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特朗普就美日同盟表示不滿（配圖）

日本《朝日新聞》3月7日報道，美國總統(tǒng)特朗普在6日就美日同盟表示不滿時指出："我們必須保衛(wèi)日本，但日本卻無需保衛(wèi)我們。"他還對美國對日本的貿(mào)易逆差表示不滿，稱日本"從中獲得了大量利潤"。

在白宮時，特朗普回答了記者的提問。他說道："我非常喜歡日本，我們與日本建立了良好的關(guān)系"，并將其描述為一項具有吸引力的交易。然而，他補充道，必須對日本進(jìn)行保護(hù)，但日本在任何情況下都不需要對美國進(jìn)行保護(hù)。

在特朗普的第一屆政府時期，他也曾多次就美日同盟表示同樣的不滿。2019年6月他訪問日本時，在記者會上就《日美安保條約》表示，該條約是不公平的。如果日本遭到攻擊，美國將竭盡全力進(jìn)行戰(zhàn)斗；但如果美國遭到攻擊，日本卻無需這樣做。然而，近年來，他并未對日美安保體制表達(dá)不滿。

有觀點認(rèn)為，日本的防衛(wèi)預(yù)算應(yīng)占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的3%。未來，特朗普可能會對日本施加更多壓力。

（原題：特朗普對日美同盟表示不滿：日本不必保護(hù)美國，還從中賺了很多錢）

[欄目主編]孫欣祺

[文字編輯]沈佳靈

[圖片編輯]雍凱

[來源]參考消息（移動端）

面對特朗普加征關(guān)稅的威脅，日本為何保持沉默？

日本城市的美景圖景

盡管日本首相石破茂已承諾將日本在美投資總額提高至1萬億美元，但美國總統(tǒng)特朗普仍沒有放棄對日施壓。

特朗普近日表示，日本削弱本幣可能構(gòu)成威脅，可以通過征收關(guān)稅來彌補國內(nèi)制造商的損失。在國會聯(lián)席會議上重申，特朗普計劃自4月2日起開始對等加征關(guān)稅。然而，特朗普僅提到了加拿大、墨西哥、歐盟、巴西和印度，卻未提及日本。

日本國立政策研究大學(xué)院大學(xué)經(jīng)濟學(xué)終身教授邢予青在接受第一財經(jīng)記者專訪時表示，日本國內(nèi)目前對關(guān)稅問題較為緊張。

邢予青解釋道，實際上日本在地緣政治問題上與特朗普政府并非意見統(tǒng)一，但日本從未公開評論，而是靜悄悄地、竭力避免特朗普對日本加征關(guān)稅。

同時，如果特朗普政府在4月2日對其他國家加征關(guān)稅而不對日本征稅，這甚至可能利好日本的汽車企業(yè)。

近9成日企預(yù)計特朗普政策將損害公司業(yè)務(wù)

在特朗普發(fā)表上述有關(guān)日元言論后，3日外匯市場上的日元兌美元匯率一度上漲。4日，日經(jīng)指數(shù)下跌近2%。同日，日本財務(wù)大臣加藤勝信迅速回應(yīng)稱，日本沒有采取任何削弱本幣的措施。

1月份的一項調(diào)查顯示，每10家日本公司中，預(yù)計有近9家認(rèn)為特朗普的政策將損害公司業(yè)務(wù)。其中，72%的企業(yè)認(rèn)為特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)略——包括更多的關(guān)稅——是最不利的因素。

日本智庫大和綜合研究所（Daiwa Institute of Research）則預(yù)測，即使不考慮可能針對日本征收的關(guān)稅，美國與其他經(jīng)濟體之間的貿(mào)易摩擦也將在未來兩年內(nèi)對日本420億美元的經(jīng)濟造成1.4%的損失。

汽車產(chǎn)業(yè)尤其重要。日本是美國第二大汽車進(jìn)口國，僅次于墨西哥，年均向美國出口約150萬輛汽車，價值400億美元。

日本地緣經(jīng)濟研究所新興技術(shù)負(fù)責(zé)人Makoto Shiono指出，隨著中國汽車在電動汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新，日本車企在亞洲和中國市場的地位將被中國所取代，這將使豐田、本田及其競爭對手對美國市場的依賴程度不斷上升，"他們沒有B計劃或C計劃來規(guī)避美國關(guān)稅。"

