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經(jīng)過幾代人的傳承與發(fā)展，C909和C919飛機先后投入航線運營，C929寬體客機 nearing its final stages of development，標志著我國大飛機事業(yè)邁入了規(guī)?；⑾盗谢l(fā)展的新階段。

Over the past 30 years, 趙春玲 herself has been deeply involved in the design, development, test flights, certification, and operational support of both the C909 and C919 aircraft projects. Today, she has also become the first woman to lead a major national airplane program in China as the chief designer of the C929 wide-body passenger jet, a historic milestone in the field of aviation.

The development of large-aircraft is a cornerstone of industrialization and transportation modernization in China. As a key witness, fighter, and contributor to China's leap in large-aircraft technology, 趙春玲 has demonstrated exceptional qualities such as resilience, meticulousness, and thoroughness, guiding technical teams to overcome critical challenges in the design and production of major airplane projects.

圖片均為 受訪者 供圖

航空事業(yè)，值得做

對航空事業(yè)而言， 趙春玲認為“這件事值得做”。

趙春玲于1991年從西北工業(yè)大學畢業(yè)后，分配至中航洛陽光電設備研究所工作，憑借在航空領域多個國家型號項目上的歷練，一干就是18年，最終晉升為中航工業(yè)第613研究所副總設計師。

國產(chǎn)大飛機C919于2008年啟動研制，深深吸引了在洛陽工作的 趙春玲。2009年，她調(diào)入中國商飛公司，從此踏上大飛機研制的道路。

2012年，正值C909飛機試驗試飛和適航取證的關鍵階段， 趙春玲接任該飛機航電電氣系統(tǒng)副總設計師。

作為我國自主研制、擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線飛機，C909被稱為國產(chǎn)噴氣式客機的“開路先鋒”。

C909

面對諸多新挑戰(zhàn)，趙春玲領導團隊展開了航電和電氣系統(tǒng)技術攻關、機上試驗、試飛等適航驗證工作。經(jīng)過多次討論決策和多次軟件測試、分析、計算與試驗試飛，趙春玲率隊攻克了C909飛機失速保護計算機（SPC）等技術難題，為C909適航取證掃清障礙。

精益求精，趙春玲始終未停歇。2015年，C909交付首家航空公司后，她立志將C909打造成"飛行員青睞、乘客滿意、航空公司首選"的國產(chǎn)噴氣客機。

四年專注，她帶領團隊在國內(nèi)率先建立起"以人為核心的'靜暗'駕駛艙設計理念與評價/驗證體系"，實現(xiàn)了集"聲、光、色、電"等多學科綜合的"靜暗"駕駛艙設計，顯著減少了飛行員的工作負擔，確保飛機安全高效運行。

攻克C919取證"攔路虎"

承擔著幾代中國人"大飛機夢"的C919大型客機項目，是國家重大科技專項，也是增強我國自主創(chuàng)新能力、提升國家核心競爭力的重要工程。C919投入航線、實現(xiàn)商飛的過程凝聚了無數(shù)人的辛勤努力。

C919

C919機組告警條款的適航驗證工作一度成為C919取證過程中的"攔路虎"。C919飛行機組告警的適航要求對標國際最嚴格最前沿的適航標準，且目前全球尚未有飛機型號完成過此類告警條款的全面適航驗證，技術難度巨大。

關鍵時刻，趙春玲挺身而出，2020年2月起 assume 技術負責人角色。

在適航取證沖刺階段，她率隊橫跨設計、試飛、客戶服務三大領域，涵蓋全機近40個專業(yè)，組織專項攻關隊閉關攻堅，完成數(shù)次分析計算、模擬機試驗與試飛驗證，最終在紅船啟航地實現(xiàn)突破，C919在機組告警條款適航驗證方面取得關鍵性突破性成果。

這一"橫"在C919取證路上的"障礙"被攻克，也讓C919飛機成為了全球首款達到國際最嚴苛機組告警適航條款要求的機型。

這是再創(chuàng)寬體飛機研制新輝煌

回憶在飛機型號研制一線工作的30余年，趙春玲的人生軌跡與國產(chǎn)大飛機的一步步發(fā)展緊密相連。

趙春玲曾經(jīng)歷過零下40℃的高寒環(huán)境試驗、42℃的高溫試驗，從青藏高原到三江地區(qū)，從西北大漠到黃河、長江入海口，她的足跡遍布祖國的每個角落。趙春玲深知，在大飛機事業(yè)發(fā)展的道路上，必須以嚴謹?shù)目茖W態(tài)度解決每一個疑問，以堅韌不拔的毅力直面困難，以持之以恒的毅力攻克一個個難關。

在型號的淬煉中，我曾從一名設計員成長為主任設計師、副總設計師，再到總設計師。環(huán)境在變、崗位在變、角色在變、遇到的難題在變，但引領我不斷前行的，始終是矢志藍天的夢想和無所畏懼的干勁。

30余年來，她獲國家科技進步一等獎1項、省部級以上科技獎及發(fā)明專利20余項，出版專著4部；獲全國三八紅旗手標兵、全國三八紅旗手、上海市先進工作者、上海市三八紅旗手標兵、上海市領軍人才等榮譽稱號。

2023年，趙春玲又被任命為C929寬體客機總設計師，再次帶領團隊攀登商用飛機研制的新高峰。

C929飛機作為我國首架自主研制的寬體客機，相較于C909、C919，其創(chuàng)新性更強、技術難度更大、技術復雜程度更高。

面對這項艱巨的任務，趙春玲堅定目標："一定要研制出具有國際競爭力的寬體客機"。面對一道道高難度的技術關卡，她帶領團隊完成了C929飛機總體技術方案的制定，朝著"飛行性能更優(yōu)、機場運營更好、智能功能更強、乘客體驗更佳"的目標穩(wěn)步前行。