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眾所周知,一款車的智駕能力如何,除了看它搭載的基礎硬件外,還有一個關鍵因素就是車內(nèi)的芯片算力。因為所有外部信息在車內(nèi)匯總后,都需要由車內(nèi)的芯片來分析和處理,所以芯片的算力自然成了決定車能否流暢實現(xiàn)智駕的關鍵因素。然而,最近我發(fā)現(xiàn)了一件事,小米SU7ultra的芯片算力竟然比隔壁特斯拉還弱。
這是我偶然發(fā)現(xiàn)的,具體來說,小米SU7ultra的芯片算力是508,而特斯拉model Y的芯片算力卻達到了720,特斯拉還用了NVIDIA DRIVE Orin X*2的芯片,而小米用的是HW4.0。聽起來,小米SU7ultra落后了整整一代,對此,很多車主覺得,50多萬的車卻不如一輛20多萬的車智駕水平高,其實這件事還有許多值得商榷的地方。
首先,從表面上看,這或許讓人覺得有些不公平,但真實情況是小米SU7ultra的智駕水平遠勝于特斯拉。原因在于,車輛搭載的激光雷達是關鍵。你可能以為智駕主要依靠芯片算力,但實際上特斯拉是這樣做的,而小米SU7ultra則不同,它還擁有特斯拉沒有的激光雷達,這在硬件配置上給了它很大的優(yōu)勢。
在硬件方面,特斯拉采用了純視覺方案,攝像頭數(shù)量只有7個,像素也只有500萬。而小米SU7ultra則直接升級到11個攝像頭,包括2個800萬像素和300萬像素的攝像頭,更讓人稱奇的是,它還搭載了12個超聲波雷達和3個毫米波雷達,這些雷達設備大大提升了車輛的探測能力,讓小米SU7ultra在探測方面完勝特斯拉。
當然,最能說明問題的還是小米SU7ultra的亞米級高精度定位系統(tǒng)。這個系統(tǒng)能夠顯著提升車主的智駕體驗,因為它能讓車輛定位更加精準。因為大多數(shù)智駕系統(tǒng)都需要依賴定位系統(tǒng)才能正常工作,而小米SU7ultra的定位精度更高,自然在車輛性能方面也有明顯優(yōu)勢。所以,你還能說特斯拉的算力更強嗎?
此外,小米SU7的智駕數(shù)據(jù)積累時間更長,已經(jīng)積累了一段時間,而特斯拉則沒有。特斯拉走的是純視覺方案,一個明顯的缺點就是如果能見度低,比如下雨天,攝像頭會被雨水打花了,智駕系統(tǒng)就會陷入困境。而小米SU7ultra擁有激光雷達和感應雷達,完全不用擔心這個問題。
最重要的是,特斯拉的智駕功能價格不菲,需要額外支付6.4萬才能擁有。而小米SU7ultra的智駕功能則是標配,即使最低配版本也比特斯拉的低配版本配置要好得多。因此,如果你預算有限,選擇小米SU7ultra無疑是一個更明智的選擇。
最后,也需要明確的是,特斯拉model Y和小米SU7ultra屬于不同的車型,價格和定位也完全不同。小米SU7ultra起價52.99萬,而特斯拉model Y則在20萬左右。作為不同類型的車,兩者的可比性其實并不大。因此,從智駕功能 alone來比較,可能有些強求。
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