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東風本田S7正式發(fā)布，成為首款基于本田云馳W智能高效純電W架構(gòu)打造的新能源純電SUV。新車官方指導售價為25.99-30.99萬元，定位為中型SUV車型。

東風本田S7提供兩種版本：開拓者版和領(lǐng)航者版，售價分別為25.99萬元和30.99萬元。全系車輛均提供智駕輔助升級包，包括極速選裝包和舒享選裝包，部分車型還可選裝9000元和19000元的值選裝包。此外，新車還提供多種購車權(quán)益，涵蓋金融禮、置換禮、智聯(lián)禮、來電禮、里程禮和本家禮等多重福利。

東風本田S7在外形設(shè)計上突破傳統(tǒng)，展現(xiàn)出更加激進前衛(wèi)的風格。前臉部分采用封閉式格柵設(shè)計，彰顯新能源車身份，連綿式LED燈帶造型時尚動感，搭配可發(fā)光的本田新LOGO，整體辨識度極高。狹長的LED大燈犀利造型，搭配兩側(cè)夸張的進氣口設(shè)計，前保險杠下部采用多橫幅式小型散熱口，營造出強烈的運動感。

新車尺寸為4750/1930/1625毫米，軸距達到2930毫米，定位為中型SUV車型。雙電機四驅(qū)版整備質(zhì)量為2305公斤。

車身側(cè)面通過分段式腰線設(shè)計，營造出層次分明的車身線條。隱藏式車門把手配合低風阻輪轂設(shè)計，進一步降低了風阻系數(shù)。充電接口集成于前翼子板位置，提升了日常使用便利性。流媒體外后視鏡采用攝像頭替代傳統(tǒng)鏡組設(shè)計，搭配小型化外殼和集成轉(zhuǎn)向燈，科技感十足。

貫穿式尾燈與前臉設(shè)計相互呼應(yīng)，豎向布局的尾燈組與車頂橫向燈帶形成視覺對比，細節(jié)設(shè)計充滿巧思。尾部車窗下緣設(shè)計有橫向貫穿式LED燈帶，高位剎車燈與尾部擾流板集成在一起。尾部“Honda”字母標識采用簡約新字體設(shè)計，搭配熏黑擴散器與擾流板，強化整體運動氛圍。

東風本田S7全系采用新車標設(shè)計。車標靈感源自本田經(jīng)典的H標語言學設(shè)計，取消四周邊框設(shè)計，僅保留字母“H”造型，并采用發(fā)光式技術(shù)實現(xiàn)。新車提供8種車身顏色搭配，滿足不同消費者的審美需求。

東風本田S7內(nèi)飾采用純黑和雙黑搭配可選，主打科技感設(shè)計。中控屏尺寸為12.8英寸，采用豎狀大屏設(shè)計，搭配平直的中控線條，保留少量物理按鍵與觸控面板，確保操作便利性。

隱藏式空調(diào)出風口與按鍵式換擋機構(gòu)相結(jié)合，電子手剎位于中控臺左側(cè)，進一步簡化了視覺冗余。方向盤采用平底式設(shè)計，搭配電子外后視鏡顯示屏幕，在本田車型中這種設(shè)計堪稱大膽創(chuàng)新。

采用全新研發(fā)技術(shù)的座椅，提升了坐墊高度，并加入了靠背角度調(diào)節(jié)功能。座椅采用超厚三層填充材料，搭配25毫米厚的慢回彈海綿層，外層采用抗污抗菌材料，無論何場景何使用，均能輕松清潔。

配置方面，本田為S7車型下了大功夫。前后排座椅、方向盤、車門扶手等部位提供加熱功能，中控臺也采用無接觸式加熱系統(tǒng)。此外，還配備了多向功能：后排座椅通風、可調(diào)節(jié)靠背角度、頭枕側(cè)翼角度調(diào)節(jié)、可開啟天幕、主動降噪功能、BOSE音響、香氛系統(tǒng)、觸控面板、智能語音交互系統(tǒng)、駕駛輔助功能、智能泊車輔助等。

