斯拉。而吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等品牌也在不斷虎視眈眈，后發(fā)制人。

馬斯克似乎對(duì)當(dāng)前的特斯拉表現(xiàn)不感興趣。

盡管特斯拉為馬斯克創(chuàng)造了6成的財(cái)富，但馬斯克對(duì)這家電動(dòng)汽車公司似乎并不太上心。畢竟，他還是想移民到火星上去的，而特斯拉目前還無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想。

特斯拉的股價(jià)已經(jīng)下跌，最多也只能跌回支持特朗普上任前的水平，但仍是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

在馬斯克看來(lái)，特斯拉只是一個(gè)普通的汽車公司，缺乏足夠的想象力。只有將其打造成一家專注于自動(dòng)駕駛的業(yè)務(wù)公司，股價(jià)才有上漲的潛力。

在資本市場(chǎng)，投資的不僅是公司業(yè)務(wù)的潛力和想象力，還有像機(jī)器人和無(wú)人駕駛這樣的未來(lái)趨勢(shì)，因?yàn)樗鼈儾攀侵翁厮估兄翟鲩L(zhǎng)的支柱。

馬斯克曾為特斯拉制定了"三步走"戰(zhàn)略：第一步是建立電動(dòng)汽車品牌和制造技術(shù)基礎(chǔ)；第二步是擴(kuò)大產(chǎn)品線并實(shí)現(xiàn)盈利。目前，特斯拉已經(jīng)完成了前兩項(xiàng)。

第三步則是特斯拉全面進(jìn)軍自動(dòng)駕駛和能源領(lǐng)域，馬斯克計(jì)劃在2027年前推出專用水上出租車和無(wú)人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

有分析師預(yù)測(cè)，一旦特斯拉轉(zhuǎn)型成為一家更注重盈利的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車公司，其股價(jià)將在5年內(nèi)上漲12.5倍。

馬斯克還提到，特斯拉計(jì)劃在今年批量生產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)"擎天柱"機(jī)器人，未來(lái)全球?qū)⒂?0億臺(tái)形機(jī)器人，特斯拉將占據(jù)10%的市場(chǎng)份額。他預(yù)計(jì)，當(dāng)生產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)"擎天柱"時(shí)，機(jī)器人的成本將降至1萬(wàn)美元左右，若以2萬(wàn)美元銷售，將帶來(lái)多大的營(yíng)收和利潤(rùn)？這才是關(guān)鍵。

在馬斯克的商業(yè)版圖中，SpaceX、xAI、Neuralink等科技公司更具潛力。有分析師認(rèn)為，SpaceX和xAI這兩大估值飆升的創(chuàng)業(yè)公司現(xiàn)在已經(jīng)是馬斯克資產(chǎn)的主要來(lái)源。

當(dāng)然，特斯拉的機(jī)器人和無(wú)人駕駛技術(shù)到底有多厲害？能否支撐起股價(jià)？會(huì)不會(huì)讓馬斯克的臉色不值？這要看時(shí)間的檢驗(yàn)。（文|DA彬）