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近期，有消息指出，零跑B10與競(jìng)品的配置對(duì)比圖被曝光。對(duì)比顯示，零跑B10 510KM版配備激光雷達(dá)，售價(jià)為13.58萬元；而600KM頂配版同樣配備激光雷達(dá)，售價(jià)為14.58萬元。

值得注意的是，若此消息屬實(shí)，零跑B10將成為首款將激光雷達(dá)技術(shù)售價(jià)推至13萬元區(qū)間以上的純電SUV。憑借其在硬件配置和智能化配置方面的優(yōu)勢(shì)，零跑B10在性價(jià)比方面展現(xiàn)出顯著的競(jìng)爭(zhēng)力。

從當(dāng)前市場(chǎng)動(dòng)態(tài)來看，零跑B10很可能搭載單顆英偉達(dá)Orin-X芯片，其算力達(dá)到254Tops。這一配置將與車頂激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器硬件協(xié)同工作，有望實(shí)現(xiàn)高速及城市無圖領(lǐng)航NAP功能。此前，零跑已通過實(shí)測(cè)視頻展示了城市無圖領(lǐng)航NAP功能的實(shí)際應(yīng)用，該功能基于全自研算法，可精準(zhǔn)識(shí)別城市交通信號(hào)燈和復(fù)雜路況。零跑官方表示，該技術(shù)將在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)城快和高速NAP覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，通過OTA方式持續(xù)更新用戶端體驗(yàn)。

在10-15萬元的緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)中，零跑B10的硬件配置和功能有望實(shí)現(xiàn)智能化越級(jí)領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領(lǐng)航以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價(jià)格與配置上展現(xiàn)出了降維打擊的優(yōu)勢(shì)。

在智能化座艙方面，零跑B10有望全系標(biāo)配高通驍龍8295芯片，AI算力達(dá)到30TOPS。這將使車機(jī)性能與表現(xiàn)達(dá)到與20萬元以上中高端車型相當(dāng)?shù)乃?，進(jìn)一步彰顯了零跑"價(jià)格屠夫"的品牌形象。

在外形設(shè)計(jì)方面，零跑B10延續(xù)家族化設(shè)計(jì)語言，整車尺寸為4515mm長(zhǎng)、1885mm寬、1655mm高，軸距達(dá)2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一指，前排座椅支持180°Flip功能，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗(yàn)。

車內(nèi)設(shè)計(jì)方面，零跑B10采用簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的風(fēng)格。儀表盤設(shè)計(jì)現(xiàn)代，搭配14.6英寸中控大屏，采用時(shí)下流行的平滑觸控設(shè)計(jì)。副駕中控臺(tái)新增了6個(gè)魔術(shù)式拓展孔，方便用戶安裝多種配件，滿足多場(chǎng)景使用需求。零跑官方表示，經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，該設(shè)計(jì)不會(huì)影響副駕氣囊的正常工作。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤技術(shù)，提供132kW和160kW兩種不同功率的電機(jī)驅(qū)動(dòng)版本。整備車的扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)363000N·m/deg，且是10萬元以上首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來看，零跑B10在產(chǎn)品力和性價(jià)比方面表現(xiàn)極為出色。它首次將激光雷達(dá)技術(shù)與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬元級(jí)市場(chǎng)，契合了全民智駕的主流發(fā)展趨勢(shì)。通過技術(shù)降維，零跑B10實(shí)現(xiàn)了極致的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。結(jié)合其簡(jiǎn)約的座艙設(shè)計(jì)、靈活的空間布局和硬核的堆料屬性，零跑B10有望在10-15萬元價(jià)位的緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)中脫穎而出，成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了降維打擊，但其在品牌認(rèn)知度、渠道下沉和售后網(wǎng)絡(luò)等方面的短板仍需一一應(yīng)對(duì)。在比亞迪、吉利等巨頭 already 在10-15萬元市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位的情況下，如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額，將成為檢驗(yàn)零跑"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的關(guān)鍵。此次將激光雷達(dá)技術(shù)下探至13萬元級(jí)市場(chǎng)，不僅降低了智能駕駛的準(zhǔn)入門檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場(chǎng)的配置競(jìng)爭(zhēng)。隨著2025年智駕功能的全面落地，零跑B10或?qū)⒊蔀闄z驗(yàn)"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。