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又再撞了！

3月6日，觀察者網(wǎng)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月2日，美國得克薩斯州的達(dá)拉斯-沃斯堡機(jī)場發(fā)生一起兩架商務(wù)噴氣機(jī)與美軍G-17運(yùn)輸機(jī)相撞的事件。

商務(wù)飛機(jī)機(jī)翼撞到了C-17，另一架飛機(jī)則撞到了C-17左側(cè)機(jī)翼下方。

沒有人員受傷，飛機(jī)正在接受損傷評估，機(jī)場跑道和指揮塔仍保持開放狀態(tài)。與此同時(shí)，美國空軍表示，事件仍在調(diào)查中，損失評估工作正在進(jìn)行中。

達(dá)拉斯-沃斯堡機(jī)場此前也發(fā)生過類似事件。去年5月28日，強(qiáng) winds caused a Boeing 737-800 passenger jet to be pushed off the taxiway and land on the ground at the airport, leading to significant damage.

而就在昨天（3月5日），據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，一架美國軍用直升機(jī)墜毀在洪都拉斯科馬亞瓜地區(qū)，4名傷者被送往洪都拉斯軍事基地的醫(yī)療中心。

回顧近期，美國航空似乎陷入了“多事之秋”。

2025年僅前兩個(gè)月，美國航空報(bào)告了至少10起重大事故，涉及軍用和民用飛機(jī)，造成至少90人死亡。

在1月28日，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)墜毀，飛行員彈射逃生受傷，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p毀。而在1月29日，華盛頓客機(jī)與軍用直升機(jī)相撞，機(jī)上67人全部遇難。

此外，在1月29日，華盛頓客機(jī)與軍用直升機(jī)相撞，機(jī)上67人全部遇難。

2023年2月1日，費(fèi)城國際機(jī)場小型醫(yī)療運(yùn)輸機(jī)起飛后不幸墜毀，造成7名乘客和19名機(jī)組人員受傷。

2023年2月1日，伊利諾伊州芝加哥國際機(jī)場一架客機(jī)與牽引車發(fā)生嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致牽引車司機(jī)多處受傷。

2023年2月1日，德克薩斯州達(dá)美航空一架A321客機(jī)起飛后駕駛艙突然出現(xiàn)濃煙，隨后緊急返航并安全著陸。

2023年2月2日，明尼蘇達(dá)州圣保羅國際機(jī)場一架飛機(jī)起飛后遭遇襟翼故障，迫不得已返回起飛點(diǎn)并成功降落。

2023年2月5日，西雅圖國際機(jī)場發(fā)生兩架客機(jī)相撞事故，其中日本航空的波音787和達(dá)美航空的波音737在滑行過程中發(fā)生剮蹭，未造成人員傷亡。

2023年2月6日，阿拉斯加某家小型客機(jī)在起飛后不久不幸墜毀，機(jī)上10人全部遇難。

2023年2月6日，菲律賓某軍用偵察機(jī)在起飛后不久不幸墜毀，機(jī)上4人全部遇難。

2023年2月10日，亞利桑那州兩架飛機(jī)相撞，導(dǎo)致1人死亡，4人受傷。

2023年2月12日，美國某型電子戰(zhàn)機(jī)在執(zhí)行任務(wù)中不幸墜毀，兩名飛行員成功逃脫，獲救。

2023年2月17日，美國達(dá)美航空一架客機(jī)在降落過程中側(cè)翻，導(dǎo)致至少17人受傷。

2月19日，美國亞利桑那州發(fā)生兩架小型飛機(jī)相撞事件，導(dǎo)致至少2人死亡。

此次飛機(jī)事故接連不斷，不禁讓人對美國民航安全性產(chǎn)生深深的擔(dān)憂。

為什么這些事故頻發(fā)？

民航專家張仲麟指出，美國運(yùn)營的通航飛機(jī)數(shù)量龐大，全美注冊的通航飛機(jī)近21萬架，其中活躍飛機(jī)約14萬架，遠(yuǎn)超其他國家。這些飛機(jī)多為小型私人飛機(jī)，飛行條件寬松，技術(shù)門檻低，在廣闊的空域中幾乎可以"隨心所欲"飛行。

值得注意的是，美國近期發(fā)生的飛機(jī)事故多為小型通航飛機(jī)。張仲麟表示，與我國的地面交通相比，美國的通航飛行事故類似于鄉(xiāng)鎮(zhèn)小巴或私家車的事故。

此外，專家提到，美國航空業(yè)仍面臨人手不足的問題。目前，維護(hù)和空管的專業(yè)人員面臨巨大缺口，盡管近期飛機(jī)事故的具體原因尚未查明，但可以推測大部分事故原因?qū)儆谌藶橐蛩?，例如飛行員操作失誤、飛機(jī)維護(hù)不當(dāng)?shù)取?/p>

以上信息來源于：央視新聞、觀察者網(wǎng)、澎湃新聞、大眾新聞等

（大眾新聞編輯 張譽(yù)耀 呂繼萌 整合 策劃 單青 呂原）