如果日本成功躲過關(guān)稅，即特朗普不對日本加征關(guān)稅，而僅對歐盟等其他經(jīng)濟體征稅，那么自4月2日起，這一政策將對德國高端汽車產(chǎn)生不利影響，但將利好在美國市場銷售但在日本生產(chǎn)的汽車，特別是高端品牌如雷克薩斯。邢予青表示，屆時雷克薩斯在美國的高端車市場將面臨25%的關(guān)稅，但在日本生產(chǎn)的雷克薩斯則免征關(guān)稅。目前雷克薩斯對美出口約40萬輛豪華車。

據(jù)新華社報道，此前特朗普表示，加征關(guān)稅將迫使企業(yè)返回美國，如果在美國境內(nèi)設(shè)有工廠，關(guān)稅將為零。他指出，一些大企業(yè)已向他表示，由于美國在關(guān)稅、稅收和激勵措施方面的經(jīng)濟政策，這些企業(yè)"希望回到美國"。

日本貿(mào)易振興機構(gòu)（JETRO）本月的一項調(diào)查顯示，約300家尚未在美國開展業(yè)務(wù)的日本公司表示希望在美國設(shè)立公司，比去年增長約50%。參與調(diào)查的JETRO官員伊藤浩俊表示："我們在采訪中經(jīng)常對美國未來關(guān)稅政策表示擔(dān)憂。"

圖為日本首相石破茂

不確定性下的日本車企

當(dāng)?shù)貢r間5日，美國白宮確認(rèn)，特朗普決定將對墨西哥和加拿大進(jìn)口汽車的25%關(guān)稅推遲一個月實施，此舉推動美國三大汽車制造商股價上漲。受此影響，豐田汽車在美國上市的股票上漲約6.5%。

公開數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)等在內(nèi)的四家日本車企每年在墨西哥生產(chǎn)130萬輛汽車，超過其他任何國家和地區(qū)的生產(chǎn)商。根據(jù)日方統(tǒng)計，目前日本汽車業(yè)在墨西哥的投資約180億美元左右。例如，2024年1月-10月，豐田從墨西哥出口的汽車數(shù)量為19.8萬輛左右，其中大部分出口至北美。

日產(chǎn)則是日本最早在墨西哥設(shè)立汽車生產(chǎn)基地的企業(yè)。該企業(yè)于20世紀(jì)60年代便在墨西哥開展汽車制造業(yè)務(wù)。墨西哥統(tǒng)計資料中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年日本汽車制造商在墨西哥生產(chǎn)的汽車中有82%被出口至海外。

JETRO表示，鑒于存在的不確定性，日本在墨西哥的四項重大投資已暫停實施。

邢予青向第一財經(jīng)記者指出，日本汽車制造商一方面承認(rèn)需要進(jìn)行調(diào)整，但另一方面，日本企業(yè)普遍認(rèn)為，面對墨西哥對包括豐田、奔馳等所有外國車企的關(guān)稅征稅，各企業(yè)間的比較優(yōu)勢或劣勢并無顯著差異，最終仍會將關(guān)稅轉(zhuǎn)嫁至消費者身上。

邢予青表示，考慮到日本是美國在亞洲的重要盟友，特朗普政府的貿(mào)易思維并不連貫：盡管日美貿(mào)易逆差較大，但兩國也存在基于安全考慮的密切關(guān)系，這兩者之間需要存在某種聯(lián)系。

邢予青以特朗普政府對日加征關(guān)稅為例指出，其政策邏輯性不足。特朗普政府曾宣布將對包括荷蘭、日本在內(nèi)的歐盟成員國的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)實施加稅措施。如果在4月2日后對歐盟實施加征關(guān)稅，而荷蘭是歐盟成員國之一，那么一旦特朗普也對日本實施加征關(guān)稅，前述半導(dǎo)體聯(lián)盟將面臨崩潰。

日本財務(wù)省的最新貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，日本2024年出口總額為107.9萬億日元，同比增長6.2%，連續(xù)兩年突破10萬億日元大關(guān)，創(chuàng)下自1979年以來的歷史最高紀(jì)錄。其中，對美出口達(dá)到21.3萬億日元，同比增長5.1%；自美進(jìn)口12.7萬億日元，同比增長9.5%。