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特朗普對美日同盟表達了不滿。據(jù)日本《朝日新聞》報道，美國總統(tǒng)特朗普6日就美日同盟表示不滿，稱："我們必須保護日本，但日本卻不必保護我們。"他還對美國對日貿(mào)易逆差表示不滿，指出日本"賺了很多錢"。

據(jù)報道，特朗普在白宮答記者問時發(fā)表了上述言論。特朗普表示："我非常喜歡日本，我們與日本建立了很好的關(guān)系"，并用"有吸引力的交易"來形容日美安保條約。但他補充說："我們必須保護日本，但日本在任何情況下都無需保護我們。"《日美安保條約》規(guī)定，如果日本受到攻擊，美國有義務(wù)進行防衛(wèi)，而日本則需保護本國并為美軍提供基地。

在特朗普的第一屆政府期間，他也曾多次對美日同盟表示同樣的不滿。2019年6月他訪問日本時曾在記者會上表示，該條約是不公平的。如果日本遭到攻擊，美國將竭盡全力戰(zhàn)斗；但如果美國遭到攻擊，日本卻無需這樣做。然而，近年來他并未對美日安保體制表達不滿。

有觀點指出，特朗普政府內(nèi)部有人主張日本的防衛(wèi)費應占GDP的3%。未來，特朗普有可能繼續(xù)對日施壓。

（來源：參考消息移動端）

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**編輯：孫欣祺**

**文字編輯：沈佳靈**

**圖片編輯：雍凱**

**圖源：新華社**

在特朗普加征關(guān)稅的威脅下，為何日本選擇了保持沉默？

圖為日本城市風光

盡管日本首相石破茂已承諾將日美在投金額增至1萬億美元，但美國總統(tǒng)特朗普仍欲"借機"對日加征關(guān)稅。

近日，特朗普在國會聯(lián)席會議上重申，自4月2日起將對等征收對日加征關(guān)稅。但此次宣布中，特朗普提到了歐盟、巴西和印度，卻未提及日本。

日本立信 policy research university的經(jīng)濟學教授邢予青在接受第一財經(jīng)記者專訪時表示，日本國內(nèi)目前對加征關(guān)稅問題較為緊張。

邢予青解釋道，實際上日本在地緣政治等議題上與特朗普政府存在意見分歧，但日本從未公開表態(tài)，而是選擇"暗中觀察"、"盡最大努力避免特朗普對日加征關(guān)稅"。

邢予青補充道，如果特朗普政府對其他經(jīng)濟體加征關(guān)稅而不對日征稅，這可能反而有利于日本相關(guān)企業(yè)。

據(jù)了解，近9成日企認為特朗普的政策將損害企業(yè)業(yè)務(wù)。

在特朗普有關(guān)日元言論發(fā)表后，日元兌美元匯率一度走強。然而，4日，日經(jīng)指數(shù)下跌近2%。同日，日本財務(wù)大臣加藤勝信立即表示，日本沒有采取任何削弱本國貨幣的措施。

一項10家公司參與的調(diào)查顯示，近9家日公司預計特朗普政策將損害企業(yè)業(yè)務(wù)。其中，72%的企業(yè)認為特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)略——包括大量加征關(guān)稅——是最不利的因素。

大和綜合研究所（Daiwa Institute of Research）預計，即使不考慮可能針對日本征收的關(guān)稅，美國與其他經(jīng)濟體之間的貿(mào)易摩擦將在兩年至三年內(nèi)將日本420億美元的經(jīng)濟規(guī)模削減14%。

汽車產(chǎn)業(yè)對日本經(jīng)濟的影響最大。日本是美國第二大汽車進口國，僅次于墨西哥，年均向美國出口約150萬輛汽車，價值40億美元。

日本地緣經(jīng)濟研究所新興技術(shù)負責人Makoto Shiono表示，隨著中國在電動汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新，日本車企在其他亞洲市場以及中國市場的傳統(tǒng)地位將被電動汽車公司占據(jù)，豐田、本田及其同行對美國銷售的依賴只會越來越大，他表示，“他們沒有B計劃或C計劃來避免美國的關(guān)稅?！?/p>

