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毛京波近日即將從蓮花中國卸任，他將暫時(shí)調(diào)整至海外市場。據(jù)蓮花汽車內(nèi)部消息，毛京波即將卸任蓮花中國總裁一職，轉(zhuǎn)任海外市場。經(jīng)核實(shí)，蓮花汽車內(nèi)部也證實(shí)了這一消息。值得注意的是，毛京波的變動(dòng)還波及到多個(gè)重要崗位。目前，蓮花中國副總裁陸昱霖也將在本月離職。極星科技的CMO賈小卉已正式入職蓮花跑車部門。

毛京波是中國汽車行業(yè)的杰出人物，曾在奔馳銷售公司擔(dān)任執(zhí)行副總，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。2018年6月，毛京波出任林肯亞太及中國區(qū)總裁，推動(dòng)了林肯品牌在中國市場的國產(chǎn)化進(jìn)程。在他的努力下，林肯品牌年銷量從5萬輛激增至9萬輛，成為當(dāng)時(shí)豪華品牌中增長最快的代表之一。

毛京波于2022年加入蓮花跑車，擔(dān)任中國區(qū)總裁。蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰曾指出，毛京波的加入是蓮花品牌復(fù)興的重要一步。然而，在毛京波的領(lǐng)導(dǎo)下，蓮花跑車在中國市場的表現(xiàn)未能達(dá)到預(yù)期。2024年，蓮花跑車全球銷量同比增長70%，達(dá)到1.21萬輛，但中國市場僅貢獻(xiàn)了總銷量的25%，月均銷量僅為250輛。毛京波在蓮花跑車任職期間面臨諸多挑戰(zhàn)。2024年，蓮花跑車因大幅降價(jià)引發(fā)老車主不滿，毛京波親自發(fā)布致歉信并出面溝通。此外，蓮花跑車在中國市場的品牌命名引發(fā)爭議，毛京波解釋“夏花”源于“生如夏花之絢爛”，但因諧音問題受到質(zhì)疑。

2025年1月2日，路特斯正式更名為“蓮花跑車”，并恢復(fù)使用“蓮花”這一中文名稱。這一更名不僅改變了品牌標(biāo)識，更標(biāo)志著品牌精神的回歸與再定位。此前因商標(biāo)問題，路特斯在中國市場一直使用音譯名稱“路特斯”，此次更名標(biāo)志著品牌在全球范圍內(nèi)的統(tǒng)一。蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰表示，“蓮花”是品牌跨越周期、被行業(yè)和用戶銘記的重要資產(chǎn)。此次更名是對品牌歷史的致敬，也是對“智能電動(dòng)新蓮花”的期許。更名后的蓮花跑車將加速在中國市場的布局，進(jìn)一步提升品牌認(rèn)知度。

蓮花跑車誕生于1948年英國，自1952年首次投入生產(chǎn)以來，憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的性能，在賽車界取得了輝煌成就。蓮花跑車與法拉利、保時(shí)捷并稱世界三大超跑品牌。在其77年的歷史中，蓮花跑車共獲得7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車手總冠軍、81次F1分站賽冠軍等多項(xiàng)榮譽(yù)。2025年2月，蓮花跑車推出兩款全新車型——運(yùn)動(dòng)豪華轎車Emeya繁花和運(yùn)動(dòng)豪華SUV Eletre夏花，起售價(jià)分別為52.8萬元和54.8萬元。

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