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幾乎所有新車上市,網(wǎng)友紛紛吐槽:價(jià)格貴了,這價(jià)格,**品牌瘋了嗎。
但小米卻成了例外。
52.99萬元的小米SU7 Ultra居然讓人大呼便宜,良心。要知道,這可不是現(xiàn)場(chǎng)媒體、老車主吹噓的,而是準(zhǔn)車主發(fā)自內(nèi)心用真金白銀說出來的。小米SU7 Ultra開售2小時(shí),銷量直接破萬,也就是說,2個(gè)小時(shí)的時(shí)間,就已經(jīng)完成了全年的銷量目標(biāo)。
雷軍為何如此牛。
首先是價(jià)格預(yù)設(shè)管理得當(dāng)。
此前小米SU7 Ultra公布的預(yù)售價(jià)為81.49萬元,而正式售價(jià)降了近30萬,相當(dāng)于降了接近一臺(tái)小米SU7 Max的配置。這在汽車營(yíng)銷史上都空前,前無古人后無來者。如果你原來預(yù)售價(jià)50萬,實(shí)際售價(jià)40.9萬,估計(jì)雷軍就會(huì)被調(diào)侃一番,被調(diào)侃成騙子。而ICAR V23就是個(gè)活生生的例子,正式售價(jià)只比預(yù)售價(jià)低了200,被網(wǎng)友形象地稱為V200,還引發(fā)了不少退訂。
其次這個(gè)價(jià)格實(shí)在不貴。
在小米SU7 Ultra上市之前,其就因?yàn)?4K金碳纖維車標(biāo)出圈了。
再看硬件成本,根據(jù)分析,其碳陶剎車(7萬元)、碳纖維覆蓋件(5萬元)、100度16C電池(約12萬元)、V8S/V6S電機(jī)組合(約15萬元)等核心配置成本已接近39萬元,疊加其他部件后總成本接近53萬。再看同級(jí)別的極氪001FR賣70多萬,而Model S Plaid、保時(shí)捷Taycan Turbo GT一個(gè)賣80多萬,一個(gè)則接近200萬,但在這四款車中,小米SU7 Ultra最大功率、最大馬力、最大扭矩都是領(lǐng)先的,關(guān)鍵他還有一個(gè)閃耀的車標(biāo)。52.99萬這個(gè)價(jià)格,確實(shí)是真的不貴。
所以,雷軍又一次給所有品牌敲響了警鐘:誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)才是硬道理,不能靠花言巧語贏得信任,消費(fèi)者只會(huì)用腳投票。
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