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3月1日，特斯拉CEO馬斯克罕見地給予該公司信心。這一舉動(dòng)顯示了他對(duì)公司未來發(fā)展的堅(jiān)定信念。

但資本市場(chǎng)對(duì)他的信心并不買賬。當(dāng)天，特斯拉的股價(jià)下跌了1.25%，這一走勢(shì)反映了投資者對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的擔(dān)憂。

特斯拉的市值因此也出現(xiàn)了明顯縮水，跌去了相當(dāng)于比亞迪總市值的三分之一。

回到去年12月份，馬斯克的決策幫助特朗普當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng)。當(dāng)時(shí)，特斯拉的股價(jià)達(dá)到了488.54美元的歷史高點(diǎn)，市值也創(chuàng)下了1.4萬億美元的紀(jì)錄。

然而，到了2024年，特斯拉的凈利潤(rùn)卻大幅下滑至71億美元，較上年同期下降了52.72%。

特斯拉曾是全球汽車制造業(yè)市值最高的公司，占據(jù)近一半的市場(chǎng)份額。但在其股價(jià)下跌的過程中，這一地位已經(jīng)不復(fù)存在。

隨后，特斯拉的股價(jià)進(jìn)入了一個(gè)持續(xù)下跌的周期。截至美東時(shí)間3月5日，特斯拉的股價(jià)收于279.10美元，市值較峰值下跌了約5000億美元，相當(dāng)于比亞迪總市值的三分之一。

特斯拉的起伏都與CEO馬斯克息息相關(guān)。任何關(guān)于馬斯克的風(fēng)吹草動(dòng)，都可能對(duì)特斯拉的銷量、口碑和股價(jià)產(chǎn)生影響。有調(diào)查顯示，特斯拉遭遇的逆風(fēng)中有10%到15%是由于對(duì)馬斯克不滿。

從這個(gè)角度來看，特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)是馬斯克的個(gè)人魅力。

從這個(gè)角度來看，特斯拉的崛起很大程度上依仗馬斯克的個(gè)人魅力。因此，這一輪的暴跌也可以被視為對(duì)馬斯克個(gè)人魅力的考驗(yàn)。

馬斯克的抵制行動(dòng)令特斯拉歐美市場(chǎng)蒙受重創(chuàng)

盡管他身居要職，但馬斯克的非政府身份卻掌握著關(guān)鍵權(quán)力，他甚至被媒體戲稱為“影子總統(tǒng)”。

馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的“政府效率部”近期大幅削減政府開支，這一舉措直接影響了美國(guó)數(shù)十萬個(gè)工作機(jī)會(huì)，并對(duì)數(shù)億人的數(shù)據(jù)隱私構(gòu)成威脅。

不僅如此，他還把“魔爪”伸向了歐洲大陸。在英國(guó)，他利用“起底黑料”對(duì)首相斯塔默展開批評(píng)，還公開支持極右翼派系；在法國(guó)和德國(guó)，他更是為極右翼政黨發(fā)聲，還呼吁德國(guó)放下歷史罪惡感。

此外，一股“反馬斯克”的抗議活動(dòng)在美國(guó)各地如火如荼展開。

抗議者們蜂擁至特斯拉門店，阻撓他人購(gòu)買，甚至鼓勵(lì)他人拋售特斯拉股票，還有人 even搭建了一個(gè)名為“特斯拉下架”的網(wǎng)站，口號(hào)是“抵制特斯拉就是阻止馬斯克”。

這種抵制活動(dòng)迅速在市場(chǎng)中產(chǎn)生影響。

2月份，特斯拉在美國(guó)的銷量同比下降5%，連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)下滑。在特斯拉的母國(guó)加州，特斯拉去年第四季度和今年1月的銷量分別下降8%和10%。

歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)得更為慘淡。今年2月，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國(guó)的銷量同比大幅下降，市場(chǎng)份額也出現(xiàn)下滑。

圖片說明：特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，照片中顯示特斯拉在美國(guó)的銷量連續(xù)下滑，同時(shí)展示了一個(gè)名為“特斯拉下架”的抗議活動(dòng)場(chǎng)景。

1月，特斯拉在歐洲的銷量?jī)H為9945輛，同比下降45%，但電動(dòng)汽車總銷量同比仍增長(zhǎng)37%。

今年1月，特斯拉在英國(guó)的注冊(cè)量首次被比亞迪超越。

在另一大市場(chǎng)澳大利亞，特斯拉今年前兩個(gè)月的銷量同比下降66%，至2331輛。

中國(guó)市場(chǎng)的大幅下滑，主要是受產(chǎn)品遭遇對(duì)手的針對(duì)性打壓。

若特斯拉在歐美市場(chǎng)表現(xiàn)不佳是因?yàn)轳R斯克的個(gè)人干預(yù)，那么在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉更像是被動(dòng)挨打。畢竟，馬斯克在中國(guó)的形象尚算不錯(cuò)，中國(guó)的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)超歐美，特斯拉的產(chǎn)品在海外市場(chǎng)確實(shí)有些力不從心。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，特斯拉在2月份的中國(guó)市場(chǎng)份額僅為30688輛，環(huán)比下滑近50%；1月份銷量同比降幅也達(dá)11.5%。

與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪的2月銷量激增至32萬輛，同比增長(zhǎng)164%，且出口放量6.7萬輛，與特斯拉展開正面競(jìng)爭(zhēng)。

特斯拉2月在中國(guó)新能源車的綜合排名也跌至第6位，備受期待的FSD功能在測(cè)試中暴露出諸多技術(shù)缺陷。

按照這種態(tài)勢(shì)發(fā)展，比亞迪今年純電車型銷量有望超過特斯拉，而奇瑞、吉利、長(zhǎng)安等車企在后方虎視眈眈。

馬斯克對(duì)現(xiàn)在特斯拉的表現(xiàn)似乎并不上心？

盡管馬斯克個(gè)人創(chuàng)造了特斯拉60%的財(cái)富，但特斯拉似乎并不太在乎馬斯克，畢竟，他現(xiàn)在正考慮移民火星，而實(shí)現(xiàn)這一愿望可能還需要更多的時(shí)間和資源。

特斯拉的股價(jià)下跌，最多也只能跌回特朗普上任前的水平，但仍然是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

在馬斯克看來，特斯拉只是作為一家傳統(tǒng)汽車公司，缺乏足夠的想象力。只有將其打造成一家專注于自動(dòng)駕駛的公司，其股價(jià)上漲的空間才有可能打開。

在資本市場(chǎng)，投資一家公司的關(guān)鍵是其業(yè)務(wù)潛力和想象力。對(duì)于特斯拉來說，機(jī)器人技術(shù)和無人駕駛才是未來支撐其市值增長(zhǎng)的支柱。

馬斯克曾為特斯拉制定了"三步走"戰(zhàn)略：第一步是建立電動(dòng)汽車品牌和制造技術(shù)基礎(chǔ)；第二步是擴(kuò)大產(chǎn)品線并實(shí)現(xiàn)盈利。目前，特斯拉已經(jīng)完成了前兩項(xiàng)。

第三步則是全面進(jìn)入自動(dòng)駕駛和能源領(lǐng)域，馬斯克計(jì)劃在2027年前推出專用Robotaxi和無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

有分析人士表示，一旦特斯拉轉(zhuǎn)型為一家更具盈利能力的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車公司，其股價(jià)將在5年內(nèi)上漲12.5倍。

馬斯克還提到，特斯拉計(jì)劃在今年批量生產(chǎn)1萬臺(tái)"擎天柱"人形機(jī)器人，未來全球?qū)⒂?0億臺(tái)人形機(jī)器人，特斯拉將占據(jù)10%的市場(chǎng)份額。據(jù)他預(yù)計(jì)，當(dāng)生產(chǎn)100萬臺(tái)擎天柱時(shí)，機(jī)器人的成本將降至1萬美元左右，若以2萬美元銷售，將創(chuàng)造多大的營(yíng)收和利潤(rùn)？——這才是問題所在。

在馬斯克的商業(yè)版圖中，SpaceX、xAI、Neuralink等科技公司更具潛力。有分析師估測(cè)，如今馬斯克的資產(chǎn)中，SpaceX和xAI兩大創(chuàng)業(yè)公司的估值已經(jīng)大幅上漲。

當(dāng)然，特斯拉的機(jī)器人技術(shù)和無人駕駛技術(shù)到底有多厲害？它們是否能撐起特斯拉的股價(jià)？是否會(huì)讓馬斯克的雄心壯志落空？這要看時(shí)間的檢驗(yàn)了。（文|DA彬）