如果日本能成功躲過關(guān)稅，即特朗普不對日本加征關(guān)稅，只對歐盟等經(jīng)濟體征稅，則4月2日之后，這一政策將利空德國高端汽車，同時利好在美國市場銷售但在日本生產(chǎn)的汽車，特別是高端汽車，如雷克薩斯。邢予青解釋道，屆時德國生產(chǎn)的寶馬、奔馳等汽車或?qū)⒃诿绹袌雒媾R25%的關(guān)稅，但在日本生產(chǎn)的雷克薩斯則將免征關(guān)稅。目前雷克薩斯對美出口約40萬輛，主要為豪華車。他表示，“目前日方默不作聲，就是希望如果關(guān)稅只針對歐洲車的話，可以在美國市場趁機把奔馳、寶馬干掉?！?/p>

據(jù)新華社報道，此前特朗普稱，關(guān)稅將促使企業(yè)回到美國，如果在美國境內(nèi)設(shè)廠，關(guān)稅將是零。他表示，一些大企業(yè)已經(jīng)向他表示，由于美國在關(guān)稅、稅收、激勵措施方面的經(jīng)濟政策，這些企業(yè)“希望回到美國。”

日本貿(mào)易振興機構(gòu)（JETRO）本月的一項調(diào)查顯示，有300多家尚未在美國開展業(yè)務(wù)的日本公司表示希望在美國設(shè)立公司，比去年增長了約50%。參與調(diào)查的JETRO官員伊藤浩俊表示，“我們在采訪中經(jīng)常提到對美國未來關(guān)稅政策的擔憂?！?/p>

圖為日本首相石破茂

不確定性下的日本車企

當?shù)貢r間5日，美國白宮確認，特朗普決定將對墨西哥和加拿大進口汽車的25%關(guān)稅推遲一個月實施，此舉推動美國三大汽車制造商股價上漲。受此影響，豐田汽車在美國上市的股票上漲約6.5%。

公開數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)等在內(nèi)的四家日本車企每年在墨西哥生產(chǎn)130萬輛汽車，超過其他任何國家和地區(qū)的生產(chǎn)商。根據(jù)日方統(tǒng)計，目前日本汽車業(yè)在墨西哥的投資約180億美元左右。例如，2024年1月-10月，豐田從墨西哥出口汽車的數(shù)量為198000輛左右，其中大多數(shù)出口到北美地區(qū)。

日產(chǎn)汽車是首家在墨西哥建立生產(chǎn)基地的日本汽車制造商，其實在上世紀60年代就已在墨西哥開展汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)。根據(jù)墨西哥國家統(tǒng)計局的最新數(shù)據(jù)顯示，去年日本汽車制造商在墨西哥生產(chǎn)的汽車中有82%被出口至其他國家。

JETRO表示，由于存在不確定性，日本在墨西哥的四項重大戰(zhàn)略投資已經(jīng)暫停實施。

對于第一財經(jīng)記者的采訪，邢予青指出，盡管豐田等企業(yè)表示需要調(diào)整策略，但日本汽車制造商的思路是：在墨西哥對所有外國投資者征收關(guān)稅時，包括奔馳、寶馬等企業(yè)，彼此之間沒有明顯的比較優(yōu)勢或劣勢，最終日本企業(yè)仍會將關(guān)稅轉(zhuǎn)嫁至消費者頭上。

邢予青補充道，考慮到日本是美國在亞洲的重要盟友，特朗普政府的這一做法并不連續(xù)：盡管日美之間存在顯著的貿(mào)易逆差，但也存在傳統(tǒng)安全因素，這兩者之間需要具備一定的關(guān)聯(lián)性。

在一次記者會上，邢予青以特朗普政府對日加征關(guān)稅的政策為例，指出其缺乏邏輯性。特朗普政府此前宣布了包括荷蘭、日本在內(nèi)的半導體行業(yè)聯(lián)盟，如果在4月2日之后美國對歐盟實施加稅政策，而荷蘭是歐盟的成員國之一，那么如果后續(xù)真的對日本也加征25%的關(guān)稅，該行業(yè)聯(lián)盟就會土崩瓦解。

根據(jù)日本財務(wù)省公布的2024年貿(mào)易統(tǒng)計速報，日本2024年出口總量為107.9萬億日元，較上年增長6.2%，創(chuàng)下1979年以來的歷史最高紀錄。其中，對美出口達到21.3萬億日元，增長5.1%；自美進口12.7萬億日元，增長9.5%。