車型提供后排空調(diào)出風口以及后排配備雙USB Type-C接口。后備廂容積范圍從471升至1485升，高配車型還配備電動尾門、遮物簾、12伏電源、雙側(cè)掛鉤、照明系統(tǒng)等實用配置。

智能化配置方面，S7搭載了Honda CONNECT 4.0智聯(lián)系統(tǒng)，配備8155高性能芯片，融合AI大模型與語音助手，支持自然交互、個性化服務(wù)及OTA升級。中控屏與空調(diào)控制屏幕分別達到10.25英寸與12.8英寸，搭配9.9英寸全液晶儀表盤，實現(xiàn)無縫交互。

車機系統(tǒng)采用8155芯片，融合AI大模型與智能語音助手，支持自然交互、個性化服務(wù)推薦及OTA升級。9.9英寸遠端儀表與中控屏聯(lián)動，實現(xiàn)導航、娛樂信息的無縫流轉(zhuǎn)，并支持華為HiCar、Apple CarPlay、百度CarLife多種手機互聯(lián)功能。

動力方面，S7搭載本田云馳全新純電W架構(gòu)動力系統(tǒng)，提供單電機后驅(qū)與雙電機四驅(qū)兩種選擇。雙電機四驅(qū)版前電機最大功率150千瓦，峰值扭矩350牛·米；后電機最大功率200千瓦，峰值扭矩420?！っ?。四驅(qū)車型百公里加速僅需4.6秒，極速可達240km/h。

電池容量為89.8千瓦時，單電機版CLTC工況續(xù)航里程可達650公里，雙電機版CLTC工況續(xù)航里程為620公里。

電池包采用一體化壓鑄技術(shù)，平均厚度10毫米，采用瑞士12000t高精度壓鑄機完成，確保最佳安全防護。電熱分離結(jié)構(gòu)有效防止短路，配合 friction weld 技術(shù)，提升電池包體積利用率和耐用性。

采用寧德時代PPB級電芯，配合可單獨更換的CTM模組設(shè)計，顯著降低后期維護成本。全氣候測試覆蓋范圍廣，包括-40℃至50℃環(huán)境下的150萬公里路測，具備冰雪、沙漠等復(fù)雜路況適應(yīng)能力，關(guān)鍵部件均選用成熟供應(yīng)商方案。

車身采用4層焊接高強鋼材，厚度超過980Mpa，通過CDC激光焊接工藝提升結(jié)構(gòu)安全性和耐用性。車身采用高強鋼材和熱成型鋼比例高達68%，抗扭剛度達40000Nm/deg，經(jīng)過118次碰撞測試，確保安全與操控性兼?zhèn)洹?/p>

東風本田S7搭載了Honda SENSING 360+高級智駕輔助系統(tǒng)，搭配了9顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達。該系統(tǒng)支持高速領(lǐng)航功能、智能泊車功能，同時集成了多達20項主動安全技術(shù)。

為滿足中國消費者的需求，本田推出了專屬的“W”云馳架構(gòu)。該架構(gòu)采用了50:50車身軸荷比的前后平衡配重設(shè)計，配備雙叉臂懸架和大尺寸的塔頂橫向穩(wěn)定桿。作為S2000之后首款獨立開發(fā)的后驅(qū)平臺，這一設(shè)計提升了車輛的轉(zhuǎn)彎極限，確保了在激烈駕駛時的穩(wěn)定性，同時雙叉臂懸架有效控制了俯仰角，剎車時不點頭，加速時不抬頭。

ADS自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)也出現(xiàn)在S7上，可根據(jù)路面狀況實時調(diào)節(jié)阻尼的軟硬程度，兼顧了操控性和舒適性。

經(jīng)過多輪的價格與配置優(yōu)化后，東風本田開始注重在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。S7配備了發(fā)光的H標、電子外后視鏡、AI座艙、前后雙電機等配置，展現(xiàn)了本田作為豪華品牌在新能源領(lǐng)域的決心。憑借其獨特的品牌形象和25.99萬元起的售價，S7輕松吸引了那些考慮從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源純電車的消費者。