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近期，有消息指出，零跑汽車即將發(fā)布一款B10車型，并對其競爭對手進行了詳細對比。從對比圖表可以看出，零跑B10 510KM版車型配備激光雷達，售價為13.58萬元；而600KM頂配版車型同樣搭載激光雷達，定價14.58萬元。

值得注意的是，如果這一爆料屬實，零跑B10將成為首款將激光雷達技術(shù)應用于售價區(qū)間在13萬元至14萬元之間的純電SUV。這一舉動不僅展現(xiàn)了其在硬件配置上的突破，更凸顯了其在智能化配置方面的獨特優(yōu)勢。從性價比角度來看，零跑B10的表現(xiàn)堪稱極致。

從目前掌握的信息來看，零跑B10極有可能搭載單顆英偉達Orin-X芯片，其算力高達254TOPS。這一配置水平配合車頂激光雷達、攝像頭等硬件設備，將顯著提升車輛在高速與城市場景下的全場景智導能力。此前，零跑汽車已通過城市無圖領(lǐng)航NAP功能的實測視頻，展示了其在復雜路況下的精準識別能力。零跑官方表示，該功能基于全自研算法，將在2025年第一季度實現(xiàn)城快和高速NAP的全國覆蓋，并計劃于下半年推出城區(qū)高階智駕功能。通過免費OTA升級，車主將率先體驗到這一技術(shù)的全面落地。

在10-15萬元的緊湊級純電SUV市場中，零跑B10的硬件配置與功能有望實現(xiàn)智能化越級領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的基礎L2輔助駕駛功能、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領(lǐng)航功能，以及銀河E5的L2輔助駕駛功能相比，零跑B10在價格與配置上均展現(xiàn)出了顯著的性價比優(yōu)勢。

在智能化座艙方面，零跑B10有望全系標配高通驍龍8295芯片，其AI計算能力達到30TOPS。這一配置水平與20萬元以上中高端車型相當，進一步彰顯了零跑"價格屠夫"的品牌形象。

從外觀設計角度來看，零跑B10將延續(xù)家族式設計語言，整車尺寸為4515mm、1885mm、1655mm，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180度全角度放平，為用戶提供了更為寬敞舒適的駕乘體驗。

車內(nèi)設計方面，零跑B10展現(xiàn)了簡約而不簡單的風格。儀表盤與14.6英寸中控大屏的搭配，搭配懷擋設計，營造出極強的科技感。值得注意的是，副駕中控臺新增了6個魔術(shù)拓展孔，可安裝多種配件以滿足多場景使用需求。經(jīng)過嚴苛測試，該設計不會對副駕氣囊正常工作造成任何影響。

在動力系統(tǒng)方面，零跑B10采用了一體式電池底盤設計，提供132kW和160kW兩種不同功率的電機驅(qū)動版本，整備車的扭轉(zhuǎn)剛度高達363000N·m/deg。此外，該車型是首款在15萬元以內(nèi)實現(xiàn)爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來看，零跑B10在產(chǎn)品力與性價比方面均展現(xiàn)出極強的優(yōu)勢。它首次將激光雷達技術(shù)與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬元級市場，與全民智駕趨勢高度契合。通過技術(shù)降維實現(xiàn)的極致性價比優(yōu)勢，加之其簡約的座艙設計、靈活的空間布局和硬核的堆料屬性，零跑B10有望在10-15萬元區(qū)間緊湊型純電SUV市場中脫穎而出，成為"爆款"車型。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了顯著的技術(shù)優(yōu)勢，但其在品牌認知度、渠道覆蓋能力和售后網(wǎng)絡等方面的短板仍需直面。在比亞迪、吉利等頭部企業(yè) already 在10-15萬元市場占據(jù)主導地位的背景下，如何將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場份額，將直接檢驗零跑"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的有效性。零跑此次將激光雷達技術(shù)下探至13萬元級市場，不僅打破了智能駕駛的"價格門檻"，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置ration賽。隨著2025年智駕功能的全面落地，該車型很可能會成為檢驗"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的關(guān)鍵樣本。