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最近，奔馳發(fā)布了一款全新純電動(dòng)GLC車型的諜照，該車采用EQ技術(shù)，全車覆蓋偽裝材料。奔馳表示，該車是全新開(kāi)發(fā)的車型，并將推出后驅(qū)和四驅(qū)版本。配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備斷開(kāi)單元（DCU），以通過(guò)分離前橋來(lái)提高效率。奔馳內(nèi)部設(shè)計(jì)了帶有雙速變速器的后電機(jī)，電動(dòng)GLC采用了800V架構(gòu)，充電速度超過(guò)320 kW。與停產(chǎn)的奔馳EQC相比，EQC的最大直流充電功率僅為110 kW，因此這將是一個(gè)顯著的改進(jìn)。需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率有所不同，初步數(shù)據(jù)顯示新車的“高級(jí)電池變體”將始終保持在320 kW以上。
此外，EQ技術(shù)的GLC從一開(kāi)始就設(shè)計(jì)為一款純電動(dòng)SUV。奔馳尚未公布詳細(xì)的 specs，因此尚不清楚該車是否與傳統(tǒng)動(dòng)力車型有任何關(guān)聯(lián)，或者是否與特斯拉Model Y的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在定制化差異。奔馳表示，這款車型將提供多種規(guī)格的電池，其中最好版本的電池采用了氧化硅與石墨混合的陽(yáng)極結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)更高的能量密度。
與前代車型一樣，它配備了熱泵系統(tǒng)，該熱泵從電力驅(qū)動(dòng)裝置中獲取能量，同時(shí)回收電池中的廢熱和環(huán)境空氣。與配備普通電加熱器的類似車型相比，該車內(nèi)部?jī)H使用約三分之一的電能進(jìn)行加熱。此外，熱泵系統(tǒng)還能夠根據(jù)需要預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度，從而實(shí)現(xiàn)快速充電。奔馳將熱泵作為標(biāo)準(zhǔn)配置。
另一個(gè)值得注意的改進(jìn)是，EQC替代品將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個(gè)小而輕的模塊中，而非分開(kāi)配置。這一設(shè)計(jì)支持再生制動(dòng)功能，以回收制動(dòng)時(shí)會(huì)浪費(fèi)的能量，并將其放回電池中以延長(zhǎng)續(xù)航里程。
至于造型設(shè)計(jì)，該車將放棄EQ系列車型有爭(zhēng)議的造型，官方表示，其打算通過(guò)使下一代電動(dòng)汽車看起來(lái)更像燃油產(chǎn)品來(lái)回應(yīng)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬的戰(zhàn)略。這一策略與寶馬從第一天起實(shí)施的相似策略相呼應(yīng)。
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