深入探索游戲策略，《覓仙途》T0流派攻略

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如何玩轉(zhuǎn)覓長(zhǎng)生T0流派？覓長(zhǎng)生的T0流派無(wú)疑是神劍流，這一流派一直以來(lái)都表現(xiàn)出色，但許多玩家仍不清楚其玩法。接下來(lái)，小編將為大家提供詳細(xì)的《覓仙途》T0流派攻略，希望這篇文章能夠幫助到你們！

《覓仙途》T0流派攻略：

神劍

1、傷害：

練氣期：在首回合就能對(duì)敵人造成重創(chuàng)，而在次回合有可能直接將其擊敗。

筑基期：通常在三到四回合內(nèi)可以獲勝，若通過煉器獲得優(yōu)質(zhì)法寶，則秒殺敵人的幾率更高。

金丹期：在兩回合內(nèi)可能實(shí)現(xiàn)秒殺，不過需要一定的法寶支持。

元嬰期：在1-2回合內(nèi)有機(jī)會(huì)秒殺對(duì)手，法寶的支持能夠進(jìn)一步提升秒殺速度。

化神期：擁有強(qiáng)大的攻擊能力，可以戰(zhàn)勝?gòu)?qiáng)大的浪方和惡饕。這時(shí)需要開啟領(lǐng)域和天魔解體來(lái)增強(qiáng)攻擊力。

2、制作組對(duì)神劍訣和太陰六虛功的改進(jìn)非常成功，使神劍流成為偽多段流中的佼佼者。它憑借強(qiáng)大的真實(shí)傷害在眾多流派中脫穎而出，遠(yuǎn)超纏繞流和天魔道等其他流派。

3、在早期階段，由于養(yǎng)刀術(shù)的加成，金虹劍派的神劍流和內(nèi)傷流的傷害輸出明顯高于其他套路。而神劍訣的真實(shí)傷害效果使其能夠挑戰(zhàn)極難模式。

4、神劍流與太陰六虛功的結(jié)合，使得下一個(gè)回合的爆發(fā)力與老版本的靜氣蓄靈爆燃相當(dāng)。也就是說(shuō)，神劍流不再依賴九宮輪椅，只需要用靜氣決和蓄靈訣就可以在下一個(gè)回合發(fā)動(dòng)高傷害攻擊。進(jìn)入金丹期，只要將金劍陣的三個(gè)技能融會(huì)貫通，就能夠在下一個(gè)回合造成6-7000的傷害。

5、流派的整體實(shí)力得到了顯著增強(qiáng)，不再需要點(diǎn)出劍道快劍才能對(duì)敵人造成有效傷害。同時(shí)，也不再受限于霜凍、流血等負(fù)面效果。

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游戲特色

“這些方案對(duì)于橫航向穩(wěn)定性的改善能力，以及在極限條件下的抗尾旋性能都基本符合我們過去得出的定性經(jīng)驗(yàn)，以帶有約30°外反角的雙梯形鰭為最佳，具體數(shù)據(jù)在資料的95-110頁(yè)之間，我就不過多贅述?！?/p>

“真正有趣的地方在于，當(dāng)我們把這個(gè)方案的尾鰭與微向上內(nèi)收的機(jī)身尾段結(jié)合起來(lái)之后，發(fā)現(xiàn)在一定迎角范圍內(nèi)有著相當(dāng)明顯的減阻效果，尤其是在高亞音速到跨音速范圍內(nèi)……”

“初步推測(cè)的原理為，當(dāng)氣流流經(jīng)機(jī)身尾段時(shí)，由于此處存在一定上翹角，氣流容易產(chǎn)生分離，而設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)碾p腹鰭，可以在機(jī)身尾段形成氣流加速通道，減緩減輕機(jī)身尾段的氣流分離，從而達(dá)到減阻的效果?！?/p>

“當(dāng)然，這一推斷并非最終結(jié)論，關(guān)于此現(xiàn)象的本質(zhì)，后續(xù)仍然需要更加深入的研究……或許還需要一些理論層面的幫助，但如果能妥善加以利用，那么可以有效降低實(shí)現(xiàn)超音速巡航的難度，而且考慮到這一減阻效應(yīng)是出現(xiàn)在后緣襟副翼附近，還可以顯著改善飛機(jī)的操縱性能……”

對(duì)于一架工作在正常性能區(qū)間內(nèi)的飛機(jī)而言，“突破音速”這個(gè)過程往往要比“保持超音速”更難。所以諸如EF2000還有蘇35等一部分三代半戰(zhàn)機(jī)，有些時(shí)候會(huì)宣傳自己具備“部分”的超音速巡航能力，也就是在加力狀態(tài)下突破音障，然后關(guān)閉加力維持超音速飛行。

雖然在渦扇10G預(yù)期可以趕上工期的情況下，華夏四代機(jī)當(dāng)然不需要玩這樣的文字游戲，但同時(shí)降低阻力和穩(wěn)定性，無(wú)疑大大有利于飛機(jī)飛行品質(zhì)的改善——

在殲10列裝部隊(duì)之后，蓉飛集團(tuán)收到了大量來(lái)自航空兵部隊(duì)的反饋，除去例行的贊賞與肯定以外，還有很多飛行員提供的一手信息。

這些內(nèi)容不屬于技術(shù)資料，因此缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)研判，往往只是用簡(jiǎn)樸語(yǔ)言描述的定性感受，但卻讓設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)于飛行工作有了很多新的認(rèn)識(shí)。

因此在四代機(jī)的研制過程中他們特別提出，不僅要造出一架先進(jìn)的飛機(jī)，更要造出一架好飛的飛機(jī)。而飛機(jī)的飛行品質(zhì)，就是最直接對(duì)應(yīng)“是否好飛”的關(guān)鍵因素。

孔成安的介紹結(jié)束之后，楊韋清了清嗓子，開始進(jìn)行階段性總結(jié)：“同志們應(yīng)該已經(jīng)感受到了，新一代飛機(jī)對(duì)于各方面性能的綜合要求是前所未有的，而我們下一階段的主要任務(wù)，就是優(yōu)化飛行性能和隱身性能之間的關(guān)系，爭(zhēng)取在二者之間找到一個(gè)最佳的平衡點(diǎn)，希望各位能在這個(gè)大目標(biāo)的引導(dǎo)下團(tuán)結(jié)協(xié)作……”