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眾所周知,一款車的智駕能力強(qiáng)弱,除了基礎(chǔ)硬件設(shè)備外,還有一個(gè)重要因素是車內(nèi)的芯片算力。因?yàn)槿魏瓮饨缧畔R總到車內(nèi)時(shí),都需要由車內(nèi)的芯片來(lái)分析這些信息,因此芯片的算力將直接影響一輛車能否實(shí)現(xiàn)流暢的智駕功能。然而,最近我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情,我發(fā)現(xiàn)小米SU7 Ultra的芯片算力竟然不如隔壁的特斯拉Model Y。
這是我偶然發(fā)現(xiàn)的,具體來(lái)說(shuō),小米SU7 Ultra的芯片算力是508,而特斯拉Model Y則使用了NVIDIA DRIVE Orin X*2的芯片,算力為720。特斯拉還使用了HW4.0的硬件,相比之下,小米SU7 Ultra的算力顯得落后了很多一代。對(duì)此,很多車主認(rèn)為,小米SU7 Ultra作為一輛50多萬(wàn)的車,竟然不如一輛20多萬(wàn)的車,但這其實(shí)并不完全準(zhǔn)確。
首先,從表面現(xiàn)象看,特斯拉的芯片算力更強(qiáng),但實(shí)際情況并非如此。小米SU7 Ultra的智駕水平其實(shí)遠(yuǎn)超特斯拉,原因在于它搭載了激光雷達(dá),而傳統(tǒng)上,智駕能力主要依賴的是芯片算力,特斯拉在這方面確實(shí)更強(qiáng)。但小米SU7 Ultra的優(yōu)勢(shì)在于,它還配備了更多的攝像頭,包括11個(gè)攝像頭,其中800萬(wàn)像素和300萬(wàn)像素的攝像頭數(shù)量遠(yuǎn)超特斯拉的7個(gè)攝像頭,500萬(wàn)像素。此外,小米還配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá),這些設(shè)備大大提升了車輛的探測(cè)能力,使得小米SU7 Ultra在探測(cè)能力方面完全碾壓特斯拉。
除了硬件配置的差距,最能說(shuō)明問(wèn)題的是小米SU7 Ultra的定位系統(tǒng)。這種系統(tǒng)能夠顯著提升車主的智駕體驗(yàn),因?yàn)楦珳?zhǔn)的定位系統(tǒng)能夠幫助駕駛員更好地了解車輛的位置,從而提高車輛的行駛精度。特斯拉雖然也有定位系統(tǒng),但相比之下,小米SU7 Ultra的定位系統(tǒng)更加先進(jìn),性能更優(yōu)。
此外,小米SU7 Ultra的智駕數(shù)據(jù)積累時(shí)間比特斯拉更長(zhǎng),這也有助于提升車輛的性能和穩(wěn)定性。而且,小米SU7 Ultra的激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá)能夠有效避免下雨時(shí)能見(jiàn)度低導(dǎo)致的智駕問(wèn)題,而特斯拉依賴于攝像頭,容易受到雨霧的影響,智駕系統(tǒng)容易陷入僵局。
從價(jià)格角度來(lái)看,特斯拉的智駕系統(tǒng)需要額外支付6.4萬(wàn)元,這在特斯拉車型中屬于較高配置。而小米SU7 Ultra的智駕功能則是標(biāo)配,即使是低配版車型,也已經(jīng)包含了這些功能。因此,從性價(jià)比角度來(lái)看,小米SU7 Ultra顯然更具優(yōu)勢(shì)。
不過(guò),我們也要認(rèn)識(shí)到,特斯拉和小米SU7 Ultra屬于不同的車型,特斯拉是SUV,小米SU7 Ultra是轎車,兩者在設(shè)計(jì)目標(biāo)、市場(chǎng)需求等方面存在顯著差異。因此,將這兩者進(jìn)行直接比較并不公平,也不具有可比性。
最后,我們需要注意的是,雖然小米SU7 Ultra在某些方面確實(shí)存在價(jià)格和配置上的優(yōu)勢(shì),但這并不意味著它在所有方面都優(yōu)于特斯拉。相反,特斯拉在純視覺(jué)智駕方案上有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),這種方案在某些情況下能夠提供更好的性能和體驗(yàn)。因此,選擇適合自己的車型和配置才是最重要的。
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