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最近,有傳言稱零跑B10與競品的配置對比圖曝光。從對比圖中可以看出,零跑B10 510KM車型配備激光雷達,售價為13.58萬元;而600KM的頂配車型同樣配備激光雷達,售價為14.58萬元。
如果此消息屬實,零跑B10將成為首款將激光雷達價格定在13萬元以上區(qū)間的第一代純電SUV。憑借其硬核配置和智能化功能,該車在性價比方面將展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。
根據(jù)現(xiàn)有信息,零跑B10很可能會搭載一顆英偉達Orin-X芯片,其算力高達254Tops。配合車頂激光雷達、攝像頭等傳感器,該車有望實現(xiàn)高速及城市無圖領(lǐng)航NAP功能。此前,零跑已發(fā)布城市無圖領(lǐng)航NAP的實測視頻,該功能基于全自研算法,可精準識別城市紅綠燈及復雜路況。零跑官方承諾,將在2025年第一季度實現(xiàn)城快和高速NAP全國覆蓋,并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能,且通過免費OTA方式推送給車主。
在10-15萬元緊湊級純電SUV市場,零跑B10的硬件配置與功能將在智能化方面實現(xiàn)越級領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的基礎(chǔ)L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領(lǐng)航,以及銀河E5的L2輔助駕駛相比,零跑B10在價格與配置上將展現(xiàn)出降維打擊的趨勢。
智能座艙方面,零跑B10有望全系搭載高通驍龍8295芯片,AI算力達到30TOPS,車機性能與表現(xiàn)可對標20萬元以上中高端車型,進一步彰顯了零跑“價格屠夫”的品牌形象。
外觀設(shè)計上,零跑B10延續(xù)家族化設(shè)計語言,整車尺寸為4515mm、1885mm、1655mm,軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一指,前排座椅可180°放平,為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。
內(nèi)飾風格簡約而不失美觀,配備時下流行的儀表盤與14.6英寸中控大屏,搭配懷擋設(shè)計。副駕中控臺新增6個魔術(shù)拓展孔,可安裝多種配件,滿足多場景使用需求。零跑表示,經(jīng)過嚴苛測試,該設(shè)計不會影響副駕氣囊的正常工作。
動力方面,零跑B10采用CTC一體式電池底盤設(shè)計,提供132kW和160kW不同功率的電機后驅(qū)版本,整車扭轉(zhuǎn)剛度高達363000N·m/deg,且是15萬元以內(nèi)首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。
綜合來看,零跑B10的產(chǎn)品力與性價比均處于較高水平。它首次將激光雷達與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬元級市場,契合了全民智駕的主流趨勢,通過技術(shù)降維實現(xiàn)了極致的性價比優(yōu)勢。結(jié)合零跑倡導的簡約座艙、靈活空間與硬核配置的家庭用車屬性,零跑B10有望在該市場價位緊湊級純電SUV中脫穎而出,成為“爆款”車型。
盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了“降維打擊”,但公司仍需面對品牌認知度、渠道下沉、售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)短板。在比亞迪、吉利等巨頭在10-15萬元市場占據(jù)主導地位的情況下,如何將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場份額,將決定“技術(shù)平權(quán)”戰(zhàn)略的成敗。零跑此次將激光雷達下探至13萬級市場,不僅打破了智能駕駛的價格門檻,還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置競爭。隨著2025年智駕功能的全面落地,該車型或?qū)⒊蔀闄z驗“科技平權(quán)”商業(yè)可行性的重要樣本